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近日福特與印度汽車公司 Tata 正式達(dá)成了協(xié)議，福特以 9,150 萬美元的價(jià)錢將 Sanand 印度廠正式出售給 Tata，意味著福特撤出印度產(chǎn)線。而福特此決定早就有跡可循，在 2021 年時(shí)該工廠就已停止生產(chǎn)，并且福特執(zhí)行長(zhǎng) Jim Farley 表示印度的工廠沒有盈利，在過去 10 年已經(jīng)累積超過 20 億美元的虧損；在結(jié)束印度產(chǎn)線后，未來福特將專注于美國(guó)當(dāng)?shù)氐钠嚿a(chǎn)，并且持續(xù)開發(fā)電動(dòng)車。

雙方各取所需，Tata 將擴(kuò)大乘用車及電動(dòng)車發(fā)展

福特主要會(huì)撤出印度產(chǎn)線主要原因是連年不斷虧損，在印度廠正式停產(chǎn)前，福特在印度乘用車市場(chǎng)比例不到 2%；相反的，Tata 表示過去幾年在乘用車市場(chǎng)不斷的成長(zhǎng)，未來也將持續(xù)對(duì)乘用車及電動(dòng)車進(jìn)行投資，因此這次的收購對(duì)雙方來說是各取所需。Tata 指出，目前的產(chǎn)能已接近飽和的狀態(tài)，而在收購之后預(yù)估產(chǎn)能每年能增加 30 萬輛，最高甚至可達(dá)到 42 萬輛。

Ford 未來著重在美國(guó)生產(chǎn)，降低對(duì)海外廠的依賴

福特雖然結(jié)束在印度深耕 25 年的市場(chǎng)，停止在印度生產(chǎn)車輛，但在土耳其、委內(nèi)瑞拉、中國(guó)、泰國(guó)和墨西哥等海外國(guó)家都還擁有工廠，但美國(guó)白宮日前表示希望能減少對(duì)全球供應(yīng)商的依賴，而福特也將 F-150 Lightning 的生產(chǎn)基地，設(shè)在美國(guó)密西根州 Dearborn 的 Rouge Electric Vehicle Center，未來也不排除繼續(xù)在美國(guó)各地建立新的生產(chǎn)基地，來擴(kuò)大美國(guó)福特的產(chǎn)線。

福特持續(xù)開發(fā)電動(dòng)車，未來將推出多款電動(dòng)新車

對(duì)于傳統(tǒng)車廠福特來說，面對(duì)電動(dòng)化的趨勢(shì)，勢(shì)必要擬定好新的作戰(zhàn)策略，來面對(duì)電動(dòng)車的浪潮來襲。而日前也宣布預(yù)計(jì)在 2026 年前投入共計(jì) 500 億美金，陸續(xù)于全球布建電動(dòng)車生產(chǎn)基地、電池模塊研發(fā)中心等硬件設(shè)施；此外福特目標(biāo)在 2023 年將電動(dòng)車年產(chǎn)量沖高至 60 萬輛，于 2026 年全球挑戰(zhàn)年產(chǎn)電動(dòng)車超過 200 萬輛的目標(biāo)，更預(yù)計(jì)在 2024 年于歐洲市場(chǎng)再推出 7 款電動(dòng)新車。