特斯拉的頻繁降價在電車領(lǐng)域掀起了一股“降價潮”，通過打價格戰(zhàn)的方式瘋狂搶占市場，因此眾多國產(chǎn)電車也紛紛急忙跟進(jìn)，幾乎所有主流新能源車企陸續(xù)推出各類動輒幾萬元降幅的促銷優(yōu)惠。就連穩(wěn)坐銷量寶座的國產(chǎn)新能源大哥比亞迪也坐不住了，直接推出了秦PLUS DM-i 2023冠軍版，將混動的價格拉到10萬元以下，實現(xiàn)“油電同價”。

在車企都在讓利消費者的大環(huán)境下，吉利也與比亞迪一同降價，推出了迎綠色亞運鉅惠至高37500元的限時優(yōu)惠，以燃油車的價格去搶占日系、德系緊湊型轎車市場，共同助力中國品牌車型崛起。如今購買一輛帝豪L Hi·P也就10萬出頭，即便是頂配車型也才不到13萬，這個價格足以可見吉利給消費者的巨大誠意。

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續(xù)航長、動力強，出行成本低

于消費者而言，他們之所以選擇插混車型，一方面是想要獲得比純?nèi)加蛙嚫偷挠密嚦杀?，另一方面則是不愿意體驗純電車的里程焦慮。吉利帝豪L Hi·P作為一臺10萬級的A級插混家轎，在續(xù)航、油耗、動力等產(chǎn)品力上都可圈可點。

降價不降質(zhì)，帝豪L Hi·P即便是入門版車型均可實現(xiàn)純電續(xù)航100KM，充一次電基本可以滿足工作日一周通勤，大大降低用車成本。相比之下，秦PLUS DM-i 9.98萬和11.58萬的版本只有55KM的純電續(xù)航，城市代步的日常通勤充電次數(shù)增多，相同價位來看肯定是帝豪L Hi·P性價比更高。

不僅如此，帝豪L Hi·P的綜合續(xù)航更是達(dá)到了1300公里，在去年的廣州繞城賽，經(jīng)過基于用戶日常用車場景的26小時不間斷挑戰(zhàn)中，帝豪L Hi·P實測續(xù)航1350.1 公里，可繞廣州22圈，實測油耗僅3.7L/100km，再一次證明了這套雷神混動系統(tǒng)的極致節(jié)能水準(zhǔn)。

以往我們對于混動系統(tǒng)的認(rèn)知，多停留在省油上，認(rèn)為動力只要夠用就行，“加速慢、高速乏力”等標(biāo)簽也隨之而來。但吉利帝豪L Hi·P打破了這個刻板印象，動力性能方面，它也并未區(qū)別對待，全系均搭載1.5T+電機組成的插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率133kW，最大扭矩290N·m，動力結(jié)構(gòu)模式更傾向于性能。

秦PLUS DM-i搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動機配合單檔E-CVT變速箱，發(fā)動機性能弱，功率只有81kW，動力模式更傾向于節(jié)油，單擋E-CVT無法變速增扭，最明顯的表現(xiàn)就是高速后半段較為乏力。而帝豪L Hi·P動力儲備充足，即便是在較高的車速下再踩油門，也能獲得游刃有余的加速體驗和駕駛樂趣，高速超車完全沒壓力。

屏幕大了一圈，舒適便利缺一不可

除了核心的動力性能因素，車輛在智能、舒適、便利性等維度的配置同樣也是如今消費者關(guān)注的重點內(nèi)容，花一樣的價錢卻能獲得更好的用車體驗，何樂而不為呢？吉利帝豪L Hi·P雖說定價在10萬這個級別，但它憑借豐富的配置完全可以讓用戶獲得不輸20萬級車型的享受。

在年輕一代消費者著重關(guān)注的智能交互上，帝豪L Hi·P可謂是“軟硬兼施”。硬件上搭載的是10.25英寸的全液晶儀表+12.3英寸的中控屏幕，比秦PLUS DM-i冠軍版的8.8英寸液晶儀表+10.1英寸中控屏大了一圈，為用戶帶來開闊的人機交互視野，滿足了Z世代對于大屏幕的實際需求。

至于人機交互系統(tǒng)的軟實力就更不用多說了，畢竟這是我們自主車企的傳統(tǒng)優(yōu)勢。帝豪L Hi·P搭載的吉利銀河OS系統(tǒng)涵蓋功能豐富，同級獨有的千人千語、可見即可說、三指飛屏等功能為用車帶來極大的便利性。當(dāng)然，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版搭載的DiLink系統(tǒng)也不輸，語音控制、手機APP遠(yuǎn)程控制車輛等功能也都有配備。

在配置的豐富程度上，我們選取兩款實際售價均為12.58萬元的車型來進(jìn)行對比，分別是帝豪L Hi·P 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿和比亞迪秦PLUS 2023款 冠軍版 DM-i 120KM領(lǐng)先型。相較之下，帝豪L Hi·P 不僅多出了72色氛圍燈、前排座椅加熱等舒適性功能，還提供了感應(yīng)式后備箱、主駕電動調(diào)節(jié)、540度透明底盤等便利性配置，于細(xì)節(jié)處讓用戶感受到高品質(zhì)家轎該有的樣子，致力于為他們帶來物超所值的用車體驗。

最重要的是，帝豪L Hi·P還搭載了L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、前方交通標(biāo)志識別等多種實用功能，有了這些黑科技的加持，駕駛者再遇到頻繁擁堵或全程高速的路段，也能大大減輕他們的疲勞程度，提升便利性之余也確保了行車的安全性。而這些功能卻是比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版所不具備的，除非再加兩萬元預(yù)算才可以解鎖。

結(jié)語：

總的來說，帝豪L Hi·P無論是動力性能還是燃油經(jīng)濟性，亦或是智能科技、舒適便利性配置的豐富程度上都有著出色的表現(xiàn)，之前有可能因為較高的定價讓不少消費者望而卻步。如今結(jié)合它至高37500元的巨大優(yōu)惠力度，整體性價比相當(dāng)出眾，但降價不降質(zhì)，近期逐漸回暖的銷量也從側(cè)面印證了它是在真正讓利消費者。假以時日帝豪L Hi·P勢必會對比亞迪秦PLUS DM-i造成強有力的沖擊，成為10萬級混動家轎市場最值得購買的車型之一。