韓國(guó)GM的代表微型汽車Spark停產(chǎn)，它是一款入門級(jí)的微型車，也是一款在韓國(guó)市場(chǎng)無人不知，無人不曉的神車，甚至獲得了國(guó)民車的愛稱。

從Tico開始到Martiz，再到Spark，雖然換過名字，但始終是韓國(guó)最暢銷的微型車之一。

(資料圖片)

Spark的歷史可以追溯到1991年大宇汽車推出的Tico。以低廉的價(jià)格和高實(shí)用性為基礎(chǔ)，還獲得了韓國(guó)“國(guó)民車”的稱號(hào)。1998年改名為馬蒂茲（Martiz），經(jīng)過完全變更。當(dāng)時(shí)這款車非常暢銷，甚至大宇汽車還獲得了韓國(guó)轎車銷售第一名。此后，隨著韓國(guó)GM正式成立，以Spark代替馬蒂茲（Martiz）的名字。并且首次向美國(guó)出口韓國(guó)產(chǎn)輕型車。

本篇文章，我們就來回顧一下這款車的歷史。

【Tico】

Tico的誕生，始于1983年韓國(guó)工商部為節(jié)約能源而制定的“普及國(guó)民汽車推進(jìn)計(jì)劃”。當(dāng)時(shí)韓國(guó)政府想要普及推廣汽車。

但韓國(guó)微型汽車的發(fā)展并不順利。因?yàn)槲⑿蛙嚨能嚿硇〉枚啵瑢?shí)用性低。而且為了讓老百姓都能買得起，因此處處要控制成本，配置也低，因此不被看好。

但隨著時(shí)間的推移，微型汽車的價(jià)值開始被重視。特別是1997年，亞洲金融危機(jī)之后，微型汽車以低廉的價(jià)格和使用成本，以及稅收優(yōu)惠，大獲成功。

90年代后半期，大宇汽車?yán)^ Tico之后的新車型繼續(xù)獲得成功，主導(dǎo)了2000年代的微型車市場(chǎng)。這是2000年代左右輕型車市場(chǎng)的熱門作品，也是微型車的代名詞，這款車就是大宇馬蒂茲“Matize”。

【Matize】

如果說Tico是韓國(guó)微型車的開拓者(參數(shù)|詢價(jià))，那么馬蒂茲“Matize”就是讓微型車市場(chǎng)“中興”的車型。

馬蒂茲的設(shè)計(jì)是以1992年在都靈車展上參展的Fiat Lucciola概念為基礎(chǔ)的。這款車本來不是菲亞特親自開發(fā)的，而是設(shè)計(jì)公司向菲亞特提出的一個(gè)全新設(shè)計(jì)概念，只是后來菲亞特沒有采用，被韓國(guó)大宇汽車采用并量產(chǎn)。

特別是整體流線型的設(shè)計(jì)，尺寸更小的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，可以在更小的尺寸上體驗(yàn)更大的室內(nèi)空間。四周窗戶的面積更大，在小尺寸下確保最大的空間感，再加上精致的設(shè)計(jì)，展現(xiàn)了小型車固有的魅力。

大宇汽車在概念車的基礎(chǔ)上，將這款車改成5門，更加實(shí)用，并且針對(duì)小巧的車身，還打造了針對(duì)女性用戶的雙色車身，更為時(shí)尚。

馬蒂茲“Matize”出色的設(shè)計(jì)，也成為了其它品牌模仿的對(duì)象。奇瑞就在它的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，進(jìn)行了二次開發(fā)，從而誕生了奇瑞QQ。

90年代后半期，因?yàn)閬喼藿鹑谖C(jī)，大宇汽車破產(chǎn)，被通用公司收購(gòu)，產(chǎn)品歸類到雪佛蘭旗下。 而馬蒂茲的人氣卻絲毫沒有冷卻，相反持續(xù)熱銷。后來起亞看到這個(gè)市場(chǎng)的火熱前景，于是也推出了競(jìng)爭(zhēng)車型，為了保持產(chǎn)品力，馬蒂茲“Matize”也推出后續(xù)車型。

新車型以現(xiàn)有馬蒂茲的設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，但除了更現(xiàn)代的設(shè)計(jì)以外，與現(xiàn)有馬蒂茲相比，還確保了更廣闊的室內(nèi)空間。內(nèi)部設(shè)計(jì)也發(fā)生了很大變化。

【Spark】

GM大宇于2009年在首爾車展上推出了新的微型車型。這輛車的名字是“Martiz Creative”。這款以雪佛蘭Spark為原型的車在所有方面都超越了馬蒂茲。但不久，韓國(guó)通用正式成立，大宇汽車品牌被廢除，因此被冠以“Spark”的名字，一直延續(xù)到今天。

馬蒂茲當(dāng)時(shí)可以說在全球各個(gè)市場(chǎng)都有銷售，在中國(guó)市場(chǎng)是雪佛蘭樂馳，在一些國(guó)家還以龐蒂克的品牌銷售，在歐洲一些國(guó)家還以大宇的名義銷售。馬蒂茲不僅在歐洲，甚至在日本也有銷售。

從大宇汽車的Tico到 Matties，再到Spark 它在韓國(guó)市場(chǎng)也算的上是長(zhǎng)壽的微型車了，今年是它誕生的24年，也最終走向了生命的結(jié)束。

其實(shí)中國(guó)微型車市場(chǎng)早就變天了，燃油微型車退出歷史舞臺(tái)，電動(dòng)微型車登場(chǎng)。今后取代spark的將是 新CUV車型，現(xiàn)有的Spark生產(chǎn)線也全部被拆除。