作為多口之家的首選車型，MPV因其具備了超大空間、靈活座椅、以及乘坐舒適等優(yōu)勢，不僅可以滿足全家出行的迫切需求，對于商務(wù)通勤也得心應(yīng)手，可以說是宜家宜商的最佳選擇。

不過MPV也有自己的“夢魘”，那就是第三排空間的安全性。眾所周知，追尾是比較常見的交通事故類型之一，也是常見能導(dǎo)致乘員傷亡的事故類型。而在人們的潛意識里，MPV車型沒有三廂車或者SUV車型那么大的碰撞潰縮空間，所以它的第三排就相當(dāng)于是在這些5座版車型的“緩沖區(qū)”。在遇到追尾事故的時候，大家也會認(rèn)為第三排則會遇到更為直接的碰撞，并造成嚴(yán)重的后果，而現(xiàn)實當(dāng)中大多數(shù)MPV在追尾事故中的表現(xiàn)也確實如此，根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)造成乘用車乘員傷亡的事故形態(tài)中，尾部事故占比約11%，這個數(shù)字無法忽視，因為背后隱藏的是乘客尤其是后排乘客的安全隱患問題。

嵐圖夢想家(參數(shù)|詢價)最近完成了一項挑戰(zhàn)，告訴了大家車型結(jié)構(gòu)不能當(dāng)作安全隱患的理由，MPV的安全問題應(yīng)該有更高的門檻。

(資料圖)

超越美標(biāo)，嵐圖夢想家用成績說話

可以說在世界范圍內(nèi)，關(guān)于車輛尾部碰撞測試的規(guī)范少之又少，只有少數(shù)國家有這方面的要求。而其中可以稱得上全球最為嚴(yán)格的車尾碰撞標(biāo)準(zhǔn)，莫過于美國聯(lián)邦機(jī)動車安全法規(guī)FMVSS301了。根據(jù)規(guī)定，F(xiàn)MVSS301要求尾部碰撞時速要達(dá)到80km/h，并且追尾子彈車質(zhì)量要在1368kg左右，這一標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)完全模仿了路面上大多數(shù)車輛的最高正規(guī)時速，這對于嵐圖夢想家來說絕對是一個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

根據(jù)規(guī)劃，在此次的高速追尾測試中，嵐圖夢想家將超過美標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)受碰撞子彈車時速90km/h的追尾沖撞?？蓻]想到的是，最終的測試結(jié)果卻成為足以震驚行業(yè)的新高度。

在測試現(xiàn)場，為模擬道路追尾事故的真實碰撞過程與數(shù)據(jù)，碰撞子彈車的碰撞時速被嵐圖的技術(shù)團(tuán)隊層層加碼，這不僅是對車型的安全技術(shù)充滿信心，更多的是想要挑戰(zhàn)國際最高標(biāo)準(zhǔn)，刷新人們對于MPV安全問題的新認(rèn)知。最終，測試的碰撞子彈車最高時速接近了110km/h！如此成績已經(jīng)達(dá)到了美標(biāo)的125%。并且碰撞子彈車質(zhì)量也被設(shè)定在了1650kg，達(dá)到美標(biāo)的121%，綜合下來，經(jīng)換算后碰撞子彈車釋放的動能足足是美標(biāo)的1.88倍。

不僅如此，一般情況下美標(biāo)的臺車頭部都會配有吸能裝置，但是本次挑戰(zhàn)實際選用的子彈車為一臺原廠的實車，其車頭部硬度遠(yuǎn)超美標(biāo)！毫不夸張的說，此次的追尾碰撞測試不僅是國內(nèi)首次的實車測試，也是有史以來最大碰撞能量的MPV實車追尾測試。

那么碰撞結(jié)果如何？

從碰撞測試的現(xiàn)場可以看到，經(jīng)受此次猛烈的追尾碰撞后，嵐圖夢想家雖然看起來車身受損，但車身主體結(jié)構(gòu)并沒有發(fā)生嚴(yán)重變形，特別是在MPV最薄弱的第三排上，其也得到了有效保護(hù)。

不僅如此，在碰撞過后的三電安全方面，嵐圖夢想家的整個高壓系統(tǒng)會在18毫秒內(nèi)瞬時自動斷電，整個電池包無位移、無起火、無爆炸和電解液無泄漏，而在車內(nèi)成員安全方面，嵐圖夢想家的車內(nèi)座椅安裝點及座椅骨架無明顯變形，座椅安全帶預(yù)緊功能也自動啟動，安全帶未發(fā)生失效的情況，使得車內(nèi)乘員得到了有效保護(hù)。

最后在車身的結(jié)構(gòu)安全方面，經(jīng)過追尾碰撞之后的嵐圖夢想家其乘員艙非常的完整，車內(nèi)的生存空間也非常的寬裕，而最主要的是，經(jīng)過碰撞之后，嵐圖夢想家的電動側(cè)滑門自動解鎖，車外人員可以毫不費力的將車門打來，方便車內(nèi)乘員的快速轉(zhuǎn)移。

要知道，之前曾有某款日系豪華品牌MPV，就因為在碰撞之后打不開側(cè)滑門而最終導(dǎo)致了嚴(yán)重的人員傷亡事件，所以這也驗證了嵐圖夢想家在安全方面的可靠性。

車尾安全硬實力，五層追尾安全保駕護(hù)航

我們縱觀行業(yè)，敢于像嵐圖夢想家一樣去挑戰(zhàn)業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)天花板的MPV車型可以說寥寥無幾。它所凸顯出的意義就是讓國產(chǎn)自主品牌的安全標(biāo)準(zhǔn)去趕超國際傳統(tǒng)汽車安全的維度，以此來造就行業(yè)領(lǐng)域的最高標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，嵐圖夢想家能有如此成績并不是空穴來風(fēng)，它更多的是嵐圖對于車輛安全性能提出的超高要求，而這其中的五層追尾安全保護(hù)發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

那么什么是五層追尾安全防護(hù)呢？

首先，嵐圖夢想家在被追尾碰撞時所產(chǎn)生的巨大的碰撞能量除了由防撞梁吸收外，還平均傳遞到兩側(cè)的結(jié)構(gòu)，避免了因局部受力導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)破壞，可以說最大程度的減少車輛除尾部外其余部分的損壞，此為第一層防護(hù)。

其次，嵐圖夢想家車尾的吸能盒在車輛碰撞中完全潰縮變形，以此來吸收碰撞產(chǎn)生的巨大能量，來避免車輛其它承載部件發(fā)生形變，不僅提高了車輛的被動安全性，又降低了撞擊所帶來的維修成本，此為第二層防護(hù)。

作為一款MPV車型，由于車內(nèi)需要保證足夠?qū)挸ǖ鸟{乘空間，因此嵐圖夢想家的第三層防護(hù)，就是對于車身的剛性結(jié)構(gòu)提出了極高的安全要求。據(jù)了解，嵐圖夢想家的車身高強(qiáng)鋼占比超70%、熱成型鋼占比23.6%，2000MPa一體式熱成型激光拼焊門環(huán)覆蓋車輛A柱至B柱側(cè)圍及底部橫梁部分，其強(qiáng)度可比肩戰(zhàn)機(jī)起落架（1780MPa），以此打造出了堅固的籠式車身結(jié)構(gòu)。

除此之外，嵐圖夢想家還在D柱車身中填充結(jié)構(gòu)增強(qiáng)材質(zhì)。通過預(yù)先填充在車體D柱中，經(jīng)涂裝烘烤后受熱膨脹，將各個單獨的承載鋼板粘接成一個復(fù)合整體結(jié)構(gòu)，從而增強(qiáng)車輛使用的耐久性能。另外，嵐圖夢想家還率先應(yīng)用了高壓鑄鋁減振塔，進(jìn)一步降低車身重量，提升續(xù)航里程的同時也能提升車輛舒適性，并且貫穿式鋁質(zhì)門檻加強(qiáng)梁更是最大程度地減少侵入量和速度，對駕乘人員和電池起到保護(hù)作用。

在第四層防護(hù)上，嵐圖夢想家所采用的超強(qiáng)全鋁合金后副車架兩級斷裂吸能設(shè)計，能夠瞬間釋放空間、參與吸能，并且后副車架前段在碰撞后還能形成變形截止區(qū)，以此保護(hù)二三排人員免受沖擊。

最后，在第五層防護(hù)上，嵐圖夢想家的第三排座椅采用了超強(qiáng)座椅骨架及橫梁設(shè)計，其中在座椅的后邊添加了鈑金靠背，猶如配備了一個堅固的防護(hù)盾牌，可以將危險盡可能的抵擋在車身之外，為第三排的安全系數(shù)加分。

極致安全不僅僅只有鋼筋鐵骨

除了結(jié)構(gòu)安全，嵐圖夢想家在其它方面的表現(xiàn)也尤為出色。

在此次嵐圖夢想家尾部碰撞的實驗中，有一個看點值得我們注意，本次追尾測試中嵐圖夢想家配備的動力電池相當(dāng)于經(jīng)歷了50g加速度模擬碰撞測試和200kN擠壓測試，在測試完畢后其整個電池系統(tǒng)沒有發(fā)生起火爆炸和冒煙的現(xiàn)象，而能擁有如此的優(yōu)秀表現(xiàn)，與嵐圖的電池“三維隔熱墻”技術(shù)息息相關(guān)。

嵐圖夢想家所搭載的三元鋰電池采用了三維隔熱墻技術(shù)，其技術(shù)原理是在電池包內(nèi)使用超強(qiáng)高分子隔熱阻燃材料，對每個電芯實現(xiàn)單獨的全方位三維立體包裹。三維隔熱墻在電芯與電芯之間，形成高效的隔熱阻燃防護(hù)層，每個電芯均處于隔熱阻燃材料的充分包裹中，形如“琥珀”。因此即便某個電芯單體發(fā)生熱失控，三維隔熱墻可以確保其釋放的能量最小化，避免波及周圍其他電芯，進(jìn)而防止電池包系統(tǒng)發(fā)生熱失控。

除此之外，在電芯之間還額外布置有耐超過1000℃高溫的隔熱阻燃層來對乘員艙安全嚴(yán)加防護(hù)，從根源阻斷其失控起火，將整個熱失控的危險壓制在電池包內(nèi)部，為車內(nèi)人員留出充足的逃離時間。

其次，電池包還采用基于BMS云端衛(wèi)士進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析和追蹤的主動防御措施。在原有溫度電壓預(yù)警基礎(chǔ)上，搭建了精確的電池安全監(jiān)測和預(yù)警大數(shù)據(jù)模型，基于不同使用場景，追蹤每一臺車、每一塊電池的使用數(shù)據(jù)，通過云端大數(shù)據(jù)庫與監(jiān)測數(shù)據(jù)的對比，對電池進(jìn)行診斷、預(yù)警和壽命監(jiān)測等，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)電池監(jiān)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時，通過云端APP推送及車輛的預(yù)警系統(tǒng)，對用戶提前預(yù)警。同時系統(tǒng)通過高靈敏度溫度探測傳感器，實時監(jiān)測每一個電池的溫度，借助高效液冷系統(tǒng)，無論冬夏始終保障電池包在高效率溫度區(qū)間。

在追尾測試后，我們可以看到嵐圖夢想家的氣囊并沒有爆出，這不僅可以降低維修成本，而且若在發(fā)生二次碰撞的情況下，未點爆的氣囊可以對車內(nèi)人員提供二次保護(hù)。根據(jù)車內(nèi)假人模型的尾撞后形態(tài)以及安全帶測試，可以看到全部的安全帶經(jīng)過碰撞后預(yù)緊點爆，均未發(fā)生失效，假人模型身體部位未超出乘員艙，得以有效約束。

另外，在主動安全方面，嵐圖夢想家搭載了全面升級的H56智能駕駛系統(tǒng)行車輔助系統(tǒng)，全系標(biāo)配24個傳感器、5個毫米波雷達(dá)、7個攝像頭、12個超聲波雷達(dá)，可提供智能巡航輔助、AEB緊急制動、自動變道功能，具備L2+級智能輔助駕駛能力。

一般來說，十字路口是車輛行人最為集中，也是事故發(fā)生頻率最高的地點。雖然部分國家在這方面設(shè)定了較高的被動安全標(biāo)準(zhǔn)，但是在實際的運用中卻對于某些特定情況依然會有欠缺。以當(dāng)前較為嚴(yán)苛的歐洲Euro-NCAP為例，現(xiàn)行Euro-NCAP規(guī)則添加了對十字路口場景下AEB系統(tǒng)的考察，但僅針對對向駛來的車輛與兩側(cè)橫穿道路的行人，并不包括垂直橫穿車輛等更復(fù)雜工況。

此次主動安全的測試中，嵐圖夢想家的AEB自動制動系統(tǒng)+ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，在識別對向來車并緊急制動避免碰撞，和十字路口直行通過識別側(cè)方橫穿車輛并緊急制動，均做到了避免意外發(fā)生。

值得一提的是，本次挑戰(zhàn)還設(shè)置了在黑夜降雨環(huán)境中面對有車輛遮蔽的鬼探頭場景工況，以考察嵐圖夢想家AEB系統(tǒng)在夜間降雨天氣下的識別能力。被車輛遮蔽的假人需要系統(tǒng)具備更加快速精準(zhǔn)的識別能力和果斷的執(zhí)行能力，夜間雨天的環(huán)境則進(jìn)一步降低了環(huán)境的能見度，而這對傳感器提出了更高的要求。嵐圖夢想家在測試過程中很好的觸發(fā)了AEB緊急制動，優(yōu)秀的完成了整個測試，足以彰顯出其面對復(fù)雜環(huán)境下的強(qiáng)大適應(yīng)力與可靠度。

總體來說，嵐圖夢想家在這場超美標(biāo)高速追尾測試中的表現(xiàn)，除了向大家展示了其強(qiáng)大的安全性能外，更多產(chǎn)品上的安全設(shè)計細(xì)節(jié)也令人驚喜，可以說刷新了業(yè)內(nèi)對于MPV在安全方面的認(rèn)知，并讓該車型的安全技術(shù)上升了一個全新的維度。所以如果說誰將代表國內(nèi)MPV安全的最高標(biāo)準(zhǔn)，我想嵐圖夢想家絕對榜上有名。

寫在最后

目前MPV市場中，大多數(shù)品牌的車型因其第三排在安全方面欠缺考慮，因此當(dāng)遇到追尾事故后極易造成重大安全事故，并會危及到人員的生命安全。但嵐圖夢想家敢于挑戰(zhàn)美規(guī)追尾碰撞，詮釋了什么是MPV“天花板”級的第三排空間的安全標(biāo)準(zhǔn)，更證明了其在被動安全方面對消費者的誠意。

不僅如此，在三電安全和主動安全方面嵐圖夢想家同樣讓人無可挑剔。因此如果您想選購一款豪華并且讓人安心的MPV車型 ，那么嵐圖夢想家或許是一個很好的選擇。