【編者按 】

疫情結(jié)束的第一個A級車展，一切似乎恢復(fù)到三年前那樣，但一切又大不相同了。

首個媒體日共計接待12,000余名中外記者競相采訪報道，兩天媒體日共舉辦151場新聞發(fā)布會，那些相隔兩岸的信息與面孔終于闖過大洋關(guān)卡，我們看到了一個國際化都市本該有的模樣。

(資料圖片僅供參考)

上海只是輕描淡寫地說了一句，擁抱汽車行業(yè)新時代，但只有在這條產(chǎn)業(yè)鏈上的若干人等才知道，我們等來的這個「新」有多大不同。

我們提出頻次最多的問題是，你要如何擁抱「汽車行業(yè)新時代」？

有人的答案是智能化，有人認為能源才是未來，有人堅持駕駛的本質(zhì)，有人用更新的技術(shù)手段抓住我們的眼球。

這1,000個哈姆雷特，沒有標準答案，但是如同數(shù)萬道繽紛的光，從異處來，卻通往同一處未來。

未來將來，攜手前行，網(wǎng)上車市&智電出行專訪間與數(shù)十位車企高管與嘉賓，共同探討關(guān)于汽車的這一秒與下一秒。

以下是長安馬自達汽車銷售分公司客戶增長部總監(jiān) 高晟哲的精彩訪談：

網(wǎng)上車市：各位網(wǎng)上車市的網(wǎng)友大家好，歡迎來到第二十屆上海國際車展網(wǎng)上車市的專訪間，今天我們邀請到的是長安馬自達汽車銷售分公司客戶增長部總監(jiān)高晟哲，高總您好。

高晟哲：您好。

網(wǎng)上車市：首先請高總給我們介紹一下這次上海車展長安馬自達展臺的一些亮點車型。

高晟哲：我們這次上海車展展示的最重要車型就是CX-50行也，并公布了預(yù)售價格，除此之外，我們也針對CX-50行也 HEV車型進行了全球首發(fā)，雖然還沒有進行詳細的介紹，但是讓大家知道這臺車也會成為我們整個產(chǎn)品陣容當(dāng)中一個主打的車型。

另外現(xiàn)售車型MAZDA3昂克賽拉、MAZDA CX-5、MAZDA CX-30也在展臺亮相，集聚了長安馬自達從新能源到燃油車覆蓋的所有產(chǎn)品陣容。

最后關(guān)于CX-50行也這款車再補充一下，預(yù)售價為15.98萬元-21.20萬元，我相信這個價格應(yīng)該是可以符合現(xiàn)在整個市場上消費者的期待，目前這臺車已開啟大定，我們希望消費者能夠繼續(xù)關(guān)注它，希望未來這臺車業(yè)績表現(xiàn)會相當(dāng)不錯。

還有剛剛提到的CX-50行也 HEV車型，搭載了四驅(qū)動能系統(tǒng)，將于年底正式推出。

網(wǎng)上車市：CX-50行也是一款主打戶外輕越野的車型，長安馬自達為什么會推出這樣一款車型，它的開發(fā)背景和理念是什么？

高晟哲：此前的疫情時代，人們出游的行為被壓抑后，在城市周邊或者戶外的輕旅游方式逐漸興起，其中露營就是最具代表性的潮流活動方式，順應(yīng)這樣的潮流和消費需求，我們也在思考到底什么樣子的車可以既能滿足消費者的實用性，又能滿足外出露營的需求，讓消費者沒有后顧之憂以及可以依靠的一臺車。

CX-50行也的設(shè)計主題是活力?實用，這臺車跟其他品牌最不一樣的地方在于，以往SUV會因為注重某些功能而失去一些設(shè)計之美，又或者因為強調(diào)太多的功能導(dǎo)致看起來太過剛硬。

但CX-50行也還是采用馬自達“魂動美學(xué)”、Car as Art理念，可以融合優(yōu)雅和剛健的品牌，不管在任何角度看這臺車，都會覺得不是單純變大，還是可以展現(xiàn)馬自達的魂動之美以及優(yōu)雅美學(xué)。

網(wǎng)上車市：您剛剛介紹CX-50行也這款車有非常多的亮點，但是從消費者的角度來看，這款車如何和用戶需求相結(jié)合，體現(xiàn)在有哪些點？

高晟哲：我們有把它歸納出來，簡單而言就是“六好”，分別是好看——魂動設(shè)計的外觀；好開——秉持著馬自達人馬一體的駕馭哲學(xué)；好大——它的空間和軸距在競品當(dāng)中都是表現(xiàn)非常突出的；好智能——搭載了第三代馬自達悅聯(lián)系統(tǒng)，讓消費者在開車時可以跟生活無縫接軌；好安全——曾在北美碰撞測試中上榜，獲得最優(yōu)安全評級；好品質(zhì)——長安馬自達南京工廠是馬自達海外最佳工廠之一，遵循全球標準。我相信這六大賣點可以滿足消費者的需求。

網(wǎng)上車市：我們關(guān)注到CX-5這款車前段時間進行了價格下調(diào)，起售價調(diào)整為14.98萬，為什么長安馬自達要進行這樣一個調(diào)價的行為？

高晟哲：一方面，我們看到整個汽車市場分為了兩個主要價格帶，一個是14-15萬，另一個是17到19萬，因此把CX-50行也和調(diào)價后的CX-5一起拿來看的話，就會發(fā)現(xiàn)兩款車完全符合消費者的期待，在產(chǎn)品原本配置不變的前提下，我們希望借由調(diào)價可以滿足更多消費者購買這臺車的需求。

另一方面，我們希望調(diào)價后，大家可以認知到這臺車是以合資的標準匹配自主的價格，CX-5當(dāng)前面對的市場競爭非常激烈，這也是我們在CX-50行也上市前所做的策略，這樣整個SUV產(chǎn)品線也能夠包含這兩個價格帶，獲得更多的市場機會。

網(wǎng)上車市：此前的馬自達品牌之夜上發(fā)布了電動化規(guī)劃，請問一下未來會推出哪些電動化產(chǎn)品？

高晟哲：此次電動化規(guī)劃最主要的目的和背景，一方面是我們希望股東雙方能投入更多資源到CMA（長安馬自達簡稱），比如股東雙方都派了很多工程師來協(xié)助CMA的研發(fā)提升；另一方面，我們可以善用股東雙方各自的優(yōu)勢，比如馬自達的設(shè)計和操控，長安的智能化和電動化技術(shù)，來開發(fā)出更有競爭力的電動車，目前預(yù)計2024年底和2025年底前，長安馬自達將推出兩款本土化研發(fā)、生產(chǎn)的新能源車型，動力系統(tǒng)包括純電模式和增程式混合動力模式，未來希望通過這個覆蓋了HEV、BEV以及PHEV的新能源產(chǎn)品陣容，來滿足中國消費者的不同需求。

網(wǎng)上車市：非常期待馬自達的電動化產(chǎn)品，那我們今天的專訪就到此結(jié)束，感謝高總。