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現(xiàn)在提到新能源汽車品牌，你的第一印象要么是比亞迪要么是特斯拉吧，比亞迪還沒崛起的時(shí)候估計(jì)誰也沒想到有一天能吊打特斯拉的會是比亞迪，什么蔚來、小鵬、理想以前在特斯拉面前是小弟，現(xiàn)在在特斯拉面前依然是不值一提。而反觀比亞迪現(xiàn)在已經(jīng)成了特斯拉最強(qiáng)的對手，并且大有搶占特斯拉全球份額的趨勢和能力。甚至夸張點(diǎn)說比亞迪以后就是特斯拉追趕的對象。

別的不說，銷量就是最好的證明。今年三季度特斯拉交付了34.3萬輛，加上前兩個(gè)季度交付的31.0萬輛和25.5萬輛特斯拉三個(gè)季度交付超過了90萬輛。而比亞迪單單一個(gè)9月份就超過了20萬輛，而且海外銷量也在不斷的上量。加上8月份的17.49萬輛以及7月份16萬多輛，第三季度比亞迪的銷量超過了50多萬輛，將特斯拉遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在身后。1-9月份比亞迪更是已經(jīng)賣了118萬多輛，可以說也是吊打特斯拉，所以以后不要再說自主品牌一個(gè)能打的電動(dòng)車都沒有了。

特斯拉厲害這件事不假，但是咱們自主品牌比亞迪也相當(dāng)?shù)呐！，F(xiàn)在略微有一點(diǎn)遺憾的是比亞迪在利潤方面和全球銷量方面還不及特斯拉，這個(gè)比亞迪得思考一下如何既保證銷量又保證利潤。

對了，比亞迪車型在海外的售價(jià)可以國內(nèi)的貴多了，不知道蔚來等車企看到會不會臉紅。

燃油方面咱們確實(shí)和合資品牌有一定差距，但是在新能源領(lǐng)域如果你還覺得自主品牌差勁，那就真的是你的問題了。