令人意想不到的是，原本十分小眾的皮卡市場，會隨著長城炮(參數(shù)|詢價)的一炮而紅，逐漸進(jìn)入大眾視野，原本不少人心中深藏的皮卡夢也逐漸被喚醒。

皮卡作為一種多功能車，它的優(yōu)勢很明顯，不僅通過性和越野性不輸越野車，而且巨大的貨斗能夠帶來遠(yuǎn)超SUV的裝載能力。

【資料圖】

正因如此，在北美、澳新、東南亞等地區(qū)，皮卡市場的滲透率都很高，能夠與SUV、轎車等市場平分天下。相比之下，國內(nèi)皮卡市場的滲透率僅有1.9%，遠(yuǎn)不及世界平均水平。

可以說，一旦皮卡全面解禁，國內(nèi)皮卡市場將有著巨大潛力。在這種情況下，不少車企也開始涉足皮卡領(lǐng)域，以便能搶占市場。

這其中，重卡界的“扛把子”中國重汽，之前也推出了一款皮卡——中國重汽VGV VX7。不過，這款中型皮卡有點(diǎn)另類。

首先造型方面，這款皮卡就缺乏傳統(tǒng)皮卡那種硬派的造型，不僅車頭造型更偏SUV，而且貨斗還與車身一體。

事實(shí)上，中國重汽VGV VX7的設(shè)計源自同品牌的SUV車型U70 Pro，因此稱它為一款SUT更確切。所謂SUT其實(shí)指的是與SUV同平臺打造的皮卡。毫無疑問，中國重汽VGV VX7就是這樣一款皮卡。

基于此，這款皮卡采用的則是非承載式車身，發(fā)動機(jī)布局和驅(qū)動形式也與SUV一樣，為前置前驅(qū)。懸架也并非采用皮卡常用的鋼板彈簧，而是采用多連桿式獨(dú)立懸架。

毫無疑問，承載式車身+前驅(qū)+獨(dú)立懸架的組合，讓中國重汽VGV VX7喪失了更強(qiáng)的裝載能力和拖拽能力，但卻擁有堪比SUV的舒適性?？梢哉f，它與長城炮、豐田海拉克斯等皮卡顯然不是一類。

其次，中國重汽VGV VX7還擁有同級豪華的內(nèi)飾。整個座艙運(yùn)用了大量皮質(zhì)覆蓋，營造出了SUV的舒適與豪華。另外配置上，諸如倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動/進(jìn)入、豎向中控大屏等都有給到。

也就是說，中國重汽VGV VX7的內(nèi)飾跟SUV別無兩樣。對于用戶來說，開著這臺皮卡出門，能夠享受到SUV的駕駛與乘坐體驗。

只是，這樣的一部皮卡，會得到消費(fèi)者的認(rèn)可嗎？

事實(shí)上，傳統(tǒng)皮卡在國內(nèi)已經(jīng)開始向娛樂性皮卡轉(zhuǎn)變，也就是說，消費(fèi)者購買這些皮卡，更多的是為了消遣、玩樂。但很顯然，這樣的皮卡在舒適性、油耗方面都不具優(yōu)勢。

而中國重汽VGV VX7這種SUT皮卡，由于基于SUV而來，因此它的舒適性更佳、油耗相對也更低，而車尾的貨斗雖然尺寸不大，但相比普通SUV依舊存在優(yōu)勢。因此，這樣的一種皮卡，或許能夠為皮卡市場帶來另一種思考。

不過，究竟這種皮卡適不適合中國消費(fèi)者？目前，國內(nèi)皮卡市場還不夠成熟，此前吉利就已經(jīng)推出過一款類似的皮卡，但市場表現(xiàn)一般。而對于中國重汽VGV VX7來說，恐怕也會面臨這樣的窘境。