近日，寶馬集團在海外正式發(fā)布中期改款的寶馬Z4(參數(shù)|詢價)，并且發(fā)布了一組新車的官圖。據(jù)悉，新車將于11月正式開始生產(chǎn)，但遺憾的是，寶馬Z4將于2025年底正式停產(chǎn)，且目前暫無推出后繼車型的計劃。

根據(jù)官方圖片，我們可以看出，中期改款的寶馬Z4在外形上面沒有太大變化，依舊使用“雙腎”造型的中網(wǎng)設計，辨識度十足。但新車前包圍兩側的通風開口造型進行了重新設計，造型更加復雜。

另外，中期改款的Z4新增了全新的閃電紫車漆外觀，顯得更為年輕運動，這一顏色在不久前面世的新款2系雙門轎車上也有使用。除此之外，新車基本上沒有發(fā)生太多變化。

(相關資料圖)

來到車身側面，可以看到標配的19英寸M鋁合金款式輪圈，而軟頂敞篷的車身結構自然也不會發(fā)生變化。雙五輻式的花瓣形雙色輪圈配合上藍色的制動卡鉗，更加映襯出Z4流暢且充滿肌肉感的線條。

車尾部分，同樣是延續(xù)現(xiàn)款的設計，包括尾燈，尾部擴散器以及雙邊共兩出的排氣均未進行改動。但由于現(xiàn)款Z4的設計已經(jīng)足夠運動，足夠有辨識度，因此不做出過多改變也不會讓新款車型跟不上時代的眼光。

車內(nèi)部分，新車并未使用全新的iDrive 8車機系統(tǒng)，寶馬最新的雙聯(lián)屏內(nèi)飾設計因此也就與之無緣，這點略微有些可惜。不過對于一款雙門跑車來說，駕駛才是更加應該注重的地方！

三輻式的多功能方向盤以及經(jīng)典的“雞腿擋桿”保持了機械質(zhì)感之余，更加突出了Z4注重駕駛的特點，而大量實體按鍵的分布，也使得許多功能在駕駛時能夠進行“盲操”，整體設計仍然保持實用！

既然是一輛注重駕駛樂趣的車型，自然少不了優(yōu)秀的動力系統(tǒng)。動力方面，新車仍舊搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，入門版本的2.0T車型，最大功率259馬力，最大扭矩400?！っ?，零百加速時間為5.4秒。

Z4 M40i車型則是使用3.0T發(fā)動機，最大功率388馬力，最大扭矩500牛·米。傳動系統(tǒng)方面，新車均匹配8速手自一體變速箱以及后輪驅(qū)動。

目前在市面上，各大豪華品牌的入門級跑車幾乎已經(jīng)難覓蹤跡了，像奧迪TT以及奔馳SLK已經(jīng)先后停產(chǎn)，而“幸存”的寶馬Z4也將在2025年底停產(chǎn)。

在電氣化的時代中，入門級的燃油跑車似乎是一個非常尷尬的存在，但對于不少喜歡駕駛、喜歡汽車的消費者來說，燃油機的快樂是難以被取代的！因此可以相信在停產(chǎn)之前，寶馬Z4還能吸引不少粉絲為了情懷買單，畢竟沒有幾個愛車的人會不喜歡一輛敞篷的后驅(qū)跑車！

汽車網(wǎng)評：或許在將來要體驗燃油跑車的快樂，門檻將越來越高

面世三年之后，全新一代寶馬Z4迎來改款，但也帶來了即將停產(chǎn)的消息，這有點意料之外，但也在情理之中。對于愛車的人來說，打開敞篷享受燃油機以及排氣帶來的聲浪，是一件十分美妙的事情。但對于廠商來說，略為尷尬的銷量以及政策的無奈，都使得其難以繼續(xù)推出入門級別的燃油跑車。

其實大可放心，燃油跑車特別是敞篷版車型并不會從這個世界消失，像一些更高級別的車型將一直存在。但可惜的是，未來再想要體驗燃油敞篷跑車帶來的快樂，只能花更多的價錢去購買更高級別的車型，快樂的門檻將越來越高。所以趁著寶馬Z4迎來或許是“最后一次”的改款，喜歡它的朋友就要抓緊時間入手了！