近日，廣汽豐田發(fā)布4月份銷量，準(zhǔn)確地說應(yīng)該是前四個月累計銷量315534臺，并沒有直接公布4月份的銷量。不過根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田第一季度累計銷量228779臺，很容易推算出4月份銷量為86755臺，相比3月份減少了1293輛。

由此可見，廣汽豐田的小心思無處不在，用總銷量來掩蓋單月銷量下滑的尷尬。其中，標(biāo)桿產(chǎn)品漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢價)的銷量僅為5659臺，銷量出現(xiàn)大幅度下滑。這背后的原因很明顯，那就是質(zhì)量問題，可以歸結(jié)為兩大類，一是發(fā)動機噪音大，二是車身共振。

如果廣汽豐田少玩一些文字游戲，多一些心思為消費者解決質(zhì)量問題，或許不會在銷量上逆勢下滑。

在車質(zhì)網(wǎng)的投訴中，2022款漢蘭達(dá)成了眾矢之的，每天新增投訴量多達(dá)9例。

車主投訴的車型是漢蘭達(dá) 2022款 雙擎 2.5L 四驅(qū)至尊版 7座，這也是很多車主投訴的車型。于2022年1月份購車，應(yīng)該說是一輛準(zhǔn)新車，在加速的時候，發(fā)動機的噪音非常大，同時地板和方向盤出現(xiàn)明顯的共振，嚴(yán)重影響日常駕車。尤其是車內(nèi)有家人朋友時，真的不敢相信這是一款30多萬的車。

除此之外，也有許多車主稱后視鏡在折疊的時候，發(fā)出刺耳的聲音，嚴(yán)重懷疑廣汽豐田的制造換件出現(xiàn)重大紕漏。廣汽豐田所謂的TNGA豪華大型SUV，真是王婆賣瓜自賣自夸，十個人中至少有九個不承認(rèn)漢蘭達(dá)是豪華定位。

說實話，很多消費者之所以相中漢蘭達(dá)，就是沖著廣汽豐田的口碑和質(zhì)量而去的；雖然漢蘭達(dá)的內(nèi)飾樸素、簡陋，即便是10萬出頭的車都比漢蘭達(dá)配置高，還是選擇了相信漢蘭達(dá)的品質(zhì)。

一般來說，換代產(chǎn)品都會查漏補缺，按道理來說，第四代漢蘭達(dá)的品質(zhì)只有進(jìn)步的道理，沒有退步的道理。雖然有不少人認(rèn)為漢蘭達(dá)的可靠性之所以很高，是因為技術(shù)老舊，不敢冒進(jìn)采用新技術(shù)，減少智能化應(yīng)用，以求降低故障率。

但是從目前的情況來看，漢蘭達(dá)保守的態(tài)度依然避免不了質(zhì)量問題的發(fā)生。令人想不到的是發(fā)動機出現(xiàn)質(zhì)量問題，這可是豐田引以為傲的技術(shù)。

當(dāng)務(wù)之急是如何解決問題，讓車主能夠正常用車，保證車主的身心健康。而不是一味地回避，漠視中國消費者的合法權(quán)益。

在2021年底，美國市場的漢蘭達(dá)因發(fā)動機噪音大被召回。所以，我們不禁要問一句，同樣是因為加速過程中發(fā)動機噪音大，為何中國市場的消費者就得不到尊重呢。

結(jié)語：2022款漢蘭達(dá)的質(zhì)量問題很明顯，涉及范圍也很大，不是個例。不可否認(rèn)漢蘭達(dá)的口碑很好，但是現(xiàn)在的質(zhì)量問題也很明顯。希望廣汽豐田不要為了眼前的蠅頭小利，犧牲產(chǎn)品口碑，置廣大車主的合法權(quán)益而不顧。