還記得上月底上月底雷克薩斯LM(參數(shù)|詢價(jià))事件嗎

還記得上月底雷克薩斯LM事件，不得不說，那是一個(gè)悲劇。原本都能生還，卻終究還是有人被困在了車中。由事故發(fā)生后，網(wǎng)上開始討論豐田車“反人類”的設(shè)計(jì)，豐田車型主駕駛側(cè)斷開電動(dòng)門電源的開關(guān)，也就是“PWR DOOR OFF”。因?yàn)?，只有按下這一按鍵后，車門才可能被打開。

(資料圖)

由此，也給我們帶來一個(gè)思考，若是主駕人員已經(jīng)喪失了打開這個(gè)開關(guān)的能力，當(dāng)出現(xiàn)類似LM事故后，是不是就得等死呢？

無獨(dú)有偶，優(yōu)異輛豐田車型出現(xiàn)了類似情況。近日，有資深車評(píng)人在微博上爆料一則事故視頻顯示，廣東一輛豐田卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))雙擎發(fā)生事故，從事故現(xiàn)場視頻來看，車頭嚴(yán)重撞毀，并不斷有白煙冒起。值得一提的是，雖然前排氣囊彈出，但事故后車門始終處于緊鎖狀態(tài)。

具體來看，車輛發(fā)生事故后開始冒氣白煙，一男子試圖打開車門，但均以失敗告終，隨后多名群眾參與救援，合力拉拽甚至用撬棒試圖撬開車門，但均未順利打開車門，直到最后，車門也未打開。

據(jù)了解，除非車身變形卡死車門的情況，否則，根據(jù)車輛的安全邏輯，當(dāng)氣囊一爆，所有車門門鎖一定要全部自動(dòng)打開，以方便車內(nèi)人員逃生。可通過這兩起豐田事故，難免要質(zhì)疑豐田的安全設(shè)計(jì)理念，第一，為什么發(fā)生這么嚴(yán)重的事故，且明顯車身沒有變形，車門門鎖卻沒有打開？第二，所謂的“PWR DOOR OFF”按鍵究竟是為了安全，還是徒增隱患？

這兩個(gè)問題對(duì)于豐田來說，其實(shí)很好解答，只是我們或許永遠(yuǎn)聽不到他們正確和真實(shí)的答案。而當(dāng)筆者再次翻看雷克薩斯LM視頻，以及看到這起卡羅拉雙擎的事故，唯一的想法就是，豐田汽車造的不是車，而是一個(gè)“牢籠”，一個(gè)可以在特定事故中要命的“牢籠”。如此再來看豐田所謂的安全基因，是不是有些戲謔呢？

事實(shí)上，不只是上述兩起事件，再往前看，今年3月，雷克薩斯ES(參數(shù)|詢價(jià))與領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價(jià))+發(fā)生正面對(duì)撞。事故發(fā)生后，雷克薩斯ES的主副駕駛?cè)藛T因車門打不開無法下車，甚至有路人多次嘗試用鐵棍將車門撬開，也沒能打開，直到消防員到場后才成功破拆。話說，如果出現(xiàn)類似雷克薩斯LM那般情況，待消防員來了之后，還有機(jī)會(huì)營救車內(nèi)的人員嗎？如果車輛發(fā)生事故，智能悲慘的坐在車中聽天由命，那又將是何等的悲劇啊！

為了說明豐田車型發(fā)生碰撞事故后車門打不開不是個(gè)例，我們?cè)賮砜纯茨硨I(yè)媒體進(jìn)行的碰撞測試。據(jù)悉，有專業(yè)媒體曾進(jìn)行過卡羅拉對(duì)撞速騰(參數(shù)|詢價(jià))的碰撞測試。在這場測試中，卡羅拉與速騰以64公里/時(shí)的車速進(jìn)行50%偏置碰撞，結(jié)果是，人家速騰前排駕駛員一側(cè)車門在碰撞后自行解鎖，其它車門在40牛的力度下可輕松打開，而卡羅拉在碰撞后，車門沒有自行解鎖，每個(gè)車門都要從內(nèi)手動(dòng)解鎖后方能打開。

有一說一，或許是豐田系列車型賣的太好，讓豐田得以有了傲嬌的資本。所以，當(dāng)筆者搜索雷克薩斯LM事件后雷克薩斯官方的回應(yīng)時(shí)，除了積極配合調(diào)查，并沒有說太多?？墒?，事情已經(jīng)過去那么久了，請(qǐng)問雷克薩斯，你們的調(diào)查結(jié)果出來了嗎？如果對(duì)于這么一起事故都要調(diào)查一年半載，那究竟是你們的技術(shù)水平問題，還是態(tài)度問題呢？在筆者看來，大概率還是你們的態(tài)度問題，在你們看來，隨著時(shí)間的流逝，一切都將歸于平淡。

然而，你們有沒有考慮過因?yàn)槟銈兊能囕v事故而導(dǎo)致的家庭破碎呢？有沒有想過那些失去親人的痛苦呢？更重要的是，一天不查明原因，也就意味著還將有悲劇發(fā)生。難道豐田和雷克薩斯就是如此無視生命的嗎？

對(duì)此，網(wǎng)友們的評(píng)論也格外有趣，不妨一起來看看。

有網(wǎng)友評(píng)論道，現(xiàn)在那些日吹就沒影了，省油費(fèi)命，說好的都是活著的，只有死人是不會(huì)說話的，順便說一句，活著的也可以掀開地板看看底下是不是黑心棉，豐田本田敢在國外用黑心棉嗎？CRV的A柱敢在國外把1500兆帕的熱成型鋼換成使用700多的高強(qiáng)鋼嗎？

寫于后面

最后簡單做個(gè)總結(jié)吧！無論如何，事故發(fā)生很難避免，但發(fā)生事故后能逃命則是必須的。對(duì)于雷克薩斯和豐田來說，說太多都是徒勞，最總要的還是要拿出態(tài)度，盡快查明真相，如果設(shè)計(jì)上真得存在問題，那就趕緊召回解決。畢竟，對(duì)于豐田和雷克薩斯來說，中國是大市場，切莫辜負(fù)了用戶對(duì)你們的信任。

好了，就聊到這里吧，勸雷克薩斯和豐田好自為之吧！