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依稀記得國產(chǎn)寶馬X5L(參數(shù)|詢價(jià))剛剛發(fā)布上市那會(huì)，國內(nèi)網(wǎng)友火力全開，把國產(chǎn)寶馬X5(參數(shù)|詢價(jià))L噴得一文不值。原因不過是大家認(rèn)為國產(chǎn)寶馬X5L定價(jià)過高，沒有與進(jìn)口版本拉開差距。國產(chǎn)寶馬X5L國內(nèi)指導(dǎo)價(jià)格為60.5-77.2萬元，并非上市前網(wǎng)傳的55萬元起售，而且國產(chǎn)版本出現(xiàn)后，部分經(jīng)銷商還給出了加價(jià)數(shù)萬的“優(yōu)惠”活動(dòng)，讓網(wǎng)友鄙夷。

即便如此，國產(chǎn)寶馬X5L依舊賣出了自身價(jià)值，X5L上市至今不過半年，8月份銷量便已經(jīng)提升到了8139輛車（國內(nèi)交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)），以這樣的趨勢(shì)看來，國產(chǎn)寶馬X5L單月銷量破萬并非不可能。明明網(wǎng)友都在吐槽不值，但為啥寶馬X5L能賣到如此火爆呢？

首先，很多人誤解了寶馬X5國產(chǎn)的目的和背景。寶馬汽車國產(chǎn)X5，是為了錦上添花，而不是為消費(fèi)者送福利。在寶馬X5國產(chǎn)之前，它便以進(jìn)口車的身份坐到了中大型SUV銷量冠軍的寶座，2021年全年，寶馬X5累計(jì)銷量50217輛車，力壓奔馳GLE、保時(shí)捷卡宴、奧迪Q7(參數(shù)|詢價(jià))等對(duì)手，更早國產(chǎn)的凱迪拉克XT6(參數(shù)|詢價(jià))也不是對(duì)手。在這種背景下，寶馬率先發(fā)力，成為BBA中首個(gè)國產(chǎn)中大型SUV的豪華品牌，讓奧迪、奔馳不知所措。

很明顯，寶馬汽車國產(chǎn)X5，并非單純?yōu)榱藳_量，更多還是為了降低關(guān)稅和生產(chǎn)成本，提高利潤。只是寶馬X5在國產(chǎn)化進(jìn)程中，并沒有處理好廠商與消費(fèi)者“利益”瓜分問題，2.0T車型入門價(jià)格僅降低9.4萬元，3.0T車型入門價(jià)格僅降低4.99萬元，寶馬汽車吃肉，卻只給中國網(wǎng)友喝湯，這是大家所憤憤不滿的。但實(shí)際上，在這樣一個(gè)接近壟斷的細(xì)分市場(chǎng)上，寶馬汽車也沒必要給中國網(wǎng)友吃肉，降個(gè)三五萬，加加長，意思意思得了，畢竟奧迪、奔馳，沒有一個(gè)能打的。

說實(shí)話，國產(chǎn)寶馬X5L在同級(jí)之中真的沒有天敵。盡管它價(jià)格不低，但比起進(jìn)口版本，它有著更大的產(chǎn)能、更快的交付速度、更大的空間，更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更重要的是，中規(guī)進(jìn)口版本的寶馬X5已經(jīng)被撤出寶馬官網(wǎng)，消費(fèi)者只能接受這個(gè)國產(chǎn)版本，不過回頭將X5L車標(biāo)一扣，誰能認(rèn)出這是進(jìn)口版本還是國產(chǎn)版本呢？反倒是看著偌大的后排，車主心中竊喜。

以當(dāng)前局勢(shì)來看，寶馬X5L月銷破萬，只是時(shí)間問題。而北京奔馳和一汽奧迪遲遲沒有跟進(jìn)國產(chǎn)化，也必然會(huì)讓X5L更加狂放，橫置平臺(tái)的上汽奧迪Q6完全構(gòu)不成威脅。對(duì)于國產(chǎn)寶馬X5L的銷量，你又是怎么看的呢？