從柏林到上海，六年時(shí)間，領(lǐng)克01(參數(shù)|詢價(jià))率先切入主流合資中級SUV市場，到領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價(jià))月銷萬輛成功阻擊合資中級轎車的圍追堵截，再從領(lǐng)克05(參數(shù)|詢價(jià))領(lǐng)跑中國轎跑SUV市場，到領(lǐng)克09(參數(shù)|詢價(jià))朝著豪華車行列大膽邁進(jìn)，40萬元的價(jià)格突破主流中國品牌燃油車產(chǎn)品售價(jià)的天花板。收獲了70萬車主的領(lǐng)克不斷打破合資神話，打響了中國品牌向上、中國汽車工業(yè)進(jìn)步的榮譽(yù)之戰(zhàn)。

而就在近兩年極氪001(參數(shù)|詢價(jià))獨(dú)立以后，昨日（6月6日），領(lǐng)克在“電音派對”2022領(lǐng)克春夏發(fā)布會(huì)上，發(fā)布了重磅信息。其不但發(fā)布了Lynk E-Motive智能電混技術(shù)，同時(shí)還展示了自家全新的四門GT電混動(dòng)力概念車，該概念車采用GT設(shè)計(jì)風(fēng)格，前翼子板上擁有英文車名“The Next Day”，這也正是此次發(fā)布會(huì)的主題——寓意領(lǐng)克將迎來嶄新的一天。

伴隨新能源市場起飛，不僅純電領(lǐng)域競爭激烈，曾被認(rèn)為是“過渡產(chǎn)品”的插電混動(dòng)也因沒有里程焦慮、較好的駕駛體驗(yàn)以及部分地區(qū)政策紅利等，吸引眾多車企爭相推出車型。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年，中國新能源乘用車銷量達(dá)到了333.4萬輛，同比增長120.6%。值得注意的是，這些“綠牌車”并不都是純電動(dòng)汽車。數(shù)據(jù)顯示，插電混動(dòng)汽車（PHEV）在去年的銷量達(dá)到了60萬輛，增長率達(dá)到了121.6%，甚至小幅超越了純電汽車的增長率。

因此，此次領(lǐng)克全新智能電混技術(shù)即是為滿足消費(fèi)者對混動(dòng)技術(shù)日益增長的新需求而生。

在領(lǐng)克看來，純電并非大家想象的那么先進(jìn)，燃油也并非想象的那么落后，核心在于如何把智能化技術(shù)以及智能車的體驗(yàn)進(jìn)行融合，混動(dòng)、插電等在技術(shù)含量和要求上其實(shí)是高于純電的。

事實(shí)上，布局混動(dòng)是領(lǐng)克從開始就堅(jiān)持的發(fā)展戰(zhàn)略。領(lǐng)克2018年推出了混動(dòng)車型，2022年4月PHEV銷量已超領(lǐng)克品牌總銷量的21%，有70%的用戶選擇了高價(jià)值的領(lǐng)克09 PHEV(參數(shù)|詢價(jià))車型。

事實(shí)上，根據(jù)混動(dòng)原理不同，領(lǐng)克推出的全新智能電混系統(tǒng)包括HEV和PHEV兩種，其中PHEV車型又分為兩驅(qū)和四驅(qū)。根據(jù)動(dòng)力版本，其包含3款高熱效率混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，2款高效率混動(dòng)變速箱，同時(shí)可根據(jù)電池容量和電機(jī)組成多種不同的動(dòng)力。

首先，巨大的市場需求賦予了插電混動(dòng)技術(shù)生機(jī)。其次，智能化水平的提升進(jìn)一步刺激了消費(fèi)者對插混產(chǎn)品的需求。供需兩端同頻共振，讓領(lǐng)克加速全面向高端新能源轉(zhuǎn)型。

領(lǐng)克智能電混可實(shí)現(xiàn)使用場景的全覆蓋。涵蓋3款高熱效、高性能混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，2款高效率混動(dòng)變速器，匹配多款不同規(guī)格高性能動(dòng)力電池和兩款高功率后驅(qū)電機(jī)；提供EM-F(HEV)、EM-P(PHEV)兩種動(dòng)力形式；EM-P可實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)/四驅(qū)、標(biāo)準(zhǔn)/長續(xù)航/超長續(xù)航等不同產(chǎn)品配型，將率先推出四驅(qū)180公里（WLTC）純電續(xù)航產(chǎn)品的同時(shí)，還有純電續(xù)航WLTC工況60公里、100公里、150公里（四驅(qū)）等更多不同版本插電混動(dòng)產(chǎn)品，以滿足更多用戶不同出行場景需求。

此外，搭載三擋混動(dòng)電驅(qū)DHT Pro的領(lǐng)克智能電混車型均具備“彈射起步”，起步可快0.5秒；時(shí)速80-120km高速場景加速主動(dòng)降擋，提速比同級競品快1秒。領(lǐng)克智能電混還可實(shí)現(xiàn)全速域并聯(lián)，在時(shí)速20km以上即可進(jìn)入并聯(lián)模式，為全場景帶來充沛動(dòng)力。最強(qiáng)性能的領(lǐng)克智能電混產(chǎn)品，5秒以內(nèi)可完成零百加速。

不僅動(dòng)力強(qiáng)，同時(shí)還很節(jié)能，搭載領(lǐng)克智能電混技術(shù)的EM-F車型WLTC百公里油耗低至4.5升，節(jié)油率高達(dá)40%；EM-P車型WLTC百公里虧電油耗低至5.1L。領(lǐng)克智能電混也創(chuàng)造了更低的油耗記錄。

值得一提的是，搭載了全新智能電混系統(tǒng)的領(lǐng)克洗車新車支持底盤域、智駕域、座艙域、車身域全場景OTA功能升級，還可通過AI自主學(xué)習(xí)用戶駕駛風(fēng)格，判斷駕駛模式，智能調(diào)整油門響應(yīng)。

以領(lǐng)克智能電混發(fā)布為起點(diǎn)，搭載這一混動(dòng)技術(shù)的產(chǎn)品也將陸續(xù)落地。今年，領(lǐng)克將推出4款智能電混產(chǎn)品；兩年內(nèi)還會(huì)再推3款；到2025年，領(lǐng)克所有新能源產(chǎn)品將會(huì)實(shí)現(xiàn)制造碳中和，綠電使用率達(dá)到100% ，關(guān)鍵零部件的再生材料應(yīng)用率達(dá)到25%。

作為Lynk E-Motive 智能電混技術(shù)的重要載體，領(lǐng)克The Next Day概念車亮相吸睛無數(shù)，The Next Day這款概念車是一臺(tái)擁有四門GT車型的新能源驅(qū)動(dòng)車，其車身硬朗的折線視覺上帶來了強(qiáng)烈的肌肉感。車的外觀采用了漸變涂裝，且有著幾乎與尾部相連的玻璃天幕，同時(shí)尾部燈組造型也非常特殊。在個(gè)性表達(dá)這一塊，領(lǐng)克可以說是年輕群體的心頭好，The Next Day概念車的發(fā)布，既是領(lǐng)克在智能混動(dòng)領(lǐng)域布局、在新能源領(lǐng)域發(fā)力的新起點(diǎn)，也是這一年輕化品牌傾聽年輕群體聲音，向更貼近年輕化邁出的重要一步。