(相關資料圖)

三菱原廠今日(9/21)在歐洲發(fā)表大改款第 2 代 ASX 勁炫車系，可說是繼初代于 2010 年推出后睽違 12 年再度有大改款動作，只不過新世代主要是與 Renault Captur 雙生、援引聯盟的 CMF-B 平臺打造，提供包含 1.0T 汽油、1.3 T 輕油電、1.6 升油電、1.6 升 PHEV 等 4 種動力，其中 PHEV 車型有純電續(xù)航 50 公里的表現，新車預計 2023 年 3 月起在歐洲陸續(xù)上市。

三菱最早于 2010 年日內瓦車展發(fā)表的第 1 代 ASX 車系，其車名原意為 Active Sports Crossover，在日本市場稱為 RVR、美國等市場則稱為 Outlander Sport，國內則為勁炫。不過實際上在美國等國外市場，第 1 代 ASX 車系其實仍舊有在販售，甚至分別在 2016 年、2019 年等進行過 2 波小改款工程。

在第 1 代 ASX 于市場上「撐」了 12 年之久后，三菱原廠在 2022 年 6 月先行預告將推出大改款 ASX。如今在 9 月 21 日亮相第 2 代盧山真面目后，才揭示其就是共享雷諾-日產-三菱聯盟資源，采用聯盟 CMF-B 平臺，而且嚴格來說就是與 2019 年推出的第 2 代 Renault Captur 車系雙生。

所以雖然原廠強調第 2 代 ASX 車系在車頭處導入品牌的「Dynamic Shield」設計理念，在水箱護罩廠徽兩側有著倒 L 型妝點視覺，并且采封閉式造型。但不論是相連于水箱護罩兩側的 C 型頭燈組，甚至是足下的 18 吋 5 輻銀黑雙色輪圈，基本輪廓都于 Renault Captur 車系如出一轍。

車側第 2 代 ASX 同樣提供黑色對比色雙色車頂設計，不過在 PHEV 車型部分于前車門板處多出「Plug-in Hybrid EV」的車型銘牌字樣，前葉子鈑處則承襲 Renault Captur 多出飛鏢式飾板妝點。車尾方面，ASX 將原先 Renault 廠徽處換為后方倒車攝影鏡頭，車尾處則未有三菱菱形廠徽、而是改為 三菱字樣橫至于下方，充電孔與加油孔則分別置于車身兩側后輪拱。

內飾部分，ASX 也大致直接沿用 Renault Captur 的內裝架構，在儀表板部分依等級區(qū)分為 4.2 吋信息幕、7 吋的半數位儀表、以及具有導航信息的全 10 吋數位儀表。中控主機方面，依照車型等級也分為 7 吋觸控熒幕的橫置 SDA 系統(tǒng)主機、或者是 9.3 吋觸控熒幕的直列式 SDA 系統(tǒng)主機，并提供無線 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接，高階車型提供 3D 原廠導航系統(tǒng)、BOSE 環(huán)繞音響系統(tǒng)、8 色氣氛燈的切換。后排座椅除 6/4 分離傾倒外，還具有后排前后滑移功能，后行李廂容積可從 332 公升擴充至 401 公升。全車也配備自動靠近解鎖、自動離開上鎖功能。

新世代 ASX 還提供多項駕駛輔助科技，全車系標配包含 FCM 主動煞車輔助、LDW 車道偏離警示、LDP 車道偏離輔助、TSR 交通標志識別、停車雷達與倒車顯影。高階車型除追加 BSW 盲點偵測系統(tǒng)、超速警告、AHB 自動遠近光燈切換外，還搭載 MI-PILOT 駕駛輔助系統(tǒng)，可整合全速域 ACC 附 Stop&Go，以及 LCA 車道維持居中輔助功能。

動力方面，ASX 總計提供包含 1.0T 汽油、1.3 T Mild-Hybrid 輕油電、1.6 升 Hybrid 油電、1.6 升 PHEV 等 4 種動力，1.0T 汽油采 3 缸渦輪增壓引擎、最大馬力 90 匹，僅搭配 6 速手動；1.3 T Mild-Hybrid 輕油電，則是采 1.3 升 4 缸渦輪引擎搭配 48V 輕油電下，有著 140 匹馬力的最大輸出，提供 6 速手動與 7 速 DCT 可選。

1.6 升 Hybrid 油電則是援引 Renault 的 E-Tech Hybrid 科技，在 1.6 升 4 缸引擎、搭配雙馬達與 1.3 kWh 鯉電池組下，有綜效馬力 145 匹的表現。頂規(guī)的 1.6 升 PHEV 插電式油電混合車型，則是采 1.6 升 4 缸引擎、搭配雙馬達與 10.5kWh 電池組，最大綜效馬力 160 匹，并有純電續(xù)航上看 50 公里的表現。目前 ASX 車系將于 2023 年 3 月陸續(xù)于歐陸(參數|詢價)市場上市，并在雷諾于西班牙的巴利亞多利德工廠生產。

頂規(guī)的 1.6 升 PHEV 插電式油電混合車型，則是采 1.6 升 4 缸引擎、搭配雙馬達與 10.5kWh 電池組，最大綜效馬力 160 匹。