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在大多數(shù)人的認(rèn)知里，每年的春節(jié)以后，清明節(jié)之前，還有5-8月之間都可以算是汽車市場的淡季，尤其2月和7月，在絕大多數(shù)情況下是全年銷量最低的兩個月。但是8月3日，比亞迪官方公布2022年7月銷售額為162530輛，同比增長184.7%，用實(shí)實(shí)在在的銷售數(shù)據(jù)，扭轉(zhuǎn)了人們對傳統(tǒng)汽車淡季的刻板印象。

21年的同期，比亞迪的月銷量還只有5.6萬，一年之后，這個數(shù)字被足足乘以3倍。根據(jù)比亞迪自行披露的銷量月報來看，即便是月銷16萬臺，也基本維持在“生產(chǎn)即交付”的狀態(tài)，可見即便截止2022年1-7月，比亞迪年交付量已經(jīng)超過了80萬臺，依然還是在“還債”：訂單太多，產(chǎn)能跟不上，賣得太火也是愁啊。不過值得欣慰的是，與6月份相比，比亞迪的月銷量凈增長3萬多臺，可見其產(chǎn)能有了大幅度的提升，還在等待的車友可以期待一下，交付時長肯定會有縮減。

從具體數(shù)量來看，比亞迪品牌旗下多個車型都有不俗的表現(xiàn)：主打性價比的宋家族，月銷3.8萬，成為比亞迪銷售量最大的產(chǎn)品線，月交付增長超過6500臺；知名度最高也最炙手可熱的秦家族，首次月銷破3萬，比6月交付增長7000+臺；均價25萬的漢家族，月銷穩(wěn)定維持在2.5萬左右；主打運(yùn)動風(fēng)格的元系列，也首次破2萬；高端SUV唐家族，在沉寂了兩個月后，重新月銷破萬；最讓人驚訝的是海豚，小小的車子居然月銷超過2萬臺，實(shí)現(xiàn)百分百環(huán)比增長，真真是“小車子大潛力”。

對比6月銷量，比亞迪7月份銷量凈增長就接近3萬臺，光凈增量就超過其余多家造車新勢力的月銷量。比者注意到，比亞迪16萬的銷售額中，只有4000多臺是海外銷售，隨著“出海計劃”的逐步實(shí)施，相信這部分還會大幅度的增長。

才7個月，比亞迪年初的120萬銷售目標(biāo)已經(jīng)完成了3/4，在傳統(tǒng)最淡的銷售月份，比亞迪交出了月銷16萬的好成績，用數(shù)據(jù)證明了所謂的“銷售淡季”并不絕對。筆者大膽預(yù)測，手握幾十萬未交訂單，目前最頭疼是如何提升產(chǎn)能，縮短交付時效的比亞迪，8月份的月銷量還會有所增長，當(dāng)傳統(tǒng)的“金九銀十”來臨，月銷量將突破20萬。各位屏幕前的看官老爺，您覺得呢？