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近日，一則召回消息正式發(fā)布，作為法系車中的高端品牌，DS將正式召回2015年11月12日至2017年10月9日期間生產(chǎn)的部分配置1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的諦艾仕DS 4S(參數(shù)|詢價(jià))系列汽車，共計(jì)316輛，這也是標(biāo)致雪鐵龍公司繼2020年大批量召回1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)車型之后又一次對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行正式召回維修。

召回原因主要是因?yàn)樵撥?.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶在車輛使用過程中會(huì)因機(jī)油、添加劑、清洗劑等化學(xué)品腐蝕而導(dǎo)致?lián)p傷。正時(shí)皮帶的脫落物可能堵塞發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油回路的過濾裝置，使機(jī)油壓力下降、發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈亮起。如果繼續(xù)駕駛，會(huì)造成制動(dòng)助力真空泵潤滑不充分，極端情況下可能導(dǎo)致制動(dòng)助力功能下降或失效，存在安全隱患，也就是我們俗稱的正時(shí)皮帶掉毛。

實(shí)際上這臺(tái)1.2T與大家印象中與寶馬合作的1.6T還不是一個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)物，它誕生于PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)下的EB平臺(tái)，該平臺(tái)實(shí)際上屬于獨(dú)立自主研發(fā)的，這臺(tái)1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就是該平臺(tái)的首款作品。當(dāng)時(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為100千瓦，最大扭矩能達(dá)到230牛米，幾乎可以媲美市面上各種1.5T，因此標(biāo)致將其作為入門級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)代替此前祖?zhèn)鞯?.6L。但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)時(shí)采用了比較特殊的設(shè)計(jì)：濕式浸油正時(shí)皮帶，經(jīng)驗(yàn)不足的法系品牌或許是為了節(jié)省成本，正時(shí)皮帶并沒有挑選質(zhì)量過硬的產(chǎn)品與供應(yīng)商，最終導(dǎo)致了1.2T成為了法系車最糟糕的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，甚至算是開啟了法系車在中國市場的衰敗。

法系車的正時(shí)皮帶掉毛問題早在2020年時(shí)就曾大規(guī)模召回過一次，那一次規(guī)模甚至接近十萬輛，特別是標(biāo)致旗下的標(biāo)致408(參數(shù)|詢價(jià))車型幾乎成為了重災(zāi)區(qū)。因?yàn)楫?dāng)初標(biāo)致用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了車型更新，而15-16年恰好是法系車銷量口碑比較輝煌的年代，換裝1.2T的408受到了眾多法系粉的追捧，眾多老標(biāo)致車主也響應(yīng)了那一波召回，到4S店更換了相應(yīng)的部件，部分情況比較嚴(yán)重的車主進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的更換與維修，法系車當(dāng)年在這件事上做的還算良心。

但1.2T的問題不止于此，以標(biāo)致408為例，在眾多車主召回更換正時(shí)皮帶之后，它們猛然發(fā)現(xiàn)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)開始燒機(jī)油了，并且這兩年期間屬于越燒越厲害。根據(jù)車主描述，它們?cè)诟鼡Q正時(shí)皮帶之后，燒機(jī)油的問題就沒有斷過，甚至最嚴(yán)重的朋友已經(jīng)達(dá)到了一千公里燒一升的情況，并且4S店也無法解決，廠商至今也拿不出說法，更多的回應(yīng)覺得是個(gè)別現(xiàn)象，因此不愿意去給用戶大批量解決或者召回。

打開標(biāo)致408近期有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴內(nèi)容，可以看到大部分車型都集中在15-16年的1.2T，也有一部分1.6T與1.8T的車型，可見1.2T燒機(jī)油絕對(duì)不是個(gè)別車主的問題，并且多位車主反映都是在更換了正時(shí)皮帶之后發(fā)現(xiàn)機(jī)油開始減少，它們大部分的訴求自然是希望標(biāo)致能解決發(fā)動(dòng)機(jī)的問題。

當(dāng)然，為啥燒機(jī)油各方都沒有準(zhǔn)確的說法，但據(jù)現(xiàn)有的信息分析，出行局這邊也推測出一種有關(guān)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因。實(shí)際上1.2T這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)出廠就有燒機(jī)油的情況，只是此前正時(shí)皮帶掉渣把機(jī)油濾網(wǎng)堵塞導(dǎo)致機(jī)油并不能正常循環(huán)，因此在正時(shí)皮帶修復(fù)之前，很多車主拔出機(jī)油尺覺得機(jī)油量一直比較正常，但隨著召回修理之后，正時(shí)皮帶工作正常，機(jī)油循環(huán)通暢，燒機(jī)油就在機(jī)油尺上表現(xiàn)出來了，這種前后變化導(dǎo)致眾多標(biāo)致408車主誤認(rèn)為是修理正時(shí)皮帶之后才出現(xiàn)的燒機(jī)油問題。

當(dāng)然，這種推論也只是猜測，真實(shí)原因還是得等標(biāo)致官方給出答復(fù)，但至少從現(xiàn)在的樣本量來看，這臺(tái)1.2T肯定存在一定的問題，希望標(biāo)致能像對(duì)待正時(shí)皮帶掉渣一樣好好解決燒機(jī)油的毛病，不要再讓事件發(fā)酵了。