近日，根據國內車質網的統(tǒng)計，并公布了4月國內汽車投訴前30排行榜。根據車質網數(shù)據顯示，4月份共受理有效投訴信息7934宗，環(huán)比下降約24%，同比上漲8.6%，部分品牌車型出現(xiàn)了小范圍投訴異常增多的情況，帶動投訴量逼近8,000宗，創(chuàng)造了歷史同期最高紀錄。

功夫牛依舊榜首，豐田占據三兩名

幾何功夫牛因提不到車的問題如今是幾乎每個月都會上到投訴榜單中，并且在3月份奪得榜首之后，在4月份再次以230宗投訴位居本次榜單第一名的位置。

幾何功夫牛提不到車的問題已經持續(xù)了好幾個月了，從目前4月份的投訴量再次攀升可以看出并沒有得到很好的解決。通過真實消費者的投訴了解到目前有兩種說辭，一種為：4S店說廠家不排車停產等，4S店確實沒車；另外一種說法為：4S店按照虛假排名提車，加價或者高配車型能夠優(yōu)先提車。

不管是那種說辭都不能成為理由，功夫牛每個月的銷量并不是特別高，還不至于出現(xiàn)比亞迪那種幸福的煩惱，所以不管有何種理由都應該盡快交付，不然不僅僅是損失的幾何品牌形象，甚至有可能影響到吉利的形象。

除了功夫牛之外，很意外的是一向以“品質”聞名于國內市場的豐田居然兩款SUV沖上榜單二三名。分別是廣汽豐田漢蘭達(參數(shù)|詢價)，4月投訴221宗，一汽豐田皇冠陸放(參數(shù)|詢價)，4月投訴：120宗，這對兄弟車型投訴的典型問題都完全一樣：發(fā)動機/發(fā)電機噪音大，車身共振。

根據車主反饋稱：發(fā)動機啟動之后的噪音較大，同時油門踏板、車身、方向盤等都能夠明顯感受到共振，該問題目前已經不是個例。同時海外市場的同款車型也已經開啟召回更換發(fā)動機后機腳解決問題。所以消費者主要的問題集中于：首先產品出現(xiàn)問題，二是：國外已經開啟召回解決問題并且過去了4個多月，為何國內豐田官方卻對此問題毫無聲息。

近幾年豐田在國內的產品已經大大小小發(fā)生了多次召回，并且豐田被神話的“口碑”形象也已經不復當年，希望豐田官方能夠針對此次事件有個妥善的解決方案。

寶馬燒機油問題并沒徹底解決

本月的華晨寶馬依舊有3款車型進入榜單前十名，雖然投訴量環(huán)比均有所下降，但是寶馬5系(參數(shù)|詢價)的投訴量依舊在百宗以上的高位。具體來看寶馬5系以104宗投訴排名本次榜單第四名，寶馬X3(參數(shù)|詢價)以87宗投訴成為本次榜單第五名，寶馬3系(參數(shù)|詢價)以38宗投訴成為投訴榜第七名，出現(xiàn)的問題基本上還是以燒機油為主。

寶馬燒機油的問題已經持續(xù)發(fā)酵過一段時間，并且在3月底的時候寶馬車主就發(fā)布了聯(lián)合聲明，主要是因為2019年后搭載代號為：B48TU發(fā)動機的車型，均遭受到了不同程度的的燒機油、以及缸內積碳等問題。

不過對于燒機油的問題寶馬4S店一般是采取添加機油和更換氣門室蓋來處理，但是燒機油的本質問題并沒有得到徹底解決。從3月到4月的投訴也能看出，依舊有多款車型同時入投訴榜單，所以燒機油的問題并沒有得到妥善解決。

寫在最后

根據本次投訴榜單不難看出服務問題依舊是頻繁出鏡，榜單前五名有三名都有涉及該問題，同時比如功夫牛、豐田噪音大、寶馬燒機油等都是出現(xiàn)了一段時間的問題，消費者沒有辦法只能投訴，對于主機廠以及4S店面對問題不及時跟進解決的狀態(tài)，確實讓人感到不太應該，對自身的品牌影響將會產生巨大的負面影響得不償失。