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埃爾法(參數(shù)|詢價(jià))國(guó)外賣40萬人民幣，國(guó)內(nèi)直接賣100萬，這里面的差價(jià)讓人完全沒有辦法接受，同一款車為什么會(huì)高出那么多？

我們很多人都會(huì)主觀認(rèn)為車商或者車企想賺更多的錢而定這個(gè)價(jià)格，但其實(shí)這種說法不完全正確。

現(xiàn)在進(jìn)口車分為平行進(jìn)口和中規(guī)進(jìn)口兩種形式，這兩種進(jìn)口方式可以理解為私人和車企兩種行為，但他們?cè)谀骋恍┵M(fèi)用方面有著較高的相似度。

以平行進(jìn)口車為例，我們都知道平行進(jìn)口車有很多版本，有美規(guī)、加規(guī)、歐規(guī)、中東版等等。只要是左舵，理論上都可以平行進(jìn)口到國(guó)內(nèi)。不過國(guó)內(nèi)大部分平行進(jìn)口車都是來自于美規(guī)，不為別的，就是價(jià)格足夠便宜。

像奧迪Q7(參數(shù)|詢價(jià))的55TFSI版本在美國(guó)官網(wǎng)的起售價(jià)是6.38萬多美元，折算下來人民幣則為44.4萬元左右，放到國(guó)內(nèi)相當(dāng)于一輛頂配Q5L的錢，而在美國(guó)卻可以買到Q7。而現(xiàn)在平行進(jìn)口渠道的奧迪Q7普遍都是在70-80萬元之間，根據(jù)選裝的配置也會(huì)有價(jià)格上的差異。這里面相差了30萬元的差價(jià)是由多個(gè)部分組合而成。一部分就是國(guó)外代購(gòu)的費(fèi)用、一部分是從外國(guó)海運(yùn)到國(guó)內(nèi)港口運(yùn)費(fèi)、一部分是稅、一部分是車輛進(jìn)入到國(guó)內(nèi)銷售所需要的3C認(rèn)證，而這一項(xiàng)對(duì)于一些從未在國(guó)內(nèi)銷售第一次進(jìn)來的車型來說，要想獲得認(rèn)證，這里面也要一部分費(fèi)用，最后就是車商的日常開支成本以及賣車的利潤(rùn)。

這里面除了車商利潤(rùn)之外，稅項(xiàng)的金額同樣不少，進(jìn)口車的稅項(xiàng)還是比較多的，比如消費(fèi)稅、增值稅、進(jìn)口關(guān)稅等，而且這三項(xiàng)稅項(xiàng)還是復(fù)稅，計(jì)算進(jìn)口關(guān)稅之后，再以此為基礎(chǔ)計(jì)算13%的增值稅和消費(fèi)稅，而且這些平行進(jìn)口車一般都是3.0以上的大排量車型，所要繳納的費(fèi)用那就更高了。

同樣道理，中規(guī)進(jìn)口車也是差不多的流程，不過中規(guī)版多了一個(gè)授權(quán)費(fèi)用，像以前的豐田陸巡，由于需要放到經(jīng)銷商處銷售，所以經(jīng)銷商也要賺取一部分利潤(rùn)，所以價(jià)格上要略微高于平行進(jìn)口。不過中規(guī)版的好處就是可以享受原廠售后服務(wù)，而平行進(jìn)口則沒有售后支持。

像Q7這種市場(chǎng)熱度一般且經(jīng)銷商有銷售的車型，平行進(jìn)口回來的價(jià)格不會(huì)太離譜。真正容易被炒起來的車型要符合兩個(gè)條件，第一點(diǎn)是國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商沒有銷售，其次就是這款車的熱度要足夠高，人人都想買的那種，像最近比較火的福特烈馬、新一代蘭德酷路澤等等，庫(kù)存就那么多的情況下，按照市場(chǎng)的供需關(guān)系自然就是價(jià)高者得，如此一來才能壓榨出更多利潤(rùn)。

總結(jié)

綜合看下來，既然我們住在國(guó)內(nèi)，那國(guó)外的車價(jià)再怎么便宜也沒有我們什么事，因?yàn)槲覀円膊豢赡苜I得到。