“狼來(lái)了”的故事，相信大家早已經(jīng)耳熟能詳，但今天小編還是想給大家講述一則車圈“狼來(lái)了”的故事。

近日，有媒體報(bào)道，在地方政府的牽頭下，恒大汽車很有可能被另外一家汽車公司并購(gòu)，但目前各方正處于僵持階段。

(資料圖)

與此同時(shí)，作為恒大汽車所有整車工廠設(shè)施中，目前唯一具備生產(chǎn)資質(zhì)的天津工廠，上周也曾一度暫停生產(chǎn)，原因是有購(gòu)買恒大理財(cái)、房地產(chǎn)以及恒馳供應(yīng)商相關(guān)人士進(jìn)入工廠總裝車間維權(quán)。除此之外，據(jù)知情人士透露，天津工廠因?yàn)閭淞喜蛔?，?月18日停工。

而針對(duì)以上這些“新聞”，恒馳汽車總裁劉永灼也進(jìn)行了及時(shí)的回應(yīng)：首先，恒馳汽車一直都在激進(jìn)引入戰(zhàn)略投資者，目前已有多地政府以及有實(shí)力的企業(yè)表明了投資意向，因此不存在并購(gòu)一事；其次，天津工廠正有條不紊地推進(jìn)新車量產(chǎn)工作，工廠內(nèi)有超1800名員工，確保新車9月量產(chǎn)、10月交付。

事情發(fā)展到現(xiàn)在，這應(yīng)該是恒大汽車高層今年第三次出來(lái)高調(diào)發(fā)聲了，而且每一次都是恒大汽車處境最危急的時(shí)候，所以接下來(lái)，小編就帶各位一起回顧下。

第一次，也就是今年3月，恒大汽車深陷“恒馳5(參數(shù)|詢價(jià))量產(chǎn)”疑云，有諸多證據(jù)表明恒馳5的量產(chǎn)工作難以推進(jìn)，外加上資本市場(chǎng)對(duì)于恒大汽車的不看好，許久未公開露面的許家印親自主持恒馳汽車高層會(huì)議，其中會(huì)議一組圖片上可以看到這么一則標(biāo)語(yǔ)“大干三個(gè)月實(shí)現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)”，試圖挽救外界對(duì)于恒馳汽車的信任危機(jī)。

果真，恒大汽車沒有失望的讓人失望了，根據(jù)彼時(shí)橫幅上的標(biāo)注日期的“3月22日”來(lái)看，三個(gè)月后的6月22日，恒馳5的量產(chǎn)并取得沒有太多的進(jìn)展。

第二次，今年7月下旬，在經(jīng)歷過(guò)一年多時(shí)間的跳票之后，恒馳汽車為品牌首款車型恒馳5舉辦了一場(chǎng)盛大的預(yù)售發(fā)布會(huì)，而通過(guò)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)大屏幕上所顯示的，不斷增長(zhǎng)的新車訂單數(shù)（截至發(fā)布會(huì)結(jié)束達(dá)到了37000多臺(tái)），因此劉永灼在接受媒體采訪時(shí)興奮地表示“新車大賣已成定局”。

可就在預(yù)售發(fā)布會(huì)結(jié)束不到兩天的時(shí)間里，網(wǎng)絡(luò)上接連爆出恒大物業(yè)員工也有恒馳汽車的銷售業(yè)績(jī)考核，其中基層員工每人為2個(gè)指標(biāo)，副經(jīng)理以上則是有4個(gè)指標(biāo)，如果完不成那就會(huì)被扣績(jī)效，所以恒馳5超3萬(wàn)多臺(tái)的訂單里頭有多少水分，大家可想而知。

第三次，也就是這次恒馳汽車“被收購(gòu)”“工廠停產(chǎn)”等流言，劉永灼又主動(dòng)出來(lái)辟謠，一是恒大汽車沒有被收購(gòu)，二是恒馳汽車天津工廠正常生產(chǎn)中，確保9月量產(chǎn)10月交付。

但問(wèn)題在于，據(jù)內(nèi)部人士透露，距離恒馳5首車下線已過(guò)去半年，而天津工廠目前一共只生產(chǎn)了約200輛恒馳汽車。

也就是說(shuō)，這才半年時(shí)間不到，恒大汽車的高層便已經(jīng)接連三次透支了普通消費(fèi)者的信任，若我們?cè)侔褧r(shí)間往前推，更可以看到恒大汽車為了保持自己一副“欣欣向榮”的假象，已經(jīng)不知多少次向民眾、媒體撒謊了，這不就是活生生的“狼來(lái)了”的故事嗎？

而換個(gè)角度想，恒大汽車之所以如此倔強(qiáng)，創(chuàng)始人許家印之所以頻頻“刷臉”，強(qiáng)行為自己的造車事業(yè)“續(xù)命”，說(shuō)到底還是為了自己最大的基本盤房地產(chǎn)業(yè)務(wù)籌集資金。要知道現(xiàn)階段恒大汽車、恒大物業(yè)以及中國(guó)恒大在港交所均已停牌，這意味著如果恒馳5的量產(chǎn)計(jì)劃一拖再拖，那么恒大汽車將很難繼續(xù)在資本市場(chǎng)進(jìn)行融資，甚至有摘牌的風(fēng)險(xiǎn)。

說(shuō)得再直白些，即便恒大現(xiàn)在改過(guò)自新，是真心實(shí)意地造車、賣車，可消費(fèi)者當(dāng)下早已失去了對(duì)其的信任，就算恒大提出了“15天不滿意退全款”“車輛款項(xiàng)由第三方監(jiān)管機(jī)構(gòu)保管”等等一系列的“保險(xiǎn)”措施，消費(fèi)者仍要考慮購(gòu)車后，恒大汽車會(huì)不會(huì)突然倒閉，后續(xù)的車輛維修、保養(yǎng)該找誰(shuí)等等一系列的問(wèn)題。

至于文章開頭所提到的，有恒馳供應(yīng)商去到天津工廠進(jìn)行維權(quán)的，根據(jù)消息人士透露，恒馳汽車現(xiàn)在去找供應(yīng)商談合作時(shí)，都是帶著全款去的，即便如此還是未能完全取得供應(yīng)商的信任，所以不用我多說(shuō)，你們也能大抵明白恒大如今的困境了吧。

寫在最后

總而言之，如果是抱著“投機(jī)倒把”心態(tài)來(lái)汽車行業(yè)圈錢的，此前跑路美國(guó)的樂(lè)視賈老板與賽麟王老板已經(jīng)是很鮮明的例子了，就算是如今苦盡甘來(lái)的“蔚小理”，不也差點(diǎn)曾在2019年的寒冬“集體破產(chǎn)”。

所以許老板，這次你的恒馳5真能在9月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)嗎？