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美國(guó)福特在 8 月 22 日收盤(pán)的股價(jià)重挫達(dá) 5%，最主要乃是受到 2 大事件沖擊。其一為福特宣布將裁撤多達(dá) 3,000 名員工，包含 2,000 位正職與 1,000 位約聘人員，而且正職裁員 2,000 位相當(dāng)于北美福特總計(jì) 3.1 萬(wàn)正職員工中的 6%，主要乃是福特加速朝向電氣化轉(zhuǎn)型，并朝向每年減少 30 億美金支出的目標(biāo)邁進(jìn)。另外近日美國(guó)法院也宣告 2014 年時(shí) F-250 發(fā)生因翻覆車(chē)頂強(qiáng)度不足導(dǎo)致一對(duì)夫妻致死的車(chē)禍，美國(guó)福特需賠償 17 億美金的懲罰性賠款，但福特表示將會(huì)繼續(xù)上訴。

福特在 8 月 22 日美國(guó)股市的收盤(pán)價(jià)來(lái)到 15.08 美金、下跌 0.8 美金，跌幅約為 5.04%。其中也與福特正式宣布裁員的消息有相關(guān)聯(lián)，福特總裁兼執(zhí)行長(zhǎng) Jim Farley 在內(nèi)部信件中表示，將于美國(guó)、加拿大、印度總計(jì)裁員多達(dá) 3,000 人，最主要包含 2,000 位正職與 1,000 位外包約聘人員，其中 2,000 位就占美國(guó)福特全體 3.1 萬(wàn)正職員工的 6%，也占福特全球 18.3 萬(wàn)正職員工中的 1%，但上述裁員并不影響美國(guó)福特生產(chǎn)線(xiàn)上達(dá) 5.6 萬(wàn)名的產(chǎn)線(xiàn)人員，此波裁員最主要針對(duì)的是白領(lǐng)階級(jí)員工。

上述裁員也與福特先前強(qiáng)調(diào)加重電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型不無(wú)關(guān)聯(lián)，像先前福特就選告投資總計(jì)達(dá) 500 億美金，預(yù)計(jì)在 2026 年全球挑戰(zhàn)年產(chǎn)電動(dòng)車(chē)超過(guò) 200 萬(wàn)輛的目標(biāo)，相當(dāng)于全球銷(xiāo)量的三分之一，更是 2021 年售出 6.4 萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的 30 倍；并預(yù)計(jì)到 2030 年進(jìn)一步提升到全球銷(xiāo)量的 50%。在組織上 2022 年 3 月福特也正式宣布將旗下汽車(chē)業(yè)務(wù)拆分，區(qū)分為專(zhuān)責(zé)燃油車(chē)業(yè)務(wù)的福特Blue、以及首重電動(dòng)車(chē)相關(guān)營(yíng)運(yùn)的福特Model e 兩大獨(dú)立部門(mén)，并強(qiáng)調(diào)「燃油／電動(dòng)」并行發(fā)展的策略。

不過(guò)，先前福特執(zhí)行長(zhǎng) Jim Farley 在 3 月就宣布將每年減少 30 億美金的支出，更曾在 2022 年 7 月于電話(huà)會(huì)議中表示，已經(jīng)規(guī)畫(huà)將組織人事精簡(jiǎn)，避免人力重疊，強(qiáng)化企業(yè)整體的營(yíng)運(yùn)效率與效能，當(dāng)時(shí)就被外界視為將「裁員」的信號(hào)。因此如今正式宣告裁員 3,000 人后，福特預(yù)計(jì)將更能將資源投注在福特Model e 等電動(dòng)車(chē)部門(mén)，并投注更多有關(guān)車(chē)輛軟件、駕駛輔助系統(tǒng)等技術(shù)的資源，而這項(xiàng)裁員令將于 9 月 1 日正式生效，Jim Farley 也表示會(huì)盡全力轉(zhuǎn)介協(xié)助被裁員的員工去其他企業(yè)。

2014 年 F-250 翻覆致死車(chē)禍，車(chē)頂強(qiáng)度缺陷法院判福特需懲罰性賠款 17 億美金

但美國(guó)福特的「逆風(fēng)」似乎并不僅如此，近日美國(guó)法院就針對(duì) 2014 年 4 月時(shí)所發(fā)生的 F-250 貨卡翻車(chē)車(chē)禍?zhǔn)录袥Q高達(dá)需賠償 17 億美金的懲罰性賠款。這起事件乃是 2014 年 4 月時(shí)一對(duì)名為 Melvin Hill 與 Voncile Hill 的夫婦，在美國(guó)喬治亞 Gwinnett 駕駛 1 輛 2002 年份的 F-250 貨卡時(shí)，不幸發(fā)生翻覆車(chē)禍，但因 F-250 貨卡車(chē)頂?shù)膹?qiáng)度不足，導(dǎo)致這對(duì)夫婦最終在車(chē)禍中喪生。

Hill 夫婦的兒女發(fā)現(xiàn) F-250 車(chē)頂強(qiáng)度不足的缺陷后，遂決定向福特提告，他們委任的律師 Jim Butler Jr.更指出，經(jīng)過(guò)他們事后的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，福特在 2017 年之前所生產(chǎn)的諸多 F-Series 貨卡，都有相似的車(chē)頂缺陷，受影響的年份范圍可能從 2000 年到 2017 年，尤其 2009 年份以前的車(chē)款強(qiáng)度可能強(qiáng)度更加不足。律師表示雖然福特不愿提供受影響車(chē)型的資料，但他們粗估約 520 萬(wàn)輛的福特F-Series 貨卡車(chē)頂強(qiáng)度存有疑慮。

而且后續(xù)檢方透過(guò)相關(guān)調(diào)查后，發(fā)現(xiàn)福特原廠(chǎng)工程師其實(shí)早就知悉相關(guān)車(chē)款的車(chē)頂強(qiáng)度有問(wèn)題，甚至早已設(shè)計(jì)出強(qiáng)度更加安全的車(chē)頂，但由于成本等因素福特后續(xù)并未將較安全的車(chē)頂設(shè)計(jì)盡早搭載在相關(guān)車(chē)輛。律師 Butler 更表示若非車(chē)頂強(qiáng)度問(wèn)題、Hill 夫婦可能會(huì)在車(chē)禍中存活，形容 2014 年車(chē)禍時(shí)車(chē)頂強(qiáng)度不佳的結(jié)果、等于象是坐在開(kāi)篷的敞篷車(chē)中翻覆。律師 Butler 指出在察覺(jué)到有因車(chē)頂強(qiáng)度不足的相關(guān)傷亡事件產(chǎn)生后，福特原廠(chǎng)也并沒(méi)有任何動(dòng)作、或?qū)σ咽鄢龅能?chē)輛作出相應(yīng)的強(qiáng)化調(diào)整。

因此美國(guó)法院除了判決福特需賠償 2,400 萬(wàn)美金給 Hill 夫婦的兒女外，針對(duì)福特對(duì)外隱瞞 F-Series 貨卡車(chē)頂強(qiáng)度缺陷一事，美國(guó)法院陪審團(tuán)在上周五 8 月 19 日也作出決議，判決美國(guó)福特需另支出高達(dá) 17 億美金的懲罰性賠款。不過(guò)針對(duì)相關(guān)的懲罰性賠款宣判，美國(guó)福特于 8 月 21 日表示后續(xù)還會(huì)再繼續(xù)上訴。