這事吧，確實(shí)不賴(lài)特斯拉，遇到這種出行環(huán)境，不管是蔚來(lái)小鵬，還是比亞迪，最終的結(jié)果都是一樣，所以這是純電車(chē)型的缺點(diǎn)，而不是某一個(gè)品牌的短板。

根據(jù)這名特斯拉車(chē)主的自述，特斯拉剛買(mǎi)不久，打算十一長(zhǎng)假回家看看，所在城市與老家相距500公里，而特斯拉標(biāo)注的續(xù)航里程是435公里。

(資料圖)

算一下，中途充電一次，就能順利回家，想必這位車(chē)主在出發(fā)前，也做了類(lèi)似的“回家攻略”，雖然不夠詳細(xì)，但大體到哪里充一次電，心里也該有數(shù)。

但問(wèn)題是，計(jì)劃永遠(yuǎn)沒(méi)有變化快，沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)春運(yùn)浪潮和十一自駕出行的人，永遠(yuǎn)都不會(huì)知道人山人海究竟是多高的“山”，多廣闊的“?！?，想到服務(wù)區(qū)充電這個(gè)想法是美好的，但現(xiàn)實(shí)確實(shí)是殘酷的。

我一個(gè)純電車(chē)車(chē)主的朋友，在買(mǎi)車(chē)之前曾經(jīng)自傲的表示過(guò)，一個(gè)服務(wù)區(qū)滿員，還能所有服務(wù)區(qū)都滿員，提前準(zhǔn)備總能充上電，所有那些有里程焦慮的人，都是匆忙趕路的人，像他一樣信馬由韁的旅行者，不在乎時(shí)間，就不會(huì)有焦慮。

然后，他就曾經(jīng)有過(guò)和這位特斯拉車(chē)主一樣的經(jīng)歷，進(jìn)不去服務(wù)區(qū)，甚至車(chē)輛已經(jīng)排到服務(wù)區(qū)外面的高速公路上，好容易找到一個(gè)服務(wù)區(qū)，不是充電車(chē)輛滿坑滿谷，就是充電樁無(wú)法使用，抓掉了頭發(fā)也沒(méi)辦法。

再說(shuō)回這位特斯拉車(chē)主，同樣是進(jìn)不去服務(wù)區(qū)，沒(méi)辦法只能低頭趕路了，等到續(xù)航里程顯示還有80公里的時(shí)候，那心里肯定是慌得一批，開(kāi)過(guò)純電車(chē)的司機(jī)都知道，在高速公路上，這續(xù)航里程會(huì)明顯的縮水，如果眼前沒(méi)有充電站，那80公里的表顯，肯定意味著車(chē)輛到不了下一個(gè)充電站。

果不其然，這位車(chē)主打算下高速充電，可依舊遭遇大堵車(chē)，只能眼看著電量耗盡，叫拖車(chē)花掉2000元。

這事確實(shí)憋屈，開(kāi)個(gè)新車(chē)回家，最終還叫了拖車(chē)，最重要的是，回來(lái)是不是也要遭遇同樣的事兒。

但這事能怪誰(shuí)，只能說(shuō)車(chē)主對(duì)出行的準(zhǔn)備不夠充分，如果你駕駛的是一輛純電車(chē)，那必須做好功課，下載各種充電APP，要熟悉這一路有多少充電站，而且要預(yù)估進(jìn)入充電站的時(shí)間，打好提前量，早點(diǎn)出發(fā)。

另外，純電車(chē)在續(xù)航里程余下100公里的時(shí)候，必須就近找到充電樁，即便再長(zhǎng)時(shí)間的等待，也必須要耐心，在高速公路上拋錨的后果很會(huì)嚴(yán)重。

所以，要駕駛純電車(chē)跑長(zhǎng)途，第一要提前做功課，第二要規(guī)劃好出行時(shí)間，如果車(chē)上有孩子，或者是著急回家的，最好出行距離不要超過(guò)電車(chē)?yán)m(xù)航里程的80%，路程太長(zhǎng)，你絕對(duì)會(huì)后悔這次出行?；蛘邽榱朔奖?，干脆選擇混動(dòng)或者純?nèi)加蛙?chē)出行最好。

純電車(chē)做市區(qū)內(nèi)代步?jīng)]問(wèn)題，不管是特斯拉還是什么其他品牌，長(zhǎng)途出行就是沒(méi)有燃油車(chē)或者混動(dòng)車(chē)方便，選錯(cuò)了，就得承擔(dān)相應(yīng)的后果。