大家還記得奧拓這款車嗎？作為燃油車時代的微型車代表作，曾經(jīng)讓很多人實現(xiàn)了轎車夢。當初，奧拓剛國產(chǎn)時價格高達23萬元。如今汽車夢越來越容易實現(xiàn)，23萬元能買一輛豪華中級車。微型車在國內(nèi)卻是逐漸被電動汽車取代；小型車市場也將逐漸被電車取代。那么，微型和小型燃油車的出路在哪？

(資料圖)

宏光MINIEV獨霸微型車市場份額

車主之家9月數(shù)據(jù)顯示，目前在售的微型車總計只有18款車型，全部是電動汽車，宏光MINIEV、長安Lumin和小螞蟻(參數(shù)|詢價)位居微型車銷量前三強，而宏光MINIEV一款車就占據(jù)了微型車市場份額的42.98%，長安Lumin還能做到月銷1萬輛以上。

宏光MINIEV之所以最暢銷，主要還是起價3.28萬元夠便宜，價格只比風光MINIEV和雷丁芒果略高，都比其余車型便宜，加之宏光MINIEV最早推出，有著先入為主的市場優(yōu)勢。宏光MINIEV產(chǎn)銷量大，規(guī)?；a(chǎn)能降低成本，而其余電動微型車銷量低，成本降不下去，所以也讓很多車企沒有推微型電動汽車的念頭，因為不掙錢，即使宏光MINIEV的單車利潤依然不高。

小型車市場價格更貴的電車反而銷量遠超油車

再看小型車市場，曾經(jīng)飛度(參數(shù)|詢價)和Polo(參數(shù)|詢價)都是該市場的熱銷車型，如今也一去不復返。車主之家9月數(shù)據(jù)顯示，目前在售的12款小型車，海豚和好貓都是電動汽車，9月海豚和好貓的銷量占據(jù)了小型車市場份額的50.54%。未來，小型車市場會被電動汽車搶占完嗎？有可能！

從目前YARiS L 致炫(參數(shù)|詢價)和POLO在9月分別還有8511輛和6326輛來看，燃油小型車的日子真心不多了，盡管目前來說微型和小型燃油車都還是很節(jié)油，但是相對電動汽車的使用成本來說，還是更高，當然燃油車的保值率遠高于電動汽車，而目前購買微型和小型電動汽車的用戶，看到的眼前的使用成本，而不是未來幾年后，賣二手車的血虧。

在小型車市場，海豚的價格并不算低，10.28-13.08萬元的價格比任何一款在售燃油小型車都賣得貴，但銷量卻是最高。此外，比海豚還貴的好貓指導價12.99-17.10萬元，可謂是最貴的在售小型車，但9月依然有7099輛月銷量。電動小型車比同級燃油車貴，是不爭的事實，銷量比燃油車小型車高，也是不爭的事實。

10萬元左右可選電動小型車為何少？車企缺乏積極性！

如今，微型車市場已經(jīng)被電動車霸占，而小型車市場里電動汽車也占據(jù)了一半份額，但小型電動車的車型并不多，可選擇性并不強，而更多的小型車還是燃油車型，卻已經(jīng)顯現(xiàn)出未來小型車市場將逐漸被電動汽車取代的趨勢，但電動小型車可選車型甚少，為何車企推10萬元左右的電動小型車積極性不高？因為不賺錢，市場還講先入為主。

目前，小型電動汽車數(shù)量少，但已經(jīng)在市場占有率上趕超了燃油小型車，為何在小型車市場本來競爭不激烈的情況下，沒多少中國品牌車企愿意推出更多小型電動汽車，主要是利潤低，如果銷量上不去，達不到規(guī)模化生產(chǎn)降低單車成本，必然導致生產(chǎn)一臺虧一臺，所以才有10萬元左右可選小型電動汽車數(shù)量少，推出一輛暢銷一輛的局面，但依然沒多少中國車企愿意推小型電動汽車，而是價格和利潤更高的緊湊型、中型、中大型電動汽車。