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上汽大眾估計(jì)也沒想到有一天自己會(huì)面臨這樣不利的局面吧，在充當(dāng)了比亞迪的背景板之后，上汽大眾的銳氣仿佛一夜之間被削了下去，當(dāng)然了車賣場(chǎng)并不是說比亞迪把上汽大眾干趴下了，上汽大眾如今的局面是對(duì)趨勢(shì)把握不準(zhǔn)以及持續(xù)性吃老本的結(jié)果。

燃油車是上汽大眾的生存之本，本是立身的東西，但上汽大眾覺得大眾的光環(huán)可以掩蓋一切，所以玩起了在安全性上“減配”的把戲，這直接把帕薩特(參數(shù)|詢價(jià))和途觀L(參數(shù)|詢價(jià))推進(jìn)了深淵，銷量和排名也是蹭蹭的下滑，以至于連途觀L都不得不重新增加1.4T版本回來了。而上汽大眾朗逸(參數(shù)|詢價(jià))的競(jìng)爭(zhēng)力也在下滑，帕薩特事件之后朗逸就被日產(chǎn)軒逸(參數(shù)|詢價(jià))壓的喘不過氣來了，如今比亞迪秦(參數(shù)|詢價(jià))也將上汽大眾朗逸斬下馬，只能說屬于朗逸的時(shí)代過去了。

燃油車領(lǐng)域全面衰退，新能源領(lǐng)域卻沒有什么長(zhǎng)進(jìn)，混動(dòng)領(lǐng)域就不用提了，純電領(lǐng)域ID系列銷量的漲幅都趕不上上汽大眾ID系列價(jià)格的漲幅，遲遲不上量的上汽大眾ID系列估計(jì)也就現(xiàn)在這個(gè)水平了，想要突破希望不大了。

時(shí)代拋棄你連一聲招呼都不打，坐吃山空的上汽大眾還能殘喘多久呢？