每生產(chǎn)一輛汽車，大約需耗費(fèi)2200度電，碳排放0.5噸。華晨寶馬去年把單車碳排放降到了0.17噸，全球領(lǐng)先。但他們并不滿足，以“360度循環(huán)減碳”理念，從生產(chǎn)環(huán)節(jié)、供應(yīng)鏈端、產(chǎn)品更迭甚至是經(jīng)銷商板塊全方位發(fā)力，加速推進(jìn)可持續(xù)戰(zhàn)略落地。昨天在北京召開的“第二屆寶馬集團(tuán)中國(guó)可持續(xù)發(fā)展峰會(huì)”上，寶馬全面展示了近期的綠色發(fā)展成果。

創(chuàng)新BMW i7

【資料圖】

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用“最可持續(xù)”的方式生產(chǎn)汽車

常有人懟開電動(dòng)車的朋友：“你只是看起來(lái)環(huán)保而已，煤電并不比石油干凈，后期的污染更大。”但如果你開的是寶馬電動(dòng)車，現(xiàn)在完全有底氣懟回去了。因?yàn)闊o(wú)論生產(chǎn)環(huán)節(jié)，還是后續(xù)電池回收，寶馬都無(wú)可指摘。

先說(shuō)生產(chǎn)。目前，華晨寶馬沈陽(yáng)基地有占地29萬(wàn)平方米的太陽(yáng)能電池板，年發(fā)電量60000兆瓦時(shí)，每年減碳45000噸。去年，里達(dá)工廠和大東擴(kuò)建項(xiàng)目還建成了遼寧首批使用天然氣的熱電聯(lián)供系統(tǒng)（CHP），實(shí)現(xiàn)了煤炭到天然氣的能源轉(zhuǎn)型。

寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地太陽(yáng)能電池板

如果電還不夠用怎么辦？華晨寶馬還積極參與全國(guó)綠色電力交易試點(diǎn)，達(dá)成27.8億千瓦時(shí)的綠電交易，位居全國(guó)第一。

是的，華晨寶馬早就和煤電說(shuō)“拜拜”了。從2019年開始，就實(shí)現(xiàn)了100%可再生能源電力供電生產(chǎn)。

真正的可持續(xù)制造還包括資源的循環(huán)利用，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地在這方面也是可圈可點(diǎn)。

比如，去年華晨寶馬就實(shí)現(xiàn)了單臺(tái)生產(chǎn)水資源消耗量為1.82立方米/臺(tái)。今年大東工廠涂裝車間實(shí)現(xiàn)了100%工業(yè)用水循環(huán)使用，自來(lái)水使用量降為零。全年預(yù)估節(jié)省15萬(wàn)立方水，相當(dāng)于1.5個(gè)“水立方”建筑的容量。

此外，寶馬去年還通過(guò)閉環(huán)回收了5.7萬(wàn)噸鋼鐵重回生產(chǎn)線，相當(dāng)于5座埃菲爾鐵塔回爐重造。如今在沈陽(yáng)基地，99%工廠廢棄物已實(shí)現(xiàn)再利用。

鋼鐵的閉環(huán)回收

前文提到的動(dòng)力電池回收，寶馬也早有布局。今年5月，寶馬與華友循環(huán)簽約，雙方攜手首次實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車動(dòng)力電池原材料閉環(huán)回收，并將分解后的原材料，例如鎳、鈷、鋰等，提供給寶馬的電池供應(yīng)商，用于生產(chǎn)全新動(dòng)力電池，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池原材料的閉環(huán)管理。

攜手華友循環(huán)打造動(dòng)力電池材料閉環(huán)回收

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“逼著“供應(yīng)鏈參與減碳

寶馬提出的“360度循環(huán)減碳”理念連供應(yīng)鏈都沒(méi)有放過(guò)。

在供應(yīng)鏈端，寶馬集團(tuán)與合作伙伴共同尋找有效的減碳途徑，已經(jīng)與全球供應(yīng)商簽訂了超過(guò)400份協(xié)議，明確要求在生產(chǎn)過(guò)程中使用綠色電力。目前，約40%的遼寧省供應(yīng)商已經(jīng)開始使用可再生能源電力。到2030年，寶馬計(jì)劃將此比例提高到100%。

今年8月4日，寶馬集團(tuán)與河鋼集團(tuán)簽約，攜手打造綠色低碳汽車用鋼供應(yīng)鏈。雙方約定，從明年年中開始，寶馬沈陽(yáng)基地的量產(chǎn)車型將逐步使用河鋼的低碳汽車用鋼。

鋼鐵的閉環(huán)回收

顧名思義，低碳汽車用鋼的碳排放更低，比傳統(tǒng)鋼材的生產(chǎn)過(guò)程將少產(chǎn)生10%至30%的二氧化碳。而生產(chǎn)一輛中型純電動(dòng)汽車所用鋼材的碳排放約占該車供應(yīng)鏈端碳排放的20%，僅次于生產(chǎn)高壓電池（26%）和輕金屬材料（23%）。因此，生產(chǎn)和使用綠色汽車用鋼是降低汽車全生命周期二氧化碳排放的有效杠桿之一。

寶馬集團(tuán)堅(jiān)信，只有從最初的資源開采到最終的車輛回收，全生命周期的每一個(gè)環(huán)節(jié)都不放過(guò)，才能實(shí)現(xiàn)減碳的目標(biāo)。他們計(jì)劃到2030年，將單車的平均全生命周期碳排放較2019年降低40%，這其中供應(yīng)鏈端降低20%、生產(chǎn)端降低80%、使用端降低50%。此外，制造車輛時(shí)，采用可回收和可重復(fù)使用材料的比例，則從30%提高到50%。

電動(dòng)車是節(jié)能減排的關(guān)鍵。隨著里達(dá)工廠的落成，寶馬首款純電動(dòng)中型運(yùn)動(dòng)轎車——全新BMW i3——已在里達(dá)投產(chǎn)。2022年，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)提供5款純電車型（BMW iX, BMW iX3, BMW i3, BMW i4, BMW i7）。2025年，純電動(dòng)汽車的銷量將占寶馬集團(tuán)中國(guó)市場(chǎng)銷量的25%。

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可持續(xù)理念向下游滲透

寶馬的5S店大家耳熟能詳，其中第五個(gè)“S”就代表可持續(xù)（Sustainability）。要知道首家寶馬5S店誕生于2012年，由此可見(jiàn)，早在10年前寶馬就致力于節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展了。

向經(jīng)銷商頒發(fā)“BMW領(lǐng)創(chuàng)綠星經(jīng)銷商”認(rèn)證

今年寶馬在中國(guó)還推出“BMW領(lǐng)創(chuàng)綠星”計(jì)劃，從“綠色環(huán)境、綠色能源、綠色運(yùn)營(yíng)、綠色踐行”四個(gè)方面，為寶馬經(jīng)銷商減排降碳提供科學(xué)、全面且可執(zhí)行的方案。

“綠色環(huán)境”指通過(guò)采用高效設(shè)備、綠色家具建材、個(gè)性化設(shè)計(jì)等措施，為顧客營(yíng)造綠色環(huán)保、安全舒適的全新體驗(yàn)。

BMW領(lǐng)創(chuàng)綠星經(jīng)銷商

綠色能源”是要求經(jīng)銷商至少80%的日常用能為綠色能源電力，比如水電、風(fēng)電或光伏發(fā)電。

“綠色運(yùn)營(yíng)”是鼓勵(lì)經(jīng)銷商在日常運(yùn)營(yíng)中挖掘減碳潛力。

“綠色踐行”則圍繞“綠色倡議、企業(yè)社會(huì)責(zé)任、綠色傳播、可持續(xù)發(fā)展培訓(xùn)和綠色生活方式”五個(gè)主題開展豐富多彩的活動(dòng)，讓更多的員工和客戶參與其中。

預(yù)計(jì)到年底，BMW將向50家經(jīng)銷商頒發(fā)“BMW領(lǐng)創(chuàng)綠星經(jīng)銷商”認(rèn)證，并計(jì)劃到2025年年底全網(wǎng)經(jīng)銷商都完成“BMW領(lǐng)創(chuàng)綠星”認(rèn)證。