10月24日，特斯拉的降價(jià)，在國內(nèi)新能源車市可以說是引發(fā)了不小的轟動(dòng)。

至于特斯拉降價(jià)的原因，在之前的文章中我們也有過詳細(xì)的分析，所以在本文中就不做過多贅述了。

【資料圖】

果不其然，在特斯拉降價(jià)后，其他新能源車企也都紛紛效仿。

原因很簡單，都是為了銷量。

福特電馬，就是其中之一。

2021年4月13日，福特電馬正式上市，定位是中型純電動(dòng)SUV。

它最為主要的競品車型，就是同樣來自大洋彼岸的特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價(jià))。

雖然這兩臺(tái)車，都屬于美系車，而且福特電馬從性價(jià)比的角度而言，明顯是要好于特斯拉Model Y。

性能方面，福特電馬零百加速3.65秒，比特斯拉Model Y高性能版車型3.7秒的零百加速還要略勝一籌。

但也不得不說，作為一家老牌的合資汽車品牌，在燃油車時(shí)代福特雖然創(chuàng)造了輝煌，然而隨著新能源時(shí)代的到來，在后來者特斯拉面前，福特已經(jīng)黯然失色。

所以，作為特斯拉Model Y的對(duì)手，福特電馬就必須放低姿態(tài)，拿出足夠的誠意才能生存下去。

即便如此，福特電馬的市場表現(xiàn)仍不容樂觀。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，截止到今年9月底，福特電馬2022年累計(jì)銷量僅僅只有5292輛。

不能算非常差，但是和特斯拉Model Y的銷量相比，用天壤之別來形容一點(diǎn)都不夸張。

10月31日，福特電馬全系價(jià)格下調(diào)。

躍世后驅(qū)版車型降幅為2.6萬，目前售價(jià)為24.99萬元；無疆后驅(qū)豪華版降幅為2.8萬元，目前售價(jià)是28.89萬元；追風(fēng)全驅(qū)豪華版降幅為2萬元，目前售價(jià)34.99萬元；GT版降幅同樣為2萬元，目前售價(jià)36.99萬元。

本來，福特電馬的起售價(jià)就要比特斯拉Model Y便宜不少。如今再一跟著降價(jià)，性價(jià)比就更高了。

而入門版的特斯拉Model Y降價(jià)后，即便是減去補(bǔ)貼售價(jià)也將近29萬元。

很明顯，比福特電馬還是貴了不少。

那么問題來了，福特電馬售價(jià)全線下調(diào)后，你會(huì)考慮買一輛嗎？

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