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有人的地方就有江湖，有產(chǎn)品就會市場競爭。汽車行業(yè)也是如此，各大競爭對手之間相互掰手腕在所難免。銷量作為產(chǎn)品車型在市場中受歡迎與否的晴雨表，同樣是衡量產(chǎn)品車型是否成功的因素之一，因此也就有了：沒有對比就沒有傷害。先來看看下面的一組銷售數(shù)據(jù)吧。

根據(jù)乘聯(lián)會公布的9月份豪華品牌單車型銷量顯示，寶馬5系(參數(shù)|詢價)單月銷量13721臺，1-9月累計銷量135114臺；奔馳E級(參數(shù)|詢價)月銷13430臺，前九個月累計銷量111030臺；奧迪A6L(參數(shù)|詢價)月銷10679臺，前九個月累計銷量91707臺；沃爾沃S90(參數(shù)|詢價)月銷2991臺，1-9月累計銷量為22737臺；紅旗H9(參數(shù)|詢價)月銷1992臺，1-9月累計銷量為18391臺。

眾所周知，豪華品牌陣營中ABB處于壟斷地位，基本上毫無爭議的事情，無論是凱迪拉克、捷豹路虎、林肯汽車還是謳歌和雷克薩斯等二線豪華品牌，都很難對ABB的市場地位形成有效的沖擊，用一些車友和網(wǎng)友的話說，就是ABB吃肉其他競品喝湯，這句話雖然有些夸張但并不為過。

上汽奧迪作為ABB陣營中的新成員，目前已經(jīng)有A7L和Q6參與市場競爭。作為上汽奧迪的首款車型，奧迪A7L(參數(shù)|詢價)市場定位是中大型轎車，售價在41.87萬起，該車的車長超過5米，軸距超過3米，標準的C級轎車的車身尺寸。雖然說根據(jù)價格不同配置有所區(qū)分，但總體上還是比較富有誠意，外觀設計方面也是相當?shù)酿B(yǎng)眼。

奧迪Q6的市場定位是中大型SUV，售價在45.96萬起，車長為5099mm，軸距為2980mm，座椅布局有六座和七座可供選擇，外觀設計、配置和動力等也都不會讓你失望。但奧迪Q6的上市時間比較晚，目前還看不出來“爆款”的潛質和苗頭。但是，9月銷量只有41臺的奧迪Q6，市場表現(xiàn)真的是不怎么樣。

根據(jù)公開的銷量顯示，上汽奧迪首款車型A7L今年1-9月累計銷量只有2908臺，其中9月銷量為352臺。作為上汽奧迪產(chǎn)品車型的“長子”，說實話，奧迪A7L并沒有起到很好的表率作用，相比奔馳E級和寶馬5系等C級轎車的市場表現(xiàn)，奧迪A7L真的是有些拉跨了。

理想很豐富但現(xiàn)實很骨感。這就是上汽奧迪帶給大家的印象，不是上汽奧迪的產(chǎn)品品質不給力，而是上汽奧迪離消費者的心理預期還是有點遠，畢竟，一汽奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級，已經(jīng)在市場中站穩(wěn)了腳跟，也積攢很好的市場影響力和口碑，上汽奧迪A7L要想挖這些競品的墻根真的是很難。

還有就是汽車行業(yè)正在一點點的變換到新能源賽道，比亞迪漢的風生水起，連奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級等競品都擋不住，還沒有形成市場熱度和影響力的上汽奧迪A7L更是無能為力。市場表現(xiàn)不給力，而又抱著傲嬌心態(tài)，再加上營銷發(fā)力，所以說，上汽奧迪A7L也沒有表現(xiàn)出“爆款”的苗頭。

本以為是王者結果卻是青銅。如今，2022年已經(jīng)過去9個月的時間了，上汽奧迪的累計銷量只有3045臺，缺少“爆款”車型支撐的上汽奧迪，其市場表現(xiàn)真的是讓人有些失望了，你說呢？

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