近日，中國汽車流通協(xié)會和精真估發(fā)布了《2022年9月中國汽車保值率研究報告》，通過保值率研究，反映該品牌的產(chǎn)品力、認知度和美譽度等綜合實力，其中就包括了合資品牌的保值率排行榜。通過數(shù)據(jù)表格我們也可以看出合資品牌整體的保值率有所下滑，德系和日系原本的優(yōu)勢也在逐步地縮小，相反美系和法系品牌的福特和標致正在逐步地恢復元氣。

這些波動和新車的更新?lián)Q代是離不開干系的，要知道，新車指導價可以說是直接影響到二手車的保值率，并且經(jīng)銷商對終端消費者的影響潛移默化，消費者的偏好和價格認知正是在溝通過程中所形成的，而關于合資品牌具體的保值率，在下面我們將為大家一一講解。

雖然整體保值率有所下滑，但領先的依舊是來自日本的選手

(相關資料圖)

排在首位的依然是來自日本的兩“田”選手—本田和豐田，雖然仍居榜首和榜二，但是其保值率卻呈現(xiàn)出下滑之勢，本田8月份保值率為73.5%，9月份保值率為72.9%，豐田8月份的保值率為74.5%，9月份的保值率為72.3%，或許是因為阿圖柯(參數(shù)|詢價)AIRTREK和全新歐藍德(參數(shù)|詢價)的加入，讓三菱的品牌形象提高明顯，在7月的時候和日產(chǎn)保值率旗鼓相當，都是63.8%，但是在8月份之后卻領先日產(chǎn)，9月份更是以63.3%的保值率排在了第3名，而日產(chǎn)在9月份的保值率為62.6%，排在了第4，以上4位都是來自日本的選手。在德系車方面，大眾緊跟日產(chǎn)的步伐，以61.4%的保值率排在了第5名，斯柯達則與上個月持平，9月份的保值率為58.5%。

美系車領域的福特排名上漲了幾位，替代Jeep，以59.5%的保值率排在了榜單中的第6名，別克則仍然處榜單居中的位置，9月份的保值率為59.3%，Jeep在9月份的保值率則為59%，雪佛蘭9月份的保值率為53.2%。1-9月份的銷量為155877輛，占中國在售品牌1.04%的份額，在所有品牌當中排23名。

韓系和法系都有所下滑，但變化都不大

韓系選手的起亞和現(xiàn)代保值率有所調整，但是變化不大，起亞從8月份的60.9%下滑到9月份的59.5%，現(xiàn)代的則是從8月份的58.6%下降到9月份的56.2%，而在銷量方面，起亞1-9月份的銷量為76353輛，占中國在售品牌0.51%的份額，在所有品牌當中排43名?，F(xiàn)代1-9月份的銷量為175685輛，占中國在售品牌1.17%的份額，在所有品牌當中排21名。

在法系車領域，據(jù)小編所知，包括前幾個月，雪佛蘭和雪鐵龍的保值率都維持在52%-54%之間，9月份的表現(xiàn)也不例外，雪佛蘭的保值率為53.2%，雪鐵龍的為52.8%，而標致在9月份的保值率為55.2%，相較于8月份有細小的提升。

有意思的是，在我們的印象中，合資品牌中日系車的保值率都偏高，但有那么個例外，那就是馬自達，9月份的保值率為58.9%，排在了榜單第10名，在1-9月份的銷量為73918輛，但中國在售品牌0.9%的份額，在所有品牌當中排44名。

汽車網(wǎng)評：可以看出，合資品牌的保值率逐步趨向平衡狀態(tài)

通過榜單我們不難看出，合資品牌整體的保值率都在下滑，但福特卻能在這種情況下讓保值率提高，排名得以靠前，實屬難得，標致品牌的元氣也得到了恢復。我們從另一個角度出發(fā)可以發(fā)現(xiàn)，合資品牌的保值率都在趨同，之間的差距正在逐步地縮小，不知道是日系品牌溢價能力有限，還是美系、法系以及韓系在集體發(fā)力呢？