根據(jù)7月份的銷量數(shù)據(jù)，在售價30萬元以上的高端SUV中，奔馳GLC(參數(shù)|詢價)以13590輛的成績奪冠，寶馬X3(參數(shù)|詢價)以11425輛的成績排在奧迪Q5之后。值得注意的是，寶馬X3這個成績與去年同比暴跌24.5%，是BBA中唯一一個下跌的——奔馳GLC同比漲幅達(dá)135.7%，奧迪Q5也增長了34.2%。

(相關(guān)資料圖)

在前7個月的累計銷量中，我們可以看到，奔馳GLC、奧迪Q5L(參數(shù)|詢價)、寶馬X3累計銷量均超過8萬輛。在BBA中，寶馬X3不僅7月跌幅最大，在今年前7個月累計銷量中，也是跌幅最大。其中，奔馳GLC前7個月累計銷量86643輛，同比增幅3.2%，保持正增長，而奧迪Q5和寶馬X3均同比下跌，寶馬X3跌幅達(dá)到了13.6%。從銷量來看，寶馬X3明顯落伍于對手了。

寶馬X3是寶馬在中國市場的主力車型，一直也是車市的暢銷車型。寶馬X3全系也搭載了適時四驅(qū)系統(tǒng)，有非常不錯的操控性能，2021年，寶馬X3累計銷售128961臺，月均銷量過萬。然而今年7月寶馬X3卻迎來同比24.5%的暴跌。

對于寶馬X3銷量的暴跌，我們對比看一下用戶投訴數(shù)據(jù)，或許能找到原因。在6月的投訴排行榜中，寶馬X3以突破4位數(shù)的投訴量，繼5月后成功蟬聯(lián)“冠軍”。

小編瀏覽某第三方投訴網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)寶馬X3的投訴數(shù)量不菲，投訴問題主要集中在“銷售欺詐”“與宣傳不符”兩點。對于寶馬X3的問題，我們一點都不陌生，第一車道曾就此做過連續(xù)報道。

查看這些最新的用戶投訴，一位2021款 改款 xDrive28i M運動套裝用戶投訴稱，寶馬銷售的2020寶馬5系(參數(shù)|詢價)、630、2020-2021款X3、X4配套的車機(jī)系統(tǒng)缺少車主手冊中描述的遠(yuǎn)程升級和語音控制等功能，且在銷售車輛時刻意隱瞞缺陷（與同時期3系、X5、7系ID7系統(tǒng)的差異），涉嫌違反消保法。對于用戶的投訴，寶馬官方與經(jīng)銷商互相踢皮球，寶馬官方用最新版的官方網(wǎng)站上的BMW數(shù)字服務(wù)一欄有說明來解釋2020年的問題。

一位2020款 xDrive25i M運動套裝用戶稱，購買的寶馬X3搭載的是閹割版的ID7車機(jī)，無法OTA遠(yuǎn)程升級，不具備宣傳中的遠(yuǎn)程控制空調(diào)，語音控制等功能。特別是遠(yuǎn)程空調(diào)準(zhǔn)備這個功能。在銷售車輛時，寶馬刻意隱瞞缺陷（與同時期3系、X5、7系ID7系統(tǒng)的差異），涉嫌違反消保法。閹割版ID7無法實現(xiàn)正常ID7系統(tǒng)的遠(yuǎn)程升級控制，倒車尋跡等等正常ID7系統(tǒng)能實現(xiàn)的功能。

對于大量用戶投訴的“與宣傳不符”這些問題，據(jù)小編了解，寶馬官方一直沒有給予正面回應(yīng)。

此外，寶馬X3還存在老生常談的燒機(jī)油問題，網(wǎng)友推測是B48TU系列發(fā)動機(jī)的設(shè)計缺陷，目前廠家用保養(yǎng)時多添機(jī)油的方式“冷處理”。

今年315前夕，第一車道曾接到大量寶馬3系(參數(shù)|詢價)、5系及X3用戶的投訴，反映“與宣傳不符”和“燒機(jī)油”的問題，希望寶馬能夠正面回應(yīng)并解決問題，有的用戶甚至發(fā)出了“把寶馬抬到315晚會上去”的怒吼。然而遺憾的是，寶馬并沒有出現(xiàn)在315晚會上，“與宣傳不符”和“燒機(jī)油”的問題至今仍在困擾用戶。

寶馬躲過了315“投訴風(fēng)暴”，媒體報道也被限定在比較小的范圍內(nèi)，輿論也沒有大面積擴(kuò)散。在這一點上，寶馬顯示了強(qiáng)大的公關(guān)能力，的確令人佩服。俗話說，“不是不報，時候未到”，寶馬蔑視用戶權(quán)益已經(jīng)在用戶中形成了口碑"崩塌"，惡果不一定在當(dāng)下立即體現(xiàn)出來，7月份寶馬X3暴跌24.5%或許只是銷量“崩塌”的開始。