“再等等，過一段時(shí)間或許更便宜呢”。對(duì)于尋常百姓而言，買輛車不是小事，從選擇車型到終端優(yōu)惠的談判，全過程的時(shí)間都會(huì)拉得比較長(zhǎng)。不過，這種“傳統(tǒng)”購(gòu)車思維用在新能源汽車的購(gòu)買上是完全不適合的。對(duì)于新能源汽車的購(gòu)買而言，早買早享受，早買反而優(yōu)惠更多。不過，晚了也不一定是真的晚了，說不定還會(huì)持續(xù)漲價(jià)呢?，F(xiàn)在購(gòu)買新能源汽車的你，花費(fèi)的價(jià)格肯定比之前的車主多，也有可能比后面的車主優(yōu)惠。近日，極氪智能科技宣布自2022年6月1日零時(shí)起，對(duì)旗下極氪001(參數(shù)|詢價(jià))的兩款WE版車型的部分購(gòu)車權(quán)益收緊，價(jià)值超1.75萬元。而在6月1日零時(shí)前通過極氪APP等官方渠道支付定金的用戶，不受此次權(quán)益調(diào)整影響。新能源汽車漲價(jià)，銷量不跌反增2022年4月，整體汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量下滑明顯，乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到104.2萬輛，同比下降35.5%。1-4月累計(jì)零售595.7萬輛，同比下降11.9%。與之形成鮮明對(duì)比的是，4月新能源乘用車零售銷量達(dá)到28.2萬輛，同比增長(zhǎng)78.4%，零售滲透率27.1%。1-4月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售135.2萬輛，同比增長(zhǎng)128.4%。今年前4個(gè)月，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)生了什么事情呢？漲價(jià)！隨著上游原材料的上漲，新能源汽車整體價(jià)格隨之水漲船高，而且漲價(jià)還呈現(xiàn)持續(xù)趨勢(shì)。已有超過20家車企近40款車型宣布漲價(jià)，包括特斯拉、比亞迪等新能源汽車巨頭，蔚來、小鵬、理想等自主品牌，奔馳、寶馬等合資品牌燃油車也加入漲價(jià)行列。重點(diǎn)是，新能源汽車漲價(jià)還具備“可持續(xù)性”，比亞迪“四連漲”，埃安和蔚來“再次”漲價(jià)。行業(yè)大環(huán)境如此，漲價(jià)或者權(quán)益收緊都是大趨勢(shì)。至少今年內(nèi)，新能源汽車早買會(huì)更劃算。新能源汽車價(jià)格在漲，銷量也在漲，為什么呢？以前天天盼著優(yōu)惠，遲遲不出手，現(xiàn)在購(gòu)買新能源汽車慢了可是要吃虧的，誰也不愿當(dāng)“韭菜”。除了消費(fèi)習(xí)慣的變化之外，是什么促進(jìn)新能源汽車的快速發(fā)展呢？答案是，政策引導(dǎo)和用車環(huán)境的變化。首先是用車環(huán)境，隨著國(guó)際原油價(jià)格的不斷飆升，油價(jià)進(jìn)入八元時(shí)代，不少車主加滿一箱汽油需要花費(fèi)500元左右。因此，越來越多的傳統(tǒng)燃油車用戶，以及持幣待購(gòu)的消費(fèi)者在燃油車和新能源汽車上的選擇，天平有了一些傾斜。原先對(duì)新能源汽車持觀望態(tài)度的消費(fèi)者，心理防線動(dòng)搖了，政策層面引導(dǎo)之下更是直接破防。“廣東2022汽車以舊換新購(gòu)車補(bǔ)貼”，置換新能源汽車補(bǔ)貼8000元，快速且有力地刺激新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)。接著，廣州市工信局近日發(fā)布《廣州市支持汽車及核心零部件產(chǎn)業(yè)穩(wěn)鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈的若干措施（征求意見稿）》顯示，新能源汽車在特定位置泊車可限時(shí)免費(fèi)；推動(dòng)在環(huán)城高速、繞城高速和機(jī)場(chǎng)高速等市內(nèi)路段免費(fèi)通行。燃油車用車成本急升，新能源汽車早買有“著數(shù)”，加上政策層面為新能源汽車車主的出行環(huán)境提供多條利好政策，以及公共補(bǔ)能設(shè)備的快速建設(shè)和廠商服務(wù)的落地，都對(duì)新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的有力促進(jìn)作用。對(duì)于傳統(tǒng)燃油車的換購(gòu)，或者家庭第二輛車的增購(gòu)，新能源汽車無疑是現(xiàn)階段的最優(yōu)選。購(gòu)買新能源汽車，首選中國(guó)品牌對(duì)于新能源汽車的購(gòu)買，該怎么選呢？答案是，中國(guó)品牌！新能源汽車領(lǐng)域，中國(guó)品牌無疑是走在世界的前端，無論是三電系統(tǒng)和技術(shù)架構(gòu)，還是智能化科技，國(guó)內(nèi)合資的國(guó)外品牌都是比不了的。海外品牌在國(guó)內(nèi)的合資廠商在國(guó)內(nèi)也加快了新能源汽車產(chǎn)品的布局，例如大眾的ID系列、別克的微藍(lán)車型、福特的"電馬"、豐田的bZ4X和本田的e:N，市場(chǎng)聲量和實(shí)際表現(xiàn)都甚微。在新能源汽車領(lǐng)域，海外品牌的品牌號(hào)召力大打折扣，因?yàn)閲?guó)內(nèi)消費(fèi)者需要的可靠和先進(jìn)的產(chǎn)品，而不再僅僅是追求“品牌溢價(jià)”。中國(guó)品牌的新能源汽車，也分三六九等。依托傳統(tǒng)車企的新能源品牌，或許是最靠譜的選擇。其中，最有代表性的是極氪，依托吉利浩瀚架構(gòu)的高端新能源汽車。要知道，浩瀚架構(gòu)是被譽(yù)為“顛覆行業(yè)水平的全新智能純電架構(gòu)”，實(shí)力不容小覷。自2021年10月正式交付至2022年2月9日，ZEEKR 001交付量突破10000臺(tái)，創(chuàng)造了高端智能純電品牌首款車型交付量最快破萬紀(jì)錄。極氪在今年4月，單月訂單破萬，成為最快從交付到單月訂單破萬的品牌。隨著用戶口碑?dāng)U散，極氪ZEEKR 001的用戶認(rèn)可度持續(xù)提升，滾動(dòng)發(fā)展。作為極氪品牌的首款產(chǎn)品，ZEEKR 001秉持“不做無聊電動(dòng)車”的理念，集潮流設(shè)計(jì)、出色空間與通過性、極致操控性于一體，同時(shí)具備豪華智能科技與4次OTA版本更新迭代后的產(chǎn)品升級(jí)，極氪 001強(qiáng)大的產(chǎn)品力已經(jīng)被越來越多的用戶認(rèn)可。另外，依托出眾性能操控，讓駕馭不無聊，獲得用戶高度認(rèn)可，被稱為“純電操控天花板”。據(jù)悉，此次極氪對(duì)ZEEKR 001的兩款WE版車型購(gòu)車權(quán)益的調(diào)整，不涉及到極氪ZEEKR 001的產(chǎn)品性能和使用體驗(yàn)層面，如果6月份購(gòu)買需要這兩項(xiàng)配置，相當(dāng)于需要多花費(fèi)1.75萬左右。另外，在5月的價(jià)格上調(diào)中，極氪先后兩次提前預(yù)告，給用戶留出充分的緩沖時(shí)間，并且出于保證用戶利益最大的化的考慮，盡最大可能消化成本壓力。寫在最后新能源汽車滲透率快速上升，表明新能源汽車已經(jīng)成為出行的重要組成部分。新能源汽車價(jià)格持續(xù)上漲，也是是大勢(shì)所趨。選擇繼續(xù)觀望，還是積極擁抱呢？若是積極擁抱的態(tài)度，你將獲得比“新車友”更多的優(yōu)惠和權(quán)益。