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雖然寶馬已經(jīng)開始向純電動(dòng)車型過(guò)渡，并推出了iX3、i3、iX以及i4等車型，但這些車型無(wú)一例外都是基于CLAR平臺(tái)打造的；即便是官方多次強(qiáng)調(diào)CLAR平臺(tái)在研發(fā)支持就考慮到了燃油車和電動(dòng)車的雙重需求，但寶馬如今的電動(dòng)車依然還是難免有“油改電”的嫌疑。

一個(gè)最簡(jiǎn)答的例子就是，常見的純電動(dòng)架構(gòu)打造的車型后排地臺(tái)基本上都是純平或者無(wú)線接近于純平的，但不管是寶馬i3(參數(shù)|詢價(jià))好還iX3也好，后排中央地臺(tái)都有比較大幅度的隆起，這也是用戶對(duì)于這兩款車型吐槽最多的地方。

來(lái)自外媒的最新消息顯示，寶馬的純電動(dòng)架構(gòu)命名為Neue Klasse，將于2025年開始投產(chǎn)，首發(fā)該平臺(tái)的車型是中型轎車以及中型SUV，如無(wú)意外就是下一代寶馬i3以及iX3。

此外，Neue Klasse平臺(tái)未來(lái)還能夠滿足更多產(chǎn)品的需求，包括但不限于高性能版本，更大尺寸的版本，甚至是超級(jí)跑車。

寶馬官方對(duì)于Neue Klasse平臺(tái)也是信心滿滿的，認(rèn)為到了2030年，旗下基于Neue Klasse平臺(tái)打造的車型銷量將占據(jù)總銷量的一半左右。

值得一提的是，從目前掌握的消息來(lái)看，Neue Klasse平臺(tái)是專門為電動(dòng)車打造的，不再兼容內(nèi)燃機(jī)，所以今后寶馬的燃油車或者插混車型都還會(huì)基于CLAR平臺(tái)來(lái)打造，比如下一代5系以及下一代X3等等。

甚至有部分車型將不會(huì)再有下一代車型出現(xiàn)，傳聞中這一代寶馬3系(參數(shù)|詢價(jià))在2024年會(huì)再進(jìn)行一次中期改款來(lái)延長(zhǎng)生命周期，并一直服役到2027年，因?yàn)閷汃R認(rèn)為在純電動(dòng)時(shí)代即將到來(lái)的時(shí)候，花費(fèi)巨資去打造下一代燃油版3系并不劃算，所以講主要精力都放在了基于Neue Klasse平臺(tái)打造的純電動(dòng)3系上。

那么問(wèn)題來(lái)了，假如寶馬燃油車不再換代，你會(huì)考慮寶馬的電動(dòng)車嗎？