運(yùn)動家轎不管是對品牌，還是用戶都是一大難點(diǎn)。對品牌，要想做好一款運(yùn)動家轎，不僅技術(shù)門檻更高，更難的是“叫好又叫賣” 。市面上很多打著“運(yùn)動”標(biāo)簽的車型，很多都面臨“叫好不叫座”的尷尬處境。因此，可以看到，越來越多品牌，對運(yùn)動型家轎的投產(chǎn)熱情逐漸降溫。熱衷運(yùn)動的用戶，也就面臨著想選一輛性能出色的家轎時(shí)，發(fā)現(xiàn)可選擇的車型越來越少，最后，不得不妥協(xié)，“隨大流”選了一款比較“大眾”的普通家轎。

(資料圖)

但，骨子里流淌著運(yùn)動基因的廣汽本田，從飛度(參數(shù)|詢價(jià))到雅閣(參數(shù)|詢價(jià))，每一款家轎都有著非凡的運(yùn)動格調(diào)。而去年上市的型格(參數(shù)|詢價(jià))傳承純粹性能血統(tǒng)，滿足熱血青年們對極致動力的渴望，則將運(yùn)動性能推向一個極致。

難能可貴的是，型格自上市以來也取得了不俗的銷量成績，2022年累計(jì)銷量46699輛，其中7月銷量8475輛，環(huán)比增長27.2%。那么除了卓越的運(yùn)動性能，型格還有哪些隱藏“技能”，讓它成為當(dāng)下最具爆款潛質(zhì)的A+級性能王者呢？

新架構(gòu)打造，鑄就全新運(yùn)動格調(diào)

運(yùn)動熱血是年輕人的渴望。初見全新型格很難不被其練達(dá)之處透露出野性，動感十足激發(fā)駕駛欲望的氣質(zhì)所打動。基于Honda Architecture新架構(gòu)打造，全新型格車身設(shè)計(jì)采用低重心、寬輪距的設(shè)計(jì)，塑造低趴動感的運(yùn)動轎跑車型姿態(tài)。前臉修長犀利的三瞳LED前大燈，側(cè)面18英寸輪圈，銳利柔韌的腰線，尾部熏黑尾翼、刀鋒式LED尾燈、雙排氣管，全新型格以運(yùn)動、潮酷的設(shè)計(jì)元素，熱烈回應(yīng)著年輕人的熱血感官渴望。

來到車內(nèi)，全新型格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)清爽舒朗，充滿運(yùn)動格調(diào)。新車搭載10.2英寸彩色TFT多功能全液晶儀表和9英寸彩色智能互聯(lián)屏系統(tǒng)，科技簡潔。由于低重心的設(shè)計(jì)，坐姿更低，但好在儀表盤和中控屏設(shè)計(jì)合理，不會遮擋視線，反而更有駕駛感。此外，大面積的玻璃區(qū)域，更為駕駛員提供了開闊的視野，紅黑配色的設(shè)計(jì)，營造出純粹的運(yùn)動座駕氛圍。同時(shí)，蜂窩網(wǎng)眼出風(fēng)口、車內(nèi)氛圍燈更增添了內(nèi)飾的精致感。

為滿足年輕人對先端智能的渴望，廣汽本田還專門為型格 INTEGRA量身定制BOSE獨(dú)有的Centerpoint環(huán)繞聲音響系統(tǒng)。歷經(jīng)4年時(shí)間，BOSE與Honda工程師們精心設(shè)計(jì)和專屬調(diào)校只為年輕人帶來音樂廳般的身臨其境感。BOSE環(huán)繞聲音響系統(tǒng)配備12個高性能揚(yáng)聲器，采用12通道數(shù)字功放，可實(shí)現(xiàn)帶有定制均衡和專有的數(shù)字信號處理技術(shù)，包括虛擬環(huán)繞聲技術(shù)和 DSC 動態(tài)隨速補(bǔ)償技術(shù)，在車艙內(nèi)打造沉浸式環(huán)繞聆聽體驗(yàn)。

還有一個非常受年輕人喜歡的配置是NFC卡片式鑰匙。不僅造型時(shí)尚炫酷，功能也科技感十足，隨身放在口袋、錢包，只要靠近車輛就能自動感應(yīng)，輕松實(shí)現(xiàn)無鑰匙進(jìn)入。

全新型格不僅外觀令人一見心動，內(nèi)飾更具質(zhì)感，而且“智力超群”。它搭載了功能最全面的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，語音控制空調(diào)、車窗、QQ音樂、在線導(dǎo)航不在話下，更是將手機(jī)控制（包括數(shù)字鑰匙）、車家互聯(lián)、OTA在線升級等功能整合在一起，讓汽車智能與日常生活無縫鏈接，是當(dāng)之無愧的智能化“擔(dān)當(dāng)”。

上世紀(jì)80年代，集強(qiáng)悍性能、先進(jìn)技術(shù)與前衛(wèi)設(shè)計(jì)于一身的Honda傳奇車型——INTEGRA，創(chuàng)下數(shù)不清的傳奇故事、賽事冠軍、民間改裝經(jīng)典案例，成為無數(shù)性能控的“Dream Car”。

全新型格流淌著INTEGRA的運(yùn)動基因，也是廣汽本田為滿足用戶對極致駕駛感的追求打造的一款車型，其運(yùn)動實(shí)力無與倫比。

動力上，它全系搭載了240TURBO高功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并采用高功率渦輪增壓器、高剛性零部件等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，擁有同級領(lǐng)先的134kW最大功率，峰值扭矩240N?m。新車底盤采用運(yùn)動化調(diào)校，配備了常用于高端車型的高剛性鋁合金副車架，底盤結(jié)構(gòu)采用低摩擦技術(shù)，同時(shí)經(jīng)過精細(xì)化的轉(zhuǎn)向調(diào)校，操控更加“高級、沉穩(wěn)、精準(zhǔn)”。

值得一提的是，在手動擋幾乎“絕跡”的當(dāng)下，全新型格難能可貴地推出了彰顯運(yùn)動車型靈魂的手動擋車型，讓燃擎駕控強(qiáng)勢回歸，讓年輕人有機(jī)會享受到人車合一的操控樂趣。這也體現(xiàn)了廣汽本田推出型格的態(tài)度，將運(yùn)動進(jìn)行到底，讓熱愛深入骨髓。

鋼筋鐵骨護(hù)體，安全buff拉滿

打造一款擁有極致駕控性能的運(yùn)動家轎，車身剛性的重要性毋庸置疑。在全新Honda Architecture架構(gòu)下，通過“材料”和“結(jié)構(gòu)”兩大方面的全面升級，全新型格在安全性、舒適性、操控性等多方面都有著超越同級的表現(xiàn)。

據(jù)悉，型格車身采用抗拉強(qiáng)度980MPa以上的超高強(qiáng)度鋼板占整車身比例達(dá)24.5%，其中抗拉強(qiáng)度達(dá)1500MPa的熱成型鋼板占比達(dá)10.6%。車身結(jié)構(gòu)方面，型格基于高剛性平臺打造，不僅為型格帶來更優(yōu)異的動態(tài)性能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)扭轉(zhuǎn)剛性提升8%，彎曲剛性提升 13%。大量輕量化、高強(qiáng)度材質(zhì)的應(yīng)用，讓型格實(shí)現(xiàn)輕量化高剛性車身，具有循跡性強(qiáng)、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)等等優(yōu)點(diǎn)，擁有更出色的操控性能，并且大大加強(qiáng)了車身的抗碰撞能力和整體安全性。

在主動安全上，型格標(biāo)配10個安全氣囊、預(yù)緊式安全帶，將安全提升到了一個新的高度。同時(shí)，型格還搭載了最新的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)。該系統(tǒng)融合了能夠?qū)崿F(xiàn)更廣域、更精準(zhǔn)探測識別的單目廣角攝像頭，而且還具備TJA功能，配置帶LSF低速前車跟隨系統(tǒng)的ACC主動巡航控制系統(tǒng)。此外，還將LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、BSI盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等駕駛輔助系統(tǒng)融于一體，實(shí)現(xiàn)高智能、全維度護(hù)航。

更運(yùn)動的混動，型格混動版值得期待

當(dāng)前，混動市場火熱。廣汽本田是最早布局混動車型的主流合資車企之一，目前已形成強(qiáng)大的混動車型矩陣。據(jù)悉，型格銳?混動車型也將于下半年面世，新車將搭載全新?lián)Q代的第四代i-MMD混動系統(tǒng)。這是Honda Architecture新架構(gòu)與新技術(shù)的全新融合，也是本田中大型車型的新一代2.0L i-MMD混動系統(tǒng)首次應(yīng)用到A級轎車市場。

廣汽本田型格銳?混動的加入，將讓型格品牌同時(shí)擁有6MT手動擋、CVT無級變速、HEV混動版三大動力結(jié)構(gòu)，構(gòu)成「新架構(gòu)本田性能王家族」。同時(shí)，型格也將成為市面上唯一一款涵蓋MT/CVT/ HEV三大動力結(jié)構(gòu)的運(yùn)動型轎車，這無疑又將全面提升型格的整體競爭力，覆蓋更多運(yùn)動車型愛好者，助力型格沖擊更高的銷量目標(biāo)。

在運(yùn)動家轎這一細(xì)分領(lǐng)域，隨著消費(fèi)群體的年輕化，運(yùn)動轎車不僅要有運(yùn)動的靈魂，品質(zhì)感、智能化、安全性也更為關(guān)鍵。型格之所以能成為新運(yùn)動家轎的爆款車型，“叫好又叫座”，離不開Honda Architecture新架構(gòu)的賦能，不僅讓型格在運(yùn)動性能上發(fā)揮到極致，同時(shí)，也擁有潮酷性格、領(lǐng)先智能、全維安全等強(qiáng)大的綜合實(shí)力，充分滿足了年輕一代對運(yùn)動家轎的訴求，成為大眾都喜歡的運(yùn)動潮流座駕。