隨著國家對(duì)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，有不少品牌為了降低排放，開始使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。類似的例子數(shù)不勝數(shù)，豪華品牌也有，普通品牌也有，合資品牌也有，自主品牌也有。

比如說豪華品牌中的寶馬X1(參數(shù)|詢價(jià))，寶馬1系(參數(shù)|詢價(jià))的入門車型使用的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。再比如豐田卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))，也有一款1.5L三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。還有吉利，別克，雪佛蘭 等等很多品牌都用過三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

(資料圖片僅供參考)

但這么多品牌使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有的銷量還可以，但有的銷量卻不理想。其中大部分使用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車銷量，是比較差的。其中不乏被三缸發(fā)動(dòng)機(jī)坑慘了的別克英朗(參數(shù)|詢價(jià))，還有日產(chǎn)奇駿(參數(shù)|詢價(jià))。

英朗和奇駿都是中國市場(chǎng)曾經(jīng)銷量非常好的車型，但是因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)，銷量急轉(zhuǎn)直下。根據(jù)數(shù)據(jù)，今年1~6月，奇駿累計(jì)上險(xiǎn)量不足一萬輛，同比下滑87.9%，遠(yuǎn)低于本田CR-V(參數(shù)|詢價(jià))、豐田RAV4、大眾探岳(參數(shù)|詢價(jià))等競品。究其原因，還是因?yàn)榇蠖鄶?shù)中國消費(fèi)者始終無法認(rèn)可全新奇駿所搭載的1.5T VC-TURBO三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

根據(jù)權(quán)威媒體消息，東風(fēng)日產(chǎn)正在做全新奇駿換回四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的方案，研發(fā)周期至少需要兩年。

這是我們非常熟悉的三缸變四缸的戲碼，在通用，福特，沃爾沃品牌上都相繼出現(xiàn)過。通用旗下別克英朗使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)銷量不佳，換回四缸。福特福克斯(參數(shù)|詢價(jià))原先是可以跟高爾夫(參數(shù)|詢價(jià))競爭的小鋼炮，但是在使用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后銷量不佳，也換回四缸。還有沃爾沃S60(參數(shù)|詢價(jià))上一代車型也用過三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在也換回來了。如今，日產(chǎn)也要這樣做。

使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，并非全都銷量不佳。寶馬X1，和寶馬1系入門車型也使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，銷量卻不錯(cuò)。但是英朗，奇駿使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，銷量卻不好。歸根到底，這是因?yàn)椴煌a(chǎn)品針對(duì)的是不同用戶。

購買寶馬X1和1系的用戶，他們的預(yù)算也不高，但是他們希望能花少的錢買豪華品牌的寶馬。而至于發(fā)動(dòng)機(jī)是不是三缸，他們并不在意，因?yàn)樗麄兏粗仄放啤?/p>

而英朗，奇駿的用戶群，都是很務(wù)實(shí)的用戶，他們買車就想買一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，皮實(shí)耐用，同時(shí)品牌也還不錯(cuò)的汽車。因此他們特別在意三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

而如今，中國汽車市場(chǎng)的競爭太激烈了，不僅合資品牌的產(chǎn)品一個(gè)比一個(gè)便宜，自主品牌也在努力往高端化方向發(fā)展?？梢哉f，自主與合資之間的差異已經(jīng)非常小了。這個(gè)時(shí)候，只有尊重市場(chǎng)，尊重用戶，用有誠意的產(chǎn)品才能在市場(chǎng)上生存下來。

全新奇駿雖然號(hào)稱研發(fā)費(fèi)用190億，產(chǎn)品綜合實(shí)力也不錯(cuò)，并且三缸發(fā)動(dòng)機(jī)做到了比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)的動(dòng)力更低的油耗。但是用戶們始終過不了內(nèi)心的這道坎。所以日產(chǎn)也不得不跟隨用戶需求。