近幾年中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型、自主品牌的崛起導(dǎo)致中國汽車市場正在經(jīng)歷一場前所未有的大洗牌局面，其實按照歐美等國的經(jīng)驗來看，一個成熟的市場最后能存活下來的品牌也就那么十幾二十個，但現(xiàn)階段中國仍舊處于近百個品牌同臺競技的局面。而當(dāng)部分其他較為弱勢的車系被逐漸邊緣化之際，日系車在逆勢之中卻仍舊有不錯的表現(xiàn)。

(資料圖片)

而三菱這個品牌，相比于“日系三劍客”在中國市場可能規(guī)模沒有那么龐大，但品牌旗下仍舊不乏經(jīng)典產(chǎn)品，比如一款歐藍(lán)德(參數(shù)|詢價)就坐擁無數(shù)鐵粉。據(jù)《汽車商評》了解，9月30日，新款三菱正式預(yù)售，售價17-23萬元，那么，新車能否為三菱品牌在競爭白熱化的市場，謀得一席之地呢？

“Dynamic Shield”打造，外觀風(fēng)格變化大

從外觀層面來說，新款三菱歐藍(lán)德仍舊延續(xù)了更為硬朗的設(shè)計風(fēng)格，它基于“Dynamic Shield”設(shè)計語言而打造，相比于老款車型還是做出了較大的改動。

首先是前臉格柵尺寸進(jìn)行了縮減，中網(wǎng)改為上半部分多橫幅式+下半部分熏黑處理的蜂窩狀結(jié)構(gòu)，同時新車采用分體式燈組，LED日間行車燈與格柵進(jìn)行了一體化設(shè)計，遠(yuǎn)近光燈則設(shè)計在車頭兩側(cè)，比較有辨識度的設(shè)計元素還有自上而下延伸出的月牙狀鍍鉻裝飾，同時新車的前包圍部分也進(jìn)行了全新設(shè)計，粗壯的護(hù)板看上去讓人更有安全感。

新款歐藍(lán)德的車身長寬高分別為4710mm、1862mm、1745mm，軸距為2706mm，算是一款尺寸比較標(biāo)準(zhǔn)的SUV，與老款車型相比，尺寸得到了一定程度的提升。

從側(cè)面看，新車采用了大量平直線條勾勒車身，進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品的硬朗感，當(dāng)然也不乏一些新潮的設(shè)計元素，比如其A/B/C柱均采用了熏黑處理，營造了懸浮式車頂效果，同時一條刻畫明顯的腰線從外后視鏡下方一直延伸到尾燈處，搭配大尺寸輪轂，為新車增添了幾分運動氣息。

新車的尾部設(shè)計則顯得相對簡約，一雙尾燈最為顯眼，雖然沒有采用時下流行的貫穿式造型，但燈組設(shè)計得有點像兩根倒放的“拐杖”鑲嵌在了燈腔之中，非常有辨識度，此外，新車還采用了隱藏式排氣布局。整體而言，相比于老款車型，新車更顯硬派，但又不是那種完全與時尚脫軌的硬派，對于鐘情于戶外探險的年輕人來說還是具備一定的吸引力。

極簡化座椅，風(fēng)格變化顯著

在汽車“新四化”風(fēng)潮的洗禮下，即使是三菱這種一貫比較堅持“做自己”的品牌，也受到影響，對產(chǎn)品內(nèi)飾進(jìn)行了一定程度上的風(fēng)格改造。在老款車型上，產(chǎn)品的中控屏、空調(diào)出風(fēng)口以及物理按鍵都被安排在一起，實用性較高但是美觀性不足。

如今新車則采用了時下流行的極簡化設(shè)計風(fēng)格，采用大量平直線條勾勒中控臺輪廓，同時采用隱藏式空調(diào)出風(fēng)口，看上去更為素凈、大氣，中間一臺保留了觸控式按鍵的10.25英寸懸浮式造型中控屏沒有太過夸張的尺寸，但營造了恰到好處的科技感，還有大面積的軟質(zhì)包覆與菱形縫線設(shè)計，為新車座艙營造了一定的豪華氣息。

此外，新車還配備了12.3英寸全液晶儀表盤以及10.8英寸W-HUD。而它的車機(jī)功能設(shè)計得比較簡約，但日常用車常用的收音機(jī)、多媒體音樂、手機(jī)互聯(lián)、電話等功能基本到位，并支持Carplay/Carlife/HiCar，整體仍舊以講究實用為主，現(xiàn)在的車機(jī)其實本就不需要過于繁雜的功能，畢竟幾乎人人都會攜帶的智能手機(jī)就足以承載人們出行的大部分需求。

而在配置方面，新車全系標(biāo)配超大全景天窗，擁有帶記憶功能的感應(yīng)式電動尾門，出門在外存取行李、快遞乃至一些貨品都更方便。

安全及駕駛輔助方面，新車搭載了8安全氣囊，集成PFCW超視距前端碰撞預(yù)警、FCM前方防碰撞輔助、LDW車道偏離預(yù)警/LDP車道偏離抑制、EAPM油門誤踩智能糾正以及DAA智能疲勞駕駛預(yù)警、360°高清全景影像等多重功能，能夠?qū)︸{乘人員的用車安全起到極大的保護(hù)作用。

鋁合金底盤+S-AWC，極致操控體驗

三菱產(chǎn)發(fā)動機(jī)曾在很長一段時間內(nèi)為諸多自主品牌所用，在動力技術(shù)上三菱還是具備一定實力的。此次新款歐藍(lán)德在動力方面基本也算“改頭換面”，老款車型配備的是2.0L、2.4L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)，新車則新搭載了一臺1.5T 4B40發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)采用水冷式系統(tǒng)，擁有超高熱效率，其最大功率為120kW、峰值扭矩為280N·m，而為了進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，新車還專門配備了48V輕混系統(tǒng)，從而降低起步、加速等階段的油耗。

傳動方面，與之匹配則是一臺CVT智能無級變速箱，帶來更為平順的駕控體驗。同時新車搭載了三菱獨創(chuàng)的S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)，能夠有效確保汽車行駛過程中的穩(wěn)定性。值得一提的是，新車前懸架下擺臂以及后懸架上擺臂采用了輕量化的鋁合金材質(zhì)打造，懸架經(jīng)過專業(yè)調(diào)整搭配AYC主動橫擺控制系統(tǒng)、ARC主動行駛舒適控制系統(tǒng)，帶來更舒適、穩(wěn)妥的駕乘體驗。

寫在最后：相比于老款車型，此次新款三菱歐藍(lán)德可謂做了一次全方位大改，外觀方面見仁見智，喜歡這種偏硬風(fēng)格的人不在少數(shù)，而它對座艙布局的改動則迎合了時下主流年輕消費者的需求。整體而言，三菱歐藍(lán)德是一款極為個性的產(chǎn)品，它和常規(guī)城市SUV的價值側(cè)重點有所不同，對于想要一款既能夠在城市自由暢行，也無懼野外復(fù)雜路況車型的人來說，三菱歐藍(lán)德的確是個不錯的選擇。