“歐洲和美國(guó)的ID.7活動(dòng)是同時(shí)進(jìn)行的。對(duì)你來(lái)說(shuō)，決定參加哪一個(gè)活動(dòng)會(huì)很困難嗎？”

“不會(huì)的，我想都沒(méi)想就決定來(lái)中國(guó)參加活動(dòng)，中國(guó)是我們最大的單一市場(chǎng)，也是全球最具活力的市場(chǎng)之一?！?/p>

這是4月17日，上海車(chē)展之前，大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌全球CEO施文韜和大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌中國(guó)CEO孟俠之間的一場(chǎng)對(duì)話。

(資料圖片僅供參考)

施文韜毫不猶豫地選擇在中國(guó)見(jiàn)證ID.7 VIZZION的全球首秀，對(duì)于大眾電動(dòng)化工作在中國(guó)市場(chǎng)的展開(kāi)是莫大的鼓舞。

發(fā)布會(huì)上，在包括ID.3、ID.4 CROZZ、ID.4 X、ID.6 CROZZ和ID.6 X在內(nèi)的ID.家族全陣容，以及ID. Buzz、運(yùn)動(dòng)型ID.5 GTX的簇?fù)硐?，ID.7 VIZZION、ID.NEXT驚艷亮相。燈光交錯(cuò)之下不禁讓人感到恍惚，大眾的電動(dòng)化之旅竟然推進(jìn)得如此之快。短短兩年多時(shí)間，大眾已經(jīng)在新能源市場(chǎng)完成家族化陣營(yíng)的打造，這在任何一家新勢(shì)力企業(yè)發(fā)展初期都是不可想像的速度。

這些動(dòng)作可以凝結(jié)成一句簡(jiǎn)單的話語(yǔ)，大眾汽車(chē)“在中國(guó)，為中國(guó)”。

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電動(dòng)化矩陣齊亮相，ID.7 VIZZION點(diǎn)亮全場(chǎng)

事實(shí)上，除了施文韜親自到場(chǎng)為ID.7 VIZZION的全球首秀站臺(tái)之外，在ID.7 VIZZION這款車(chē)本身的設(shè)計(jì)上也可以看到更多大眾傾斜于中國(guó)消費(fèi)習(xí)慣的因素。

ID.7 VIZZION是ID.家族的全新純電旗艦車(chē)型，為中國(guó)用戶帶來(lái)了更高的能效和更長(zhǎng)的續(xù)航。新車(chē)雖然定位于B級(jí)純電轎車(chē)，但是擁有媲美C級(jí)車(chē)的駕乘空間。這三個(gè)產(chǎn)品亮點(diǎn)，幾乎每一個(gè)都踩在中國(guó)消費(fèi)者的興趣點(diǎn)上。

目前大眾在中國(guó)市場(chǎng)推出的ID.3、ID.4 CROZZ、ID.4 X、ID.6 CROZZ和ID.6 X五款新車(chē)的續(xù)航水平和駕駛體驗(yàn)已屬于中上級(jí)別。雖然目前大眾沒(méi)有公布ID.7的具體數(shù)據(jù)，但絕對(duì)可以相信大眾在打造旗艦車(chē)型上拿出的誠(chéng)意。

在智能化體驗(yàn)方面，ID.7除了配備Smart Air隱藏式智能空調(diào)系統(tǒng)、Skyview智能天幕等科技、趣味配置之外，還專(zhuān)門(mén)在中國(guó)版車(chē)型ID.7 VIZZION上配備了最新的全旅程智能輔助駕駛系統(tǒng)Travel Assist 3.0，以及標(biāo)配更強(qiáng)大的AR HUD智能導(dǎo)視。

全旅程智能輔助駕駛系統(tǒng)Travel Assist 3.0的支持下，MFK高清攝像頭會(huì)時(shí)刻采集行駛車(chē)道的標(biāo)識(shí)線，通過(guò)圖像處理獲得汽車(chē)在當(dāng)前車(chē)道中的位置參數(shù)，持續(xù)地進(jìn)行橫向控制。同時(shí)，結(jié)合ACC控制器進(jìn)行縱向車(chē)速控制。當(dāng)駕駛員撥動(dòng)轉(zhuǎn)向撥桿時(shí)，系統(tǒng)會(huì)判斷周?chē)h(huán)境是否安全，并在合適時(shí)機(jī)自動(dòng)完成變道動(dòng)作。

作為入華將近40年的企業(yè)，大眾對(duì)于中國(guó)用戶的需求可謂精準(zhǔn)把控。新能源時(shí)代，中國(guó)消費(fèi)者不僅追求的是電能轉(zhuǎn)換的駕駛快感，更對(duì)電動(dòng)車(chē)有著超越其他市場(chǎng)的智能化需求。

結(jié)合大眾一直以來(lái)堅(jiān)持的安全理念，全旅程智能輔助駕駛系統(tǒng)Travel Assist 3.0在ID.7 VIZZION上所呈現(xiàn)的智能、安全體驗(yàn)，可以說(shuō)是大眾送給所有中國(guó)消費(fèi)者最大的禮物。

ID之夜上大眾透露，ID.7 VIZZION 將在 2023 年下半年上市，率先在一汽大眾投產(chǎn)，而上汽大眾ID. NEXT 概念車(chē)也將在 2024 年正式發(fā)布。

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始終堅(jiān)持“在中國(guó)，為中國(guó)”

從ID.4，到ID.6、ID.3，再到ID.7 VIZZION，大眾電動(dòng)化家族產(chǎn)品無(wú)一例外地優(yōu)先落地中國(guó)。

施文韜表示：“我們正在全球范圍內(nèi)，特別是在中國(guó)，加快業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。我們正在調(diào)整流程，以便更快決策，從而直接回應(yīng)中國(guó)用戶的需求，并大大加快本地化創(chuàng)新步伐?！?/p>

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年，中國(guó)新能源汽車(chē)的滲透率達(dá)到28%。而全球市場(chǎng)的新能源汽車(chē)滲透率僅為10%。2023年3月，中國(guó)新能源汽車(chē)的滲透率提升到31%。

可以說(shuō)在中國(guó)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)不是被預(yù)測(cè)的趨勢(shì)，而是處于極速變革的正在進(jìn)行時(shí)中。

在這個(gè)過(guò)程中，大眾作為擁有雄厚資金和資源支持的跨國(guó)車(chē)企，有著多重優(yōu)勢(shì)。

其一是了解中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者的核心需求。

大眾作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外資企業(yè)之一，深度見(jiàn)證并參與了中國(guó)汽車(chē)和消費(fèi)者的成長(zhǎng)。早在2009年，中國(guó)就取代德國(guó)本土市場(chǎng)，成為大眾汽車(chē)全球最大的單一市場(chǎng)。

在燃油車(chē)時(shí)代，大眾便將“在中國(guó)，為中國(guó)”掛在嘴邊，因此收獲了超過(guò)4000萬(wàn)中國(guó)用戶的支持。針對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，大眾已經(jīng)在董事會(huì)層面建立了新的“用戶委員會(huì)”，下周也將在中國(guó)啟用這個(gè)模式。

其二是大眾作為傳統(tǒng)車(chē)企，有著對(duì)汽車(chē)原始的敬畏，這是大眾在電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)中的核心優(yōu)勢(shì)。

早在ID.4 CROZZ、ID.4 X兩款車(chē)型落地中國(guó)之前，大眾方面的管理層就曾對(duì)外強(qiáng)調(diào)安全的重要性。

依托大眾品牌嚴(yán)苛的電池安全標(biāo)準(zhǔn)，ID.4成為第一個(gè)在中國(guó)C-IASI測(cè)試中獲得全優(yōu)評(píng)級(jí)的車(chē)型。在新能源汽車(chē)安全備受爭(zhēng)議的前幾年，大眾讓中國(guó)消費(fèi)者有了安心的電動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

孟俠在現(xiàn)場(chǎng)透露：“大眾汽車(chē)的工程師在汽車(chē)研發(fā)過(guò)程中會(huì)開(kāi)展超過(guò) 2500 次不同的測(cè)試，將數(shù)百萬(wàn)小時(shí)花費(fèi)在測(cè)試臺(tái)上。同時(shí)，我們的測(cè)試車(chē)輛會(huì)在各種天氣和路況下進(jìn)行超過(guò) 600 萬(wàn)公里的測(cè)試。以電池為例。每種電池都必須經(jīng)過(guò)超 5000 次單獨(dú)測(cè)試，以確保安全性?！?/p>

所以，大眾才有信心在全球，包括中國(guó)市場(chǎng)，承諾 8 年或 16 萬(wàn)公里的質(zhì)保。

其三，有足夠多的資金支持電氣化、智能化轉(zhuǎn)型。大眾汽車(chē)正在純電平臺(tái)MEB上繼續(xù)加大投入和研發(fā)，未來(lái)該平臺(tái)將被提升至更高的水平——MEB+平臺(tái)，確保其始終保持競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，大眾還宣布了旗下軟件公司CARIAD與地平線、中科創(chuàng)達(dá)的合作，并計(jì)劃投資數(shù)十億歐元，用于打造本土化的自動(dòng)駕駛解決方案。

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向2030年電動(dòng)化車(chē)型50%銷(xiāo)量占比目標(biāo)邁進(jìn)

因而可以看到，自落地電動(dòng)化車(chē)型之后，大眾快速在中國(guó)市場(chǎng)積累了一批“鐵粉”。

2022年，大眾抓住中國(guó)市場(chǎng)單一品牌銷(xiāo)量冠軍的基本盤(pán)，在新能源領(lǐng)域也取得了全新的突破。

2022年，ID.家族完成銷(xiāo)量目標(biāo)，全年總交付量達(dá)14.31萬(wàn)輛，相比去年同期強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)102.9%，進(jìn)而使品牌在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的份額提升了0.4%。ID.4和ID.6分別在各自細(xì)分市場(chǎng)排名第三。

根據(jù)大眾的計(jì)劃，未來(lái)每年都將推出至少一款新的純電車(chē)型。這一舉措將支撐大眾在2030年在中國(guó)市場(chǎng)完成50%的純電車(chē)型銷(xiāo)售目標(biāo)。

新車(chē)的不斷上市自然是大眾實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最大支撐，但同時(shí)，其所在的中國(guó)市場(chǎng)本身的增量也給了大眾無(wú)限的機(jī)會(huì)。

根據(jù)預(yù)測(cè)，2023年中國(guó)新能源市場(chǎng)的銷(xiāo)量將達(dá)到850萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)30%左右的增長(zhǎng)。有了ID.7 VIZZION 的加入，大眾在今年的新能源市場(chǎng)的成績(jī)勢(shì)必會(huì)更加突出。

觀點(diǎn)：

本屆上海車(chē)展可謂車(chē)企珍奇斗艷電動(dòng)化最激烈的一次車(chē)展。但是不得不說(shuō)，此次大眾ID.家族攜手ID.7 VIZZION的亮相依舊是整個(gè)上海灘難以忽視的存在。

大眾電動(dòng)化轉(zhuǎn)型行至深水區(qū)，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都顯得如此重要，因而才會(huì)花費(fèi)如此大的心力宣告ID.7 VIZZION的到來(lái)。當(dāng)然，用戶運(yùn)維工作的展開(kāi)、軟件研發(fā)進(jìn)行時(shí)，也都是大眾電動(dòng)轉(zhuǎn)型工作的重點(diǎn)。

未來(lái)大眾或許將給我們帶來(lái)更多的電動(dòng)驚喜，但請(qǐng)記住2023年的上海車(chē)展，記住今天的努力。