這事吧,確實(shí)不賴(lài)特斯拉,遇到這種出行環(huán)境,不管是蔚來(lái)小鵬,還是比亞迪,最終的結(jié)果都是一樣,所以這是純電車(chē)型的缺點(diǎn),而不是某一個(gè)品牌的短板。
根據(jù)這名特斯拉車(chē)主的自述,特斯拉剛買(mǎi)不久,打算十一長(zhǎng)假回家看看,所在城市與老家相距500公里,而特斯拉標(biāo)注的續(xù)航里程是435公里。
(資料圖)
算一下,中途充電一次,就能順利回家,想必這位車(chē)主在出發(fā)前,也做了類(lèi)似的“回家攻略”,雖然不夠詳細(xì),但大體到哪里充一次電,心里也該有數(shù)。
但問(wèn)題是,計(jì)劃永遠(yuǎn)沒(méi)有變化快,沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)春運(yùn)浪潮和十一自駕出行的人,永遠(yuǎn)都不會(huì)知道人山人海究竟是多高的“山”,多廣闊的“?!?,想到服務(wù)區(qū)充電這個(gè)想法是美好的,但現(xiàn)實(shí)確實(shí)是殘酷的。
我一個(gè)純電車(chē)車(chē)主的朋友,在買(mǎi)車(chē)之前曾經(jīng)自傲的表示過(guò),一個(gè)服務(wù)區(qū)滿員,還能所有服務(wù)區(qū)都滿員,提前準(zhǔn)備總能充上電,所有那些有里程焦慮的人,都是匆忙趕路的人,像他一樣信馬由韁的旅行者,不在乎時(shí)間,就不會(huì)有焦慮。
然后,他就曾經(jīng)有過(guò)和這位特斯拉車(chē)主一樣的經(jīng)歷,進(jìn)不去服務(wù)區(qū),甚至車(chē)輛已經(jīng)排到服務(wù)區(qū)外面的高速公路上,好容易找到一個(gè)服務(wù)區(qū),不是充電車(chē)輛滿坑滿谷,就是充電樁無(wú)法使用,抓掉了頭發(fā)也沒(méi)辦法。
再說(shuō)回這位特斯拉車(chē)主,同樣是進(jìn)不去服務(wù)區(qū),沒(méi)辦法只能低頭趕路了,等到續(xù)航里程顯示還有80公里的時(shí)候,那心里肯定是慌得一批,開(kāi)過(guò)純電車(chē)的司機(jī)都知道,在高速公路上,這續(xù)航里程會(huì)明顯的縮水,如果眼前沒(méi)有充電站,那80公里的表顯,肯定意味著車(chē)輛到不了下一個(gè)充電站。
果不其然,這位車(chē)主打算下高速充電,可依舊遭遇大堵車(chē),只能眼看著電量耗盡,叫拖車(chē)花掉2000元。
這事確實(shí)憋屈,開(kāi)個(gè)新車(chē)回家,最終還叫了拖車(chē),最重要的是,回來(lái)是不是也要遭遇同樣的事兒。
但這事能怪誰(shuí),只能說(shuō)車(chē)主對(duì)出行的準(zhǔn)備不夠充分,如果你駕駛的是一輛純電車(chē),那必須做好功課,下載各種充電APP,要熟悉這一路有多少充電站,而且要預(yù)估進(jìn)入充電站的時(shí)間,打好提前量,早點(diǎn)出發(fā)。
另外,純電車(chē)在續(xù)航里程余下100公里的時(shí)候,必須就近找到充電樁,即便再長(zhǎng)時(shí)間的等待,也必須要耐心,在高速公路上拋錨的后果很會(huì)嚴(yán)重。
所以,要駕駛純電車(chē)跑長(zhǎng)途,第一要提前做功課,第二要規(guī)劃好出行時(shí)間,如果車(chē)上有孩子,或者是著急回家的,最好出行距離不要超過(guò)電車(chē)?yán)m(xù)航里程的80%,路程太長(zhǎng),你絕對(duì)會(huì)后悔這次出行?;蛘邽榱朔奖?,干脆選擇混動(dòng)或者純?nèi)加蛙?chē)出行最好。
純電車(chē)做市區(qū)內(nèi)代步?jīng)]問(wèn)題,不管是特斯拉還是什么其他品牌,長(zhǎng)途出行就是沒(méi)有燃油車(chē)或者混動(dòng)車(chē)方便,選錯(cuò)了,就得承擔(dān)相應(yīng)的后果。
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