汽車從一誕生開始就是為了多人乘坐而準(zhǔn)備的，所以在我們見到的絕大部分汽車當(dāng)中都是有前排，后排，甚至還有第三排。車內(nèi)至少也能坐下，四五個人甚至更多。但是在一些專業(yè)賽車中，就只有一個座位，比如說F1賽車。

但賽車畢竟是賽車，是為競技而生的。民用車應(yīng)該考慮到最起碼的實用性，但是目前世界上，就是有很多民用車，采用單座設(shè)計，旨在給用戶提供極致的駕駛樂趣。

【資料圖】

【卡帕羅 T1（Caparo T1）】

2007 年，它作為能夠在公共道路上行駛的 F1 賽車概念首次亮相。搭載 3.5 升 V8自然吸氣發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)速為 10,500 rpm，產(chǎn)生 575 馬力。當(dāng)使用乙醇燃料時，輸出功率增加到 700 馬力。

這款車追求極致的減重，從車身框架到車身覆蓋件都是碳纖維，機(jī)身重量只有470公斤。此外，在 240 公里/小時的速度下，產(chǎn)生了 875 公斤的下壓力。它可以在 2.5 秒內(nèi)從靜止加速到 100 公里/小時。達(dá)到 160 公里/小時需要 4.9 秒。彎道處產(chǎn)生的最大重力加速度達(dá)到3g，最大制動重力加速度也產(chǎn)生3g。

價格為 235,000 英鎊（187萬人民醫(yī)院）。原計劃年產(chǎn)25臺，但由于銷售不景氣，到2015年只售出15臺，公司于2019年倒閉。

【德拉格 D12(Delage D12)】

Delage 是一個成立于 1900 年代初期的法國奢侈品牌。它還參加了各種賽車運(yùn)動，使其成為歐洲人認(rèn)可的跑車品牌。 1953年破產(chǎn)后消失在人們的視線中，2019年又復(fù)活并延續(xù)至今。

動力方面，搭載 7.6升 V12 自然吸氣發(fā)動機(jī)，可產(chǎn)生1038馬力。通過添加產(chǎn)生 100 馬力的電動機(jī)，總共實現(xiàn)了 1,138 馬力。盡管配備了混合動力系統(tǒng)，但該車僅重 1400 公斤。它能夠在 2.5 秒內(nèi)從靜止?fàn)顟B(tài)達(dá)到 100 公里/小時。

據(jù)悉，將生產(chǎn)約 30 輛 Delage D12。價格約為200萬歐元（1395萬元）。

【邁凱輪索盧斯(Mclaren Solus)】

最初它并非是一款實車，而是游戲中的車型。然而，它在游戲中非常受歡迎，因此最終，作為賽道專用車大量生產(chǎn)。

它的設(shè)計與普通汽車相差甚遠(yuǎn)。從前到后，所有組件均采用空氣動力學(xué)設(shè)計。它的特點是車門結(jié)構(gòu)以滑動天篷的形式打開。

發(fā)動機(jī)為 V10 5.2 升自然吸氣規(guī)格。它的轉(zhuǎn)速可達(dá) 10,000 rpm，可產(chǎn)生 817 馬力和 66.1 kgf·m 的扭矩。變速箱為7速序列式。由于車輛重量不到1噸，它可以在2.5秒內(nèi)從靜止達(dá)到100公里/小時。最高時速 322 公里/小時

由于是賽道專用車型，因此在購買車輛時，會根據(jù)駕駛員的體型制作座椅。用戶還將收到 FIA 批準(zhǔn)的賽車服、頭盔和安全帶。

McLaren Solus 計劃僅售出 25 輛，并且全部售罄。據(jù)說價格約為350萬美元（2467萬元）。

【麥克默里·斯佩爾林(McMurtry Spéirling)】

這款車讓人聯(lián)想起蝙蝠俠的車，這輛車很小，長3.2m，寬1.5m，高1m。它具有如此小的尺寸的原因是所有不必要的元素都被刪除。

作為電動汽車，雖然它的電池很重，但車身尺寸已大幅縮小，所有元件均由碳制成，以適應(yīng)車輛重量低于 1000 公斤。電動機(jī)可產(chǎn)生 1,000 馬力。

Spearing 添加了一項功能，通過旋轉(zhuǎn)單獨(dú)的風(fēng)扇以使車身與地板緊密接觸。原理類似于吸塵器，并且可以產(chǎn)生高達(dá) 2 噸的下壓力。單獨(dú)驅(qū)動這款風(fēng)扇的電機(jī)輸出功率超過 80 馬力，并產(chǎn)生高達(dá) 120 分貝的強(qiáng)勁聲音。

沒有透露從靜止到 100 公里/小時的加速性能。取而代之的是，它顯示了從靜止?fàn)顟B(tài)到 300 公里/小時的加速性能，只需 9 秒即可達(dá)到。最高時速為320公里/小時。

Spearing 在英國古德伍德音樂節(jié) Aus Speed 的 1.87m 爬山比賽中創(chuàng)造了 39.08 秒的新紀(jì)錄。這是迄今為止 最快的速度之一。

【特拉蒙塔納(Tramontana R)】

它是由西班牙跑車品牌 Tramontana 開發(fā)的超級跑車。具有單座或兩座結(jié)構(gòu)。在兩人座的情況下，在駕駛座后面增加了一個座位。它沒有門的概念，而是以天篷的形式覆蓋或打開，除天篷外的所有部件都具有極低的姿態(tài)。

和F1一樣，前后都有大翼。這允許在 300 公里/小時的速度下產(chǎn)生 240 公斤的下壓力。

發(fā)動機(jī)來自梅賽德斯-AMG。它具有 V12 5.5 升雙渦輪增壓結(jié)構(gòu)，可產(chǎn)生 720 馬力和 112.2 kgf·m 的扭矩。變速箱為6速序列式。

從0加速到100公里/小時需要3.6秒，加速到200公里/小時需要10.15秒。最高時速為325公里/小時。空載重量為 1268 公斤，百公里制動距離32.6 m 。

它從2007年開始發(fā)售，售價38.5萬歐元（268萬元）。

【雅馬哈 OX99-11（雅馬哈 OX99-11）】

1980 年代。雅馬哈為 F1 提供發(fā)動機(jī)。雖然技術(shù)過硬，但沒有雅馬哈這個名字的代表車。

為此，雅馬哈決定移植F1發(fā)動機(jī)制造超級跑車，并于1992年與英國IAD（International Automotive Design）合作推出了OX99-11概念車。

它以F1的底盤為基礎(chǔ)，以僅覆蓋前罩的形式開發(fā)。出于這個原因，座椅被開發(fā)為單人座或前后坐的兩人座。空重僅為1150公斤。在這里體現(xiàn)F1的空氣動力性能，前部放置了一個大機(jī)翼，后部放置了相當(dāng)于方程式賽車的擴(kuò)散器。

動力方面，搭載V12 3.5 升自然吸氣發(fā)動機(jī)在 10,000 rpm 時可產(chǎn)生 400 馬力。變速箱為6速手動型。

雖然最初計劃量產(chǎn)，但雅馬哈和IAD之間的意見協(xié)調(diào)并不容易，而且隨著日本經(jīng)濟(jì)危機(jī)的到來，它最終停在了概念車階段。