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焦點(diǎn)播報(bào):特斯拉官宣降價(jià)，最高3.7萬(wàn)元！ 或帶領(lǐng)電動(dòng)車降價(jià)潮

  • 發(fā)表于: 2022-10-24 16:38:17 來(lái)源：愛(ài)卡汽車網(wǎng)


【資料圖】

今天一大早，特斯拉中國(guó)宣布，即日起，中國(guó)大陸地區(qū)特斯拉在售Model 3(參數(shù)|詢價(jià))及Model Y(參數(shù)|詢價(jià))全系車型降價(jià)，降價(jià)幅度在1.4萬(wàn)~3.7萬(wàn)元不等，平均降幅約5%。

Model 3后驅(qū)版車型已由27.99萬(wàn)元降至26.59萬(wàn)元；高性能版車型36.79萬(wàn)元降至34.99萬(wàn)元。
Model Y后驅(qū)版車型從31.69萬(wàn)元降至28.89萬(wàn)元；長(zhǎng)續(xù)航版車型由39.49萬(wàn)元降價(jià)3.7萬(wàn)元至35.79萬(wàn)元；高性能版車型由41.79萬(wàn)元降價(jià)2萬(wàn)元至39.79萬(wàn)元。
突如其來(lái)的降價(jià)，對(duì)于準(zhǔn)車主來(lái)說(shuō)無(wú)疑是天上掉餡餅，不過(guò)對(duì)于提車不久的新車主來(lái)說(shuō)就是背刺，辛辛苦苦等了2個(gè)月，結(jié)果提車不久就降價(jià)了，即便是最便宜的車型，都降價(jià)1.4萬(wàn)，這個(gè)降價(jià)幅度可不小啊。
特斯拉中國(guó)的車型的降價(jià)有著內(nèi)外兩重原因，內(nèi)因是特斯拉今年的交付并不達(dá)標(biāo)，原計(jì)劃今年交付量要比去年增加50%，從第三季度的財(cái)報(bào)看到，今年的交付增長(zhǎng)量并未達(dá)到預(yù)期。
加上上海超級(jí)工廠的產(chǎn)線升級(jí)項(xiàng)目在9月份竣工，車輛交付周期有望大幅縮短，這成了完成交付量目標(biāo)的救命稻草，既然產(chǎn)能有所提升，通過(guò)降價(jià)來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)成了最簡(jiǎn)單的方法。
外因則是中國(guó)自主品牌的新能源車崛起，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，瞄準(zhǔn)Model 3及Model Y的車型越來(lái)越多，導(dǎo)致特斯拉積累下來(lái)的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)被磨平，手上的積累訂單已經(jīng)大幅度減少。
這種情況下如果還追求高利潤(rùn)，那很快銷售量就要被蠶食掉，作為成熟的工業(yè)產(chǎn)品，當(dāng)然要主動(dòng)降價(jià)，減少單車?yán)麧?rùn)，增加市場(chǎng)份額。相信自主品牌們也不會(huì)干等著，很快就會(huì)調(diào)整價(jià)格進(jìn)入下一回合激戰(zhàn)，這或許會(huì)引發(fā)電動(dòng)汽車一輪降價(jià)潮。
賞車點(diǎn)評(píng)：特斯拉中國(guó)的產(chǎn)品一直維持的高利潤(rùn)，如今能一次夠降價(jià)5%，除了成本控制住以外，更多的是想保住自己的中國(guó)市場(chǎng)的地位，看來(lái)這幾年特斯拉的鯰魚(yú)作用明顯，已經(jīng)激活了國(guó)內(nèi)一些踏實(shí)做車的企業(yè)。
特斯拉的降價(jià)，把壓力拋到中國(guó)電動(dòng)車企這邊，一些弱勢(shì)品牌會(huì)倒下，一些活力品牌會(huì)更強(qiáng)。

關(guān)鍵詞： 突如其來(lái)