繼廣汽豐田bZ4X(參數(shù)|詢價)上市之后，10月25日，一汽豐田bZ4X也終于迎來了上市。作為一汽豐田首款基于e-TNGA架構(gòu)打造的車型，新車共推出兩驅(qū)和四驅(qū)兩種動力形式，共5款配置車型，補貼后售價區(qū)間為19.98-28.48萬元，提供CLTC最大續(xù)航400km、500km、560km和615km四種續(xù)航。

新車上市后，也標志著豐田bZ4X在中國市場的“雙子星”格局正式形成。與此同時，作為豐田全面電動化的開山之作，一汽豐田bZ4X的上市，也意味著一汽豐田正式拉開了在純電動SUV市場上的反攻與轉(zhuǎn)型。

(資料圖片僅供參考)

那么，新車推出的5款配置車型，到底有何差異？5款車型又該如何選？

在具體探討這些問題之前，我們先來簡單回顧一下新車的具體產(chǎn)品競爭力。首先在外觀上，一汽豐田bZ4X和廣汽豐田bZ4X非常相似，錘頭鯊造型設(shè)計的前臉，配合兩側(cè)狹長的LED大燈，辨識度極高。車身側(cè)面，凌厲的腰線設(shè)計，以及溜背式造型，則突出了不錯的運動感。

當然，在車身尾部，新車還配備了貫穿式尾燈以及兩段式擾流板，運動感十足。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4690/1860/1650mm，軸距2850mm，定位于純電動中型SUV。

內(nèi)飾方面，新車也采用了全新的設(shè)計語言，與豐田的燃油車型造型布局有著較大的差異。12.3英寸的中控液晶屏，以及下方的物理按鍵功能區(qū)、空調(diào)出風口融為一體，整體看起來比較簡潔。

另外，新車還采用了7英寸機艙層疊式儀表盤，在具體的駕駛過程中，更有利于用戶在最佳視線范圍內(nèi)，聚焦前方路況，提高行車的安全性。值得一提的是，為了彰顯環(huán)保的設(shè)計理念，中控部分新車仍然采用了大量的織物材料。

安全配置上，新車將全系標配8安全氣囊，以及第三代ToyotaSafetySense智行安全，升級了與碰撞和車道循跡輔助系統(tǒng)，并新增了安全下車輔助以及預判式主動駕駛輔助系統(tǒng)，智能駕駛輔助等級可達到L2級別。

具體的配置差異方面，精英Joy版和長續(xù)航Joy版之間的配置差異并不大，區(qū)別在于兩驅(qū)暢行版可以選裝部分配置，并且搭載了PM2.5過濾裝置。另外，精英Joy版在CLTC工況下續(xù)航僅有400km，長續(xù)航Joy版和長續(xù)航PRO版本CLTC純電續(xù)航可達到615公里，而四驅(qū)高性能PRO版本CLTC續(xù)航為560km，四驅(qū)高性能Premium版為500公里。

在續(xù)航差異的基礎(chǔ)上，細化到具體的產(chǎn)品配置，相比于精英Joy版和長續(xù)航Joy版，長續(xù)航PRO版和四驅(qū)高性能PRO版，不僅可以選裝并線輔助、倒車車側(cè)預警、帶記憶功能的自動泊車入位等智能駕駛配置，而且還支持360度全景影像、前/后駐車雷達等輔助配置，以及語音控制識、面部識別、衛(wèi)星導航、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等智能科技配置。

在舒適性配置上，相比于精英Joy版和長續(xù)航Joy版，長續(xù)航PRO版和四驅(qū)高性能PRO版，還擁有分段式天窗、車頂行李架、手機無線充電、前排無鑰匙進入、真皮方向盤、真皮座椅、方向盤加熱、主副駕電動調(diào)節(jié)、前排和第二排座椅加熱，以及主駕腰部支撐等功能。當然，這些差異化功能和配置，頂配版的四驅(qū)高性能Premium版本全部配齊。

另外值得一提的是，精英Joy版和長續(xù)航Joy版的中控屏尺寸僅為8英寸，雖然不支持車聯(lián)網(wǎng)，但是可以支持CarPlay/CarLife，以及HiCar等手機互聯(lián)模式。

動力方面，兩驅(qū)版本將搭載最大功率為150kW的單電機，峰值扭矩為266N·m。四驅(qū)版本則將搭載80kW的前后雙電機，系統(tǒng)最大功率為160kW，峰值扭矩為337N·m。

紅點點評：

總體來說，一汽豐田bZ4X和廣汽豐田bZ4X之間的差異并不大，現(xiàn)在雙方比的就是各自的福利政策與用車權(quán)益，以及品牌影響力，服務體驗了。但不管怎么說，無論是一汽豐田版還是廣汽豐田版，豐田都是最大的贏家。

對于這款車型，豐田也傾注了不少的心血，不僅融合了過去80多年的造車經(jīng)驗，而且還融入了過去多年積累的電動化技術(shù)與經(jīng)驗，在電池安全以及駕駛體驗上，都會有著突出性的優(yōu)勢。不過同樣值得一提的是，目前新能源汽車市場的競爭也越來越激烈，bZ4X到底能否為傳統(tǒng)車企掙回曾經(jīng)的“榮光”，我們也將持續(xù)關(guān)注。