進(jìn)入3月以來(lái)，中國(guó)車市“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈。自東風(fēng)系和湖北省打響暴力降價(jià)“第一槍”后，各車企和地方政府相繼入場(chǎng)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已有雪鐵龍、標(biāo)致、別克、雪佛蘭等數(shù)十個(gè)品牌參與價(jià)格戰(zhàn)，終端市場(chǎng)給出的優(yōu)惠力度持續(xù)加碼，其高度內(nèi)卷的亂象，不僅讓業(yè)內(nèi)、消費(fèi)者前所未見(jiàn)，甚至中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也相繼出面發(fā)聲，呼吁理性對(duì)待本輪汽車促銷，市場(chǎng)應(yīng)盡快回歸正常秩序。

(資料圖片)

北京現(xiàn)代總經(jīng)理吳益均表示：“參與到這種‘價(jià)格戰(zhàn)”的話，對(duì)于汽車品牌廠商來(lái)講沒(méi)有什么意義，而且對(duì)于消費(fèi)者也不是一件好事，所以我們一定要做好產(chǎn)品。”

對(duì)于正處于轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的北京現(xiàn)代，吳益均、北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理吳周濤、北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、營(yíng)銷事業(yè)部副部長(zhǎng)戚曉暉組成的新領(lǐng)導(dǎo)班子，開(kāi)出了一張為期三年的“方子”，志在將北京現(xiàn)代帶回到正常的發(fā)展軌道上。

去年11月，北京現(xiàn)代以成立20周年為契機(jī)，發(fā)布了“2025向新計(jì)劃”，宣布通過(guò)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、品牌向新、服務(wù)創(chuàng)新，在2025年達(dá)成年銷50萬(wàn)輛以上的銷售目標(biāo)。

短短4個(gè)月后，北京現(xiàn)代就帶來(lái)了MUFASA ADVENTURE 概念車，作為北京現(xiàn)代2023年首款重磅新車，這款車無(wú)論是外觀、空間還是智能化，都頗具看點(diǎn)。

吳周濤自信表示：“我認(rèn)為這款車的智能化配置，在緊湊型SUV里面應(yīng)該做到了最高級(jí)別?！?/p>

以MUFASA為起點(diǎn)，北京現(xiàn)代將開(kāi)啟一場(chǎng)蛻變。

01

新人新氣象

得益于中韓股東的通力合作，以及在產(chǎn)品、技術(shù)、品牌、營(yíng)銷、服務(wù)上的全面發(fā)力，從去年下半年開(kāi)始，北京現(xiàn)代市場(chǎng)份額逐步得到了恢復(fù)，其中伊蘭特實(shí)現(xiàn)連續(xù)數(shù)月月均銷量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)，SUV組合也是多月銷量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)。

了解北京現(xiàn)代過(guò)去幾年情況的就會(huì)明白，這份成績(jī)有多么來(lái)之不易，但吳周濤對(duì)此很冷靜：“我們也知道，依靠現(xiàn)有這些措施，在目前這樣激烈的市場(chǎng)中生存發(fā)展還是不夠的。所以下一步北京現(xiàn)代必須要做好進(jìn)一步的改革調(diào)整?！?/p>

北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理吳周濤

具體是兩個(gè)方面，第一對(duì)內(nèi)進(jìn)行改革。去除掉組織體系和產(chǎn)能體系冗余的部分，實(shí)現(xiàn)輕裝上陣，并建立高效的運(yùn)營(yíng)體系，向互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)看齊；第二，對(duì)外重新樹(shù)立北京現(xiàn)代品牌形象。過(guò)去，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品主要聚焦入門及中低端市場(chǎng)，品牌影響力比較弱，下一步要做好產(chǎn)品和品牌的升級(jí)，向智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，超前滿足用戶需求。

誠(chéng)懇、踏實(shí)、實(shí)事求是，是吳周濤給外界留下的印象。而對(duì)于這個(gè)月剛剛履新的吳益均，他也表達(dá)了支持和信任，“我相信在他的帶領(lǐng)下，未來(lái)這些想法都會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)逐一落地。”看來(lái)，這個(gè)新組合已經(jīng)建立起初步的默契。

MUFASA就是對(duì)這個(gè)新組合的第一次考驗(yàn)。

從產(chǎn)品層面來(lái)看，新車外觀采用了更具未來(lái)感的參數(shù)化珠寶式設(shè)計(jì)概念，更加炫酷和年輕化，吳益均透露他們前期做過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，消費(fèi)者對(duì)外觀的評(píng)價(jià)非常好，優(yōu)于同級(jí)競(jìng)品。同時(shí)油耗跟同等級(jí)車型比起來(lái)有很大競(jìng)爭(zhēng)力。此外，該車內(nèi)飾空間也做到了最大，可根據(jù)消費(fèi)者的需求最大化被使用，并搭載了24項(xiàng)ADAS功能，以及很多舒適性和便捷性的智能配置，用戶可以在這款車?yán)锩娓惺艿饺缭诩乙话愕母杏X(jué)。

根據(jù)規(guī)劃，繼3月份在北京完成設(shè)計(jì)品鑒后，MUFASA 將會(huì)在4月上海車展全球首發(fā)，5、6月開(kāi)啟試駕和產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，7月正式上市銷售。

挑戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始。

02

中國(guó)市場(chǎng)至關(guān)重要

未來(lái)關(guān)鍵是洞察用戶需求和電動(dòng)化

盡管吳益均履新北京現(xiàn)代還不到一個(gè)月，但其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有了相當(dāng)深刻的思考，他表示，“不管怎么樣，我們一定要在中國(guó)成功，在中國(guó)市場(chǎng)成功，才能成為真正成功的汽車企業(yè)?！?/p>

北京現(xiàn)代總經(jīng)理吳益均

在他看來(lái)，中國(guó)是全球最重要、最大的市場(chǎng)，也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)。從數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)占全球市場(chǎng)的25%以上，中國(guó)的消費(fèi)者達(dá)到14億人以上。

同時(shí)中國(guó)市場(chǎng)有很大的挑戰(zhàn)。自1989年加入現(xiàn)代汽車后，吳益均在俄羅斯、土耳其、英國(guó)、匈牙利等多個(gè)國(guó)家工作過(guò)，擁有豐富的海外市場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)，他認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)的年輕化程度相比起其他市場(chǎng)都要高，中國(guó)消費(fèi)者需求的變化，也比全球任何一個(gè)市場(chǎng)都快速，尤其在電動(dòng)車方面。

雖然北京現(xiàn)代過(guò)去賣了很多車，但沒(méi)有很好地預(yù)測(cè)到消費(fèi)者的需求趨勢(shì)，也沒(méi)有預(yù)測(cè)到中國(guó)市場(chǎng)及中國(guó)本土品牌發(fā)展速度如此之快，這是一個(gè)慘痛的教訓(xùn)。

對(duì)此，吳益均說(shuō)他們內(nèi)部進(jìn)行了深刻的反省，并給出解決之道?！拔覀円床煜M(fèi)者的需求，并把它及時(shí)反映到電動(dòng)車型上來(lái)，這才是我們的生存之道和發(fā)展之道?！?/p>

第一，不是要追著消費(fèi)者的需求走，而是應(yīng)該前置于消費(fèi)者的需求，并及時(shí)反映到產(chǎn)品當(dāng)中；

第二，在營(yíng)銷方面滿足消費(fèi)者的需求，及時(shí)將現(xiàn)代全球領(lǐng)先的技術(shù)和資源，重新整合引進(jìn)到中國(guó)市場(chǎng)，準(zhǔn)確把握消費(fèi)者需求基礎(chǔ)上打造出更適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品；

第三，以IONIQ為基礎(chǔ)，持續(xù)在中國(guó)推出純電車型，吳周濤透露，他們考慮未來(lái)三年之內(nèi)引入四到五款全新的電動(dòng)車。

事實(shí)上，現(xiàn)代汽車在電動(dòng)化方面并不弱，此前在歐美市場(chǎng)推出的IONIQ就取得了極大的成功，甚至電動(dòng)車銷量在美國(guó)僅次于特斯拉。只是過(guò)去合資企業(yè)在電動(dòng)車方向相對(duì)滯后，一旦加速技術(shù)和產(chǎn)品的導(dǎo)入，還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

根據(jù)“2025向新計(jì)劃”，北京現(xiàn)代已明確從兩個(gè)方向進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，除了引入全新純電車型，還會(huì)用兩到三年的時(shí)間，讓現(xiàn)有的燃油車全部實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化。此前，現(xiàn)代汽車在全球推出了第二代混動(dòng)技術(shù)，從明年開(kāi)始會(huì)逐步會(huì)搭載在旗下車型上。

值得一提的是，吳益均并不回避北京現(xiàn)代存在的不足，他很謙虛和開(kāi)放，坦誠(chéng)所有的本土車企都值得對(duì)標(biāo)，但他最關(guān)注的是比亞迪，稱其產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力非常優(yōu)秀，比起其他的企業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度要更快。“開(kāi)發(fā)速度快，就意味著能夠快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，快意味著這個(gè)組織的靈活性非常強(qiáng)，而且這個(gè)組織不是僵硬的，可以很快適應(yīng)新的環(huán)境，我們現(xiàn)代汽車一定要學(xué)習(xí)。”

03

以產(chǎn)品力取勝，不會(huì)盲目打價(jià)格戰(zhàn)

除了長(zhǎng)期要面臨改革和轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，短期內(nèi)，北京現(xiàn)代還要面臨“價(jià)格戰(zhàn)”的挑戰(zhàn)。

對(duì)此，吳益均稱北京現(xiàn)代不會(huì)盲目加入到“價(jià)格戰(zhàn)”當(dāng)中，而是要通過(guò)品牌、產(chǎn)品、營(yíng)銷來(lái)取勝?！爱a(chǎn)品一定要以質(zhì)量以及產(chǎn)品力取勝，不能以降價(jià)來(lái)取勝，降價(jià)可能給消費(fèi)者帶來(lái)短期的利益，但是這樣做的危害可能會(huì)在三四年之后反映到二手車市場(chǎng)上?！?/p>

戚曉暉則表示，會(huì)以平常心對(duì)待“價(jià)格戰(zhàn)”這件事情，因?yàn)楸本┈F(xiàn)代進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)20年，經(jīng)歷過(guò)市場(chǎng)的風(fēng)風(fēng)雨雨，性價(jià)比一直是既有優(yōu)勢(shì)。言外之意，北京現(xiàn)代并不懼怕價(jià)格戰(zhàn)。而且他們每天都會(huì)監(jiān)控市場(chǎng)價(jià)格，目前北京現(xiàn)代產(chǎn)品還是具有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

“這表明真正參與到“價(jià)格戰(zhàn)”中，大幅降價(jià)的品牌并不多，可能主要會(huì)發(fā)生在局部市場(chǎng)或者局部的產(chǎn)品，甚至是一些庫(kù)存產(chǎn)品?！?/p>

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、營(yíng)銷事業(yè)部副部長(zhǎng)戚曉暉

吳周濤補(bǔ)充道，從企業(yè)發(fā)展的角度，他們其實(shí)并不贊同”價(jià)格戰(zhàn)“，但這是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的常態(tài)?！敖裉爝@里不打明天換一個(gè)地方也可能打，三月份不打四月份也有可能打，因?yàn)楝F(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了白熱化的階段?！?/p>

在這樣的背景下，北京現(xiàn)代日前雖然也推出了至高補(bǔ)貼55000元的優(yōu)惠政策，但并不戀戰(zhàn)，優(yōu)惠政策只截止到3月31日。從這不難看出，此舉只是為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)短期不理智的“價(jià)格戰(zhàn)”行為，吳周濤稱北京現(xiàn)代長(zhǎng)期的重點(diǎn)還是回歸到產(chǎn)品上，通過(guò)綜合的手段來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

觀點(diǎn)：

從新產(chǎn)品到新團(tuán)隊(duì)，再到新戰(zhàn)略，北京現(xiàn)代展現(xiàn)了前所未有的新面貌。

過(guò)去20年，這家合資車企創(chuàng)造了輝煌的過(guò)往，也經(jīng)歷過(guò)轉(zhuǎn)型的迷茫和痛苦，縱然起起伏伏，但從不缺乏重新開(kāi)始的勇氣。

一切過(guò)往，皆為序章。MUFASA是北京現(xiàn)代開(kāi)啟新20年的重磅之作，也是重生之作。

未來(lái)，在一個(gè)更務(wù)實(shí)的新領(lǐng)導(dǎo)班子的帶領(lǐng)下，加之現(xiàn)代全球的技術(shù)和資源，以及中韓股東雙方的大力支持，北京現(xiàn)代大有可為！