自2021年以來，新能源汽車熱度火爆。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，新能源市場(chǎng)未來必定會(huì)存在巨大的潛力。針對(duì)這個(gè)趨勢(shì)及方向大眾也是為自家新能源市場(chǎng)推出了ID系列車型。作為上汽大眾首款基于MEB平臺(tái)打造的產(chǎn)品，該車和其他新勢(shì)力電動(dòng)車最大的不同就是全平的底盤。包括基于平臺(tái)的先進(jìn)技術(shù)帶來的更加寬敞和靈活的空間布局。此外，由于MEB平臺(tái)采用專門針對(duì)電氣化動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，整體都環(huán)繞電池而造，拋棄復(fù)雜的內(nèi)燃機(jī)及油路，能夠給新能源汽車帶來更多的可能性。對(duì)于電池的可靠性和安全性都有極大的幫助?；谏厦娴姆N種背景，今天我們就一起來看一下ID系列銷量相對(duì)較好的ID.4 X(參數(shù)|詢價(jià))在新平臺(tái)下有哪些值得稱道的地方。

首先整體車身尺寸來到了4612×1852×1640mm，傳統(tǒng)的緊湊型SUV車身高度大多在1700mm左右該車營造的是一種低趴的視覺效果。再加上軸距較長(zhǎng)，車身姿態(tài)更顯修長(zhǎng)，后排腿部空間有優(yōu)勢(shì)。同時(shí)搭配圓潤(rùn)的側(cè)身使得整個(gè)車子比例非常協(xié)調(diào)。整車的外觀采用了全新的ID系列設(shè)計(jì)語言，封閉式的中網(wǎng)。中間懸掛著一個(gè)可以發(fā)光的大眾車標(biāo)并且兩側(cè)還延伸了LED燈帶，前臉整體營造出了非常強(qiáng)烈的科技感。

來到車身側(cè)面，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格非常圓潤(rùn)。這款車側(cè)面的整體造型讓我想到了迪士尼電影里未來汽車的整體形象。這種圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)使得整個(gè)車身看起來圓潤(rùn)協(xié)調(diào)。

來到車尾，貫穿式的尾燈是整個(gè)ID系列車型的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。并且全部進(jìn)行了熏黑式的處理，底部保險(xiǎn)杠處用到了很鋒利的設(shè)計(jì)風(fēng)格。比起之前的傳統(tǒng)家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格從頭到腳都多了很多細(xì)節(jié)在里面以此來凸顯整車的科技感。

值得一提的是，該車的門把手設(shè)計(jì)采用了全新的隱藏式設(shè)計(jì)。并且支持無鑰匙進(jìn)入功能科技感十足。

全系三種輪胎尺寸可供選擇R19、R20、R21。小編體驗(yàn)的這款展車是中配版本搭載20英寸輪轂。

但是作為一個(gè)傳統(tǒng)車企，他也會(huì)保留一些傳統(tǒng)且經(jīng)典的設(shè)計(jì)風(fēng)格比如內(nèi)飾部分。儀表盤和中控屏這兩個(gè)是必須有的，比起特斯拉那個(gè)一體式的大屏。在駕駛習(xí)慣方面要實(shí)用的多。

雖然儀表盤的尺寸不是很大但是駕駛員能夠用到的信息基本都會(huì)在一個(gè)屏幕中呈現(xiàn)出來。使用起來非常的方便。

值得一提的是該車采用了全新的換擋機(jī)構(gòu)。類似懷擋的設(shè)計(jì)。高級(jí)感十足

整車運(yùn)用了大量的皮質(zhì)材料去包裹前方操作臺(tái)，以此來突出更好的質(zhì)感。沒有了換擋區(qū)域，中控屏幕下方節(jié)省出了很大一塊可以利用的區(qū)域。打開兩個(gè)板子后可以容納很多的隨身物品。但是有個(gè)缺點(diǎn)就是這快區(qū)域整體特別高他區(qū)域的下方是鏤空的。并沒有做特殊的處理。

主駕駛玻璃升降的控制區(qū)域依然是沿用了此前經(jīng)典的大眾風(fēng)格。

中控屏幕搭載智能車載系統(tǒng)。整車搭載大眾全新的智慧車聯(lián)4.0升級(jí)版車機(jī)系統(tǒng)。系統(tǒng)非常流暢。并且自帶無限流量，可下載安卓應(yīng)用，可語音控制，可玩性極佳。并且空調(diào)系統(tǒng)、座椅通風(fēng)、座椅加熱等實(shí)用性功能也全部放進(jìn)了系統(tǒng)里，觸屏控制，非常智能。

安全性方面該車搭載自家平臺(tái)最新的IQ.Drive L2級(jí)駕駛輔助。在ICAS2控制模塊的加持下，ID.4 CROZZ(參數(shù)|詢價(jià)) 搭載了IQ.Drive L級(jí)系統(tǒng)?？梢詫?shí)現(xiàn)全速域ACC、車道居中、道路交通標(biāo)示識(shí)別、疲勞駕駛提醒、倒車車側(cè)預(yù)警等功能，而且捕捉分道線能力和彎道穩(wěn)定性也很強(qiáng)。

前排座椅尺寸大、包裹性非常好，久坐并不會(huì)感覺到乏累。并且座椅支持全自動(dòng)多角度調(diào)節(jié)。可以實(shí)現(xiàn)多種坐姿體驗(yàn)，舒適度很棒。

后排座椅整個(gè)角度設(shè)計(jì)就稍顯不足了。首先靠背角度比較直，這樣的坐姿久坐時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)不舒服。如果長(zhǎng)時(shí)間需要出差坐車的朋友可能要慎重考慮一下這點(diǎn)。不過日常需求是完全夠用的整體的皮質(zhì)以及短時(shí)間的乘坐感受還是比較優(yōu)秀的。

對(duì)于一款緊湊級(jí)SUV空間顯然也是非常重要的，164cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)駕駛位調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)的駕駛姿勢(shì)后前排頭部空間兩拳。駕駛視野非常開闊。

相對(duì)前排來說后排空間對(duì)于SUV這類車型更加的重要，在前排座椅未動(dòng)的情況下，后排頭部空間一拳倆指。腿部空間兩拳有余。這個(gè)空間表現(xiàn)可以說相當(dāng)棒了，再加上頭部的全景天窗。整車坐進(jìn)去后的舒適度非常棒。

常規(guī)狀態(tài)下后備箱容積484升，基本滿足日常需求。后排座椅支持4/6放倒。放倒后，容積可以達(dá)到1546升。這個(gè)空間可以說相當(dāng)大了，拉個(gè)冰箱洗衣機(jī)都完全夠用。

動(dòng)力方面，提供三種續(xù)航版本，402公里、555公里和520公里。其中402公里續(xù)航的車型為最低配車型，給到一款57.3度的電池和最大功率125kw的后置電機(jī)；555公里續(xù)航從次低配車型就有，給到一塊83.4度的電池和最大功率150kw的后置電機(jī)；520公里續(xù)航只有頂配車采用，同樣為83.4度的電池，配置了前后兩臺(tái)電機(jī)，總功率為230kw，這也是官方宣傳的性能版車型。

總體而言：ID.4 X作為一款緊湊型SUV各方面非常的均衡。頭、尾燈光系統(tǒng)、內(nèi)部HUD抬頭顯示、語音操控及車機(jī)系統(tǒng)的流暢度等等方面營造的科技感氛圍非常足。并且采用了非常前衛(wèi)的設(shè)計(jì)語言。設(shè)計(jì)了很多只屬于新能源汽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)也保留了一些曾經(jīng)在燃油車上經(jīng)典的設(shè)計(jì)。此外，該車安全系數(shù)也非常優(yōu)秀。之前在中保研的碰撞測(cè)試中獲得了四大指數(shù)全為G級(jí)的成績(jī)，這是測(cè)評(píng)史上少有的好成績(jī)，足以證明該車的安全性非常高。但是它也有很多的小瑕疵。例如，空間利用方面還有待提高比如中控扶手箱下面是鏤空的，浪費(fèi)了汽車的黃金空間。有點(diǎn)反人類；后排座椅靠背角度設(shè)計(jì)過于直等問題對(duì)于一些長(zhǎng)時(shí)間需要出差坐車的消費(fèi)者并不是那么友好。不過總體而言這款車還是非常優(yōu)秀的，世上也從來都沒有完美的作品。怎樣取舍取決于消費(fèi)者的需求。