這事吧,確實(shí)不賴特斯拉,遇到這種出行環(huán)境,不管是蔚來小鵬,還是比亞迪,最終的結(jié)果都是一樣,所以這是純電車型的缺點(diǎn),而不是某一個(gè)品牌的短板。
根據(jù)這名特斯拉車主的自述,特斯拉剛買不久,打算十一長假回家看看,所在城市與老家相距500公里,而特斯拉標(biāo)注的續(xù)航里程是435公里。
(資料圖)
算一下,中途充電一次,就能順利回家,想必這位車主在出發(fā)前,也做了類似的“回家攻略”,雖然不夠詳細(xì),但大體到哪里充一次電,心里也該有數(shù)。
但問題是,計(jì)劃永遠(yuǎn)沒有變化快,沒有經(jīng)歷過春運(yùn)浪潮和十一自駕出行的人,永遠(yuǎn)都不會知道人山人海究竟是多高的“山”,多廣闊的“?!保氲椒?wù)區(qū)充電這個(gè)想法是美好的,但現(xiàn)實(shí)確實(shí)是殘酷的。
我一個(gè)純電車車主的朋友,在買車之前曾經(jīng)自傲的表示過,一個(gè)服務(wù)區(qū)滿員,還能所有服務(wù)區(qū)都滿員,提前準(zhǔn)備總能充上電,所有那些有里程焦慮的人,都是匆忙趕路的人,像他一樣信馬由韁的旅行者,不在乎時(shí)間,就不會有焦慮。
然后,他就曾經(jīng)有過和這位特斯拉車主一樣的經(jīng)歷,進(jìn)不去服務(wù)區(qū),甚至車輛已經(jīng)排到服務(wù)區(qū)外面的高速公路上,好容易找到一個(gè)服務(wù)區(qū),不是充電車輛滿坑滿谷,就是充電樁無法使用,抓掉了頭發(fā)也沒辦法。
再說回這位特斯拉車主,同樣是進(jìn)不去服務(wù)區(qū),沒辦法只能低頭趕路了,等到續(xù)航里程顯示還有80公里的時(shí)候,那心里肯定是慌得一批,開過純電車的司機(jī)都知道,在高速公路上,這續(xù)航里程會明顯的縮水,如果眼前沒有充電站,那80公里的表顯,肯定意味著車輛到不了下一個(gè)充電站。
果不其然,這位車主打算下高速充電,可依舊遭遇大堵車,只能眼看著電量耗盡,叫拖車花掉2000元。
這事確實(shí)憋屈,開個(gè)新車回家,最終還叫了拖車,最重要的是,回來是不是也要遭遇同樣的事兒。
但這事能怪誰,只能說車主對出行的準(zhǔn)備不夠充分,如果你駕駛的是一輛純電車,那必須做好功課,下載各種充電APP,要熟悉這一路有多少充電站,而且要預(yù)估進(jìn)入充電站的時(shí)間,打好提前量,早點(diǎn)出發(fā)。
另外,純電車在續(xù)航里程余下100公里的時(shí)候,必須就近找到充電樁,即便再長時(shí)間的等待,也必須要耐心,在高速公路上拋錨的后果很會嚴(yán)重。
所以,要駕駛純電車跑長途,第一要提前做功課,第二要規(guī)劃好出行時(shí)間,如果車上有孩子,或者是著急回家的,最好出行距離不要超過電車?yán)m(xù)航里程的80%,路程太長,你絕對會后悔這次出行。或者為了方便,干脆選擇混動或者純?nèi)加蛙嚦鲂凶詈谩?/p>
純電車做市區(qū)內(nèi)代步?jīng)]問題,不管是特斯拉還是什么其他品牌,長途出行就是沒有燃油車或者混動車方便,選錯了,就得承擔(dān)相應(yīng)的后果。