2022年夏天，國內旅游業(yè)全面重啟，越來越多的旅者開著自己的愛車行走在川藏線、滇藏線、獨庫公路。在旅行大軍中，我們發(fā)現(xiàn)越來越多的國產越野車和皮卡，比如坦克300(參數(shù)|詢價)、長城炮(參數(shù)|詢價)、北京越野BJ40(參數(shù)|詢價)……

(資料圖片)

不過，這些硬核的越野車和皮卡雖然好，但是對于很多向往遠方的城市青年來說，能城市、能遠方的“輕越野SUV”可能才是更好的選擇。作為在SUV領域深耕多年的哈弗，自然不會忘記這樣的需求。于是乎，哈弗酷狗(參數(shù)|詢價)以年輕、硬核的姿態(tài)，逐漸走入了我們的視野。那么這臺車，能否承載著年輕人去向往的遠方？

硬與柔的兼具，才是都市青年的真正所需

作為“狗狗家族”中的新成員，哈弗酷狗與哈弗大狗(參數(shù)|詢價)的定位可能會有些重疊，并且在外觀的設計層面，兩者也有很多共同之處。哈弗這一次，屬實是把“家族化”設計給玩明白了。

不過，對于很多Z世代的年輕人來說，哈弗酷狗或許是自己更理想化的選擇。

一方面，哈弗酷狗的外觀設計雖然與大狗一樣硬朗，但是從尺寸來看，哈弗酷狗卻是要更短、更窄一點。相對緊湊的車身，可以讓年輕人在城市里玩得一樣灑脫。

值得注意的是，哈弗酷狗的車身尺寸雖然略小一點，但是從車內的空間來看，它一樣可以很實用。

特別是在前排，不管是主副駕的腿部空間還是橫向空間，它都能讓城市里的青年們坐得相對舒適。小倆口城市代步，或者是小倆口出門遠游，完全可以把它當做是一臺“兩座車”來使用。

后排座椅放倒之后，酷狗的后排可以構建起寬大且平坦的內部空間。日常搬家拉貨，完全足夠。而且在跑高原等場景下，你甚至還可以打造成床車。自己獨身一人或者和愛人住在荒野，打開全景天窗看著高原的銀河，倒是別有一番滋味。

除了空間基本夠用之外，筆者認為哈弗酷狗內部的核心在于內飾的設計層面。

與大狗的硬朗粗獷風不同的是，酷狗的內飾更加富有科技感。而且在中控臺、門板、中央通道鞍座等位置，擁有面積更大的軟性材質包裹，搭配層次感比較豐富的線條與配色，足以提供舒適且溫馨的氛圍，從城市到遠方，都能拿捏得住。

旅途更輕松還不夠，酷狗讓旅途玩得更有意思

作為一名狂熱的旅行愛好者，筆者在旅途中，其實發(fā)現(xiàn)大多數(shù)的時間，都是在路上。去看不同地區(qū)的景色、去感受不一樣的公路文化。當我們在趕路的時候，如果車輛能讓駕駛更輕松、讓乘坐更好玩，那自然是再好不過了。

為了讓長途旅行的過程更加輕松，哈弗酷狗全系的輔助駕駛配置都不低。從售價十二萬多的入門級車型開始，便配備了L2輔助駕駛系統(tǒng)，包含了緊急剎車、車道保持、自適應巡航等一系列實用的功能。在長途出行時，開啟輔助駕駛系統(tǒng)，駕駛者也有更多的時間和精力去欣賞車窗外的景色，提升旅途中的舒適性。

這臺車雖然是新車，但是長城在以往的輔助駕駛系統(tǒng)標定中，都是偏向于安穩(wěn)的。因此在酷狗的輔助駕駛系統(tǒng)中，它也會擁有比較高的可靠性，特別是在安全保障方面，足以讓人信賴。對不少駕駛經驗不太充足的年輕人來說，這樣的表現(xiàn)也是更能令人接受的。

擁有了一套完善的輔助駕駛系統(tǒng)和主動安全系統(tǒng)，哈弗酷狗基本上能讓駕駛者在旅途中過得更加舒服。

同時，為了讓旅程不是那么單調，這輛車也在車機網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)中，下了不少的功夫。

酷狗除了全系標配車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和豐富的網(wǎng)聯(lián)功能外，還配備了不少年輕人都喜歡的功能——車載KTV。

在車內，KTV功能并不是簡單地加一個話筒、加一個K歌APP就完事兒了，哈弗為此還專門對車輛的聲學配置進行了調整。

除了最低配車型外，酷狗均配備了由法國聲學廠商JVC調校的18音源音響系統(tǒng)。不管是對音色的還原程度，還是聲場的寬闊度以及高中低三音的調校，都達到了比較專業(yè)的水準。如果“空耳”去聽的話，你大概不會相信這是一臺售價在15萬以內的SUV。

當然，這背后的功勞還有長城對于NVH的專門調校。扁平化的車身降低風阻，在根源處避免噪音過大的問題，并且在其內部的隔音方面，這輛車除了擁有厚實的隔音止震材料之外，長城也根據(jù)不同的音源部位進行了專門補強，從而能夠在旅途中獲得更加靜謐的NVH品質，以此來讓K歌的朋友更開心、讓睡覺的朋友更舒服。

關于機械性能，哈弗酷狗能越野嗎？

售價達到16萬多的哈弗大狗，擁有強勁的2.0T引擎、擁有適時四驅系統(tǒng)，甚至還擁有電子差速器鎖，面對中度越野路況完全不在話下。那么，定位稍低一些的哈弗酷狗，是否也能和大哥一樣強悍呢？

首先，我們先來看看這輛車的數(shù)據(jù)：

哈弗酷狗全系搭載1.5T發(fā)動機和7速濕式雙離合變速箱，區(qū)分高低功率。兩款低功率車型最大功率110kW、最大扭矩218N·m、兩款高功率車型最大功率135kW、峰值扭矩275N·m。

其實從參數(shù)來看，高功率版本相對更加適合喜歡出游的朋友，而且別看它的排量小，但是論絕對動力的話，在高原上超個車也是比較輕松的。而且在近年來，隨著哈弗品牌在技術和調校層面的升級，酷狗目前匹配的7速濕式雙離合變速箱在傳動效率、換擋速度和邏輯方面的表現(xiàn)也比較不錯，能與不少合資車媲美。

在動力滿足大家的需求之后，接下來看的自然是底盤系統(tǒng)。

哈弗酷狗采用了同級普遍的前麥弗遜+后多連桿懸架，在調校方面與大狗比較類似，屬于是比較柔韌的一類。而且在接近200mm的底盤高度加持下，哈弗酷狗的通過性能也是沒有問題的。

不過，很多朋友在看到只有頂配車型配備適時四驅系統(tǒng)、而且沒有差速鎖的配置后，心中可能會打退堂鼓。

但從實際使用場景來看，哈弗酷狗面對的主要場景會是城市通勤和長途旅行。其中，長途旅行主要都是年輕人去遠方、去景區(qū)，所面對的路面狀況都比較好。

所以在此時，一臺太過于硬派的SUV可能反而會有些“越野能力過?！?，并且價格偏高。而哈弗酷狗足以完成公路旅行，并且可以勝任一些簡單的非鋪裝路面越野需求。當然更重要的一點是，對于年輕人來說酷狗的售價經濟性比較高，負擔也會更小。

結語

綜合來看，哈弗酷狗可能并不是一臺非常硬派的SUV，也不是一臺能帶你穿越可可西里、穿越羅布泊的車型。但是，你卻可以通過這輛車，在城市通勤代步、長途公路旅行中輕松穿梭。除了這份實用性之外，它的便利與安全再加上豐富多樣的娛樂配置，也能對年輕人產生足夠的吸引力。相信隨著這輛車的上市，足以在國內掀起一股“輕越野”的風潮，在未來的自駕游之路上，也會有不少哈弗酷狗的身影。