國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局在5月7日發(fā)布了關(guān)于梅賽德斯-奔馳和寶馬的召回公告,其中寶馬自即日起召回2021年8月3日到2022年2月2日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口寶馬iX車型,共計(jì)194臺(tái)。寶馬iX(參數(shù)|詢價(jià))今年1月份才剛剛上市,沒(méi)想到這么快就要召回,確實(shí)很意外。
寶馬召回公告
至于召回的原因,公告中顯示是因?yàn)榕鲎舶踩K軟件出了問(wèn)題,有可能導(dǎo)致乘員約束系統(tǒng)、行人保護(hù)系統(tǒng)出現(xiàn)故障,或高壓系統(tǒng)因碰撞后關(guān)閉時(shí),車輛儀表無(wú)法點(diǎn)亮報(bào)警燈和提示相關(guān)報(bào)警信息,存在安全隱患。
寶馬iX
總體來(lái)說(shuō),寶馬iX這次出現(xiàn)的軟件問(wèn)題確實(shí)很難被發(fā)現(xiàn),但至于及時(shí)到4S店整改,問(wèn)題也不會(huì)很大。
相比之下,奔馳這次需要召回的原因,明顯要嚴(yán)重一些,而且一下子召回三件問(wèn)題。第一件召回的問(wèn)題,從5月31日起,奔馳召回2021年6月4日至2021年7月8日生產(chǎn)的部分C級(jí)、E級(jí)、EQC、GLC等車型,共計(jì)2365輛。召回?cái)?shù)量看起來(lái)不多,但對(duì)于用戶的危險(xiǎn)程度卻很大。
奔馳C級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))
召回公告稱,奔馳召回范圍內(nèi)的部分車輛,前座椅靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上的一個(gè)塑料零件在生產(chǎn)過(guò)程中使用了不正確的材料,可能會(huì)造成這一零件發(fā)生破損,座椅靠背在調(diào)節(jié)的過(guò)程中,也有可能會(huì)出現(xiàn)卡在某一傾斜位置。假如座椅靠背在調(diào)節(jié)的過(guò)程中只有一側(cè)卡住,可能導(dǎo)致靠背扭曲,會(huì)削弱座椅對(duì)乘員的約束能力,車輛發(fā)生碰撞時(shí),將增加車上乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。
奔馳召回公告
至于解決這一安全隱患的方式,就是回到4S店免費(fèi)更換座椅靠背骨架。雖然更換起來(lái)可能比較復(fù)雜,但為了安全著想,車主們還是趕緊召回更換比較保險(xiǎn)。
奔馳GLC(參數(shù)|詢價(jià))
第二件召回的問(wèn)題,只2022年5月9日起,奔馳要召回唯一一輛2021年3月8日生產(chǎn)的進(jìn)口E級(jí)汽車,召回的原因是由于后排座椅透著導(dǎo)套可能未被正確安裝,導(dǎo)致頭枕無(wú)法固定在座椅上,在汽車發(fā)生事故時(shí),后頭枕可能移動(dòng),或從座椅上分離,會(huì)增加乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。
奔馳E級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))
對(duì)比起來(lái),這一問(wèn)題的危險(xiǎn)程度跟第一件召回的問(wèn)題相當(dāng)。所以,這唯一的車主需要注意了,如果不巧剛好就是你,請(qǐng)盡快回去4S店檢查并消除隱患。
第三件召回的問(wèn)題,召回的車輛同樣僅此一輛,為2020年9月28日生產(chǎn)的進(jìn)口E級(jí),召回的問(wèn)題跟前面所說(shuō)的完全不一樣。
奔馳EQC(參數(shù)|詢價(jià))
這輛需要召回的車,由于生產(chǎn)過(guò)程中存在偏差,前橫梁上左側(cè)加速度碰撞傳感器的電氣插頭未按照安裝規(guī)范緊固,不能排除因車輛行駛時(shí)的振動(dòng)等情況導(dǎo)致插頭松動(dòng)的可能。如果汽車發(fā)生正面碰撞,這可能造成乘員約束系統(tǒng)延遲激活或不激活,使得約束保護(hù)性能降低。
從奔馳這次召回的三件問(wèn)題來(lái)看,基本上都集中在安全防護(hù)方面的功能上面,一旦出現(xiàn)問(wèn)題,后果會(huì)很嚴(yán)重。所以,奔馳車主們最近都要多加注意,看看自己的車是否在召回范圍之內(nèi),并及時(shí)消除安全隱患。