高端用戶的出行一般坐什么車？

對(duì)于高端用戶，工作和生活相當(dāng)于硬幣的A、B兩面，不想有過(guò)多交集。如此一來(lái)，如果傳統(tǒng)大型豪華轎車是高端用戶的A面，那他們的B面——生活出行又該選擇怎樣一輛車？

(資料圖)

很多人可能第一時(shí)間就會(huì)脫口而出：“買(mǎi)一輛SUV”。但只有他們自己知道，長(zhǎng)期坐在尊崇后排的他們，很多時(shí)候也渴望坐到駕駛位，感受極致駕駛樂(lè)趣，并為家人帶來(lái)舒適和愜意的出行體驗(yàn)。

所以，奔馳恰好提供了一個(gè)新選項(xiàng)——一輛正確打開(kāi)高端用戶B面生活的純電大型豪華轎車純電EQS。

01

真正的電動(dòng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，融合“奔馳”經(jīng)典

我們正處在一個(gè)過(guò)度渲染新舊更替的時(shí)代。以至于不少人受相關(guān)輿論影響，認(rèn)為只要長(zhǎng)的還有點(diǎn)像燃油車的電動(dòng)車，設(shè)計(jì)便不合格，更無(wú)法體現(xiàn)未來(lái)感。

然而，這種觀點(diǎn)的鍵盤(pán)值再高，也無(wú)法改變一個(gè)事實(shí)——現(xiàn)在的汽車造型仍普遍遵循奔馳開(kāi)創(chuàng)的設(shè)計(jì)理念。

上世紀(jì)50年代，奔馳300SL橫空出世。從根本上，這款車改變了此前轎車高度類似馬車的造型，而是創(chuàng)新的采用“Ponton”，即“船”型設(shè)計(jì)風(fēng)格。

這種設(shè)計(jì)理念一直為主流車企沿用至今。而汽車發(fā)明者之所以能開(kāi)創(chuàng)一種新風(fēng)格，正是得益于其它品牌無(wú)可比擬的時(shí)間沉淀。

高端用戶們普遍樂(lè)于與時(shí)間做朋友，他們深諳一個(gè)至理——日子就像流水，連續(xù)線性，無(wú)法跳躍著過(guò)。而奇思妙想，往往產(chǎn)生于流水遇到一個(gè)個(gè)礁石，而被塑造成的新形態(tài)。

事實(shí)上，純電EQS的造型設(shè)計(jì)堪稱汽車史上的又一次革新。

一條從車頭綿延到車尾的曲線，勾勒出了一個(gè)形象的拉滿的“長(zhǎng)弓”，打造了一個(gè)軸距長(zhǎng)達(dá)3.21米的“移動(dòng)大平層”，配合米色內(nèi)飾，傳統(tǒng)大型豪華轎車少有的溫馨感油然而生。這種環(huán)境下，帶著家人一起出行，心情都會(huì)更平和和舒暢。

這種造型的另一個(gè)妙用在于可以實(shí)現(xiàn)超低風(fēng)阻系數(shù)。純電EQS的風(fēng)阻系數(shù)僅為Cd 0.20，刷新了現(xiàn)有量產(chǎn)車世界紀(jì)錄。而奔馳前段時(shí)間推出，同樣采用“弓形”設(shè)計(jì)理念的EQXX概念車風(fēng)阻系數(shù)為Cd 0.17。作為對(duì)比，F(xiàn)1賽車的風(fēng)阻系數(shù)Cd 0.15。

可以說(shuō)純電EQS的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，打開(kāi)了家用車邁向極致超低風(fēng)阻的大門(mén)。這也是它能實(shí)現(xiàn)超800公里長(zhǎng)續(xù)航的秘訣之一。

整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)創(chuàng)新之外，純電EQS的許多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還融合了經(jīng)典奔馳元素和象征未來(lái)的科技。

例如前格柵內(nèi)部有很多星輝，傳感器也集成于內(nèi)；“三道杠”數(shù)字流星雨大燈是奔馳旗艦轎車的身份象征；鈉石藍(lán)專屬配色，讓這臺(tái)大型豪華轎車更具生活和時(shí)尚氣息。

今年，iPhone14終于換掉了沿用4年的“劉?！逼粒聶C(jī)沒(méi)有跟隨安卓，而是以“靈動(dòng)島”來(lái)替換。雖然很多網(wǎng)友對(duì)此不買(mǎi)賬，但更多消費(fèi)者用真金白銀投票，因?yàn)檫@很“蘋(píng)果”。

同樣的，純電EQS的設(shè)計(jì)在取舍之間達(dá)到平衡，既有奔馳一如既往的豪華和優(yōu)雅，又弱化了傳統(tǒng)大型豪華轎車的莊重感，反倒增加了濃厚的生活氣息。

這是屬于純電EQS的獨(dú)特氣質(zhì)。

02

消除里程焦慮，解封電動(dòng)駕控樂(lè)趣

換言之，高端用戶追求的是不受拘束的生活。

可當(dāng)下在很多消費(fèi)者心目中，電動(dòng)車的里程焦慮還存在。即便續(xù)航里程普遍達(dá)到500公里以上，但中遠(yuǎn)途出行、低溫季節(jié)出行，都得提前做好充電規(guī)劃。

這意味著出行受限，不能想去哪就去哪。在此基礎(chǔ)上，雖然電動(dòng)車的性能普遍比同級(jí)燃油車高，但消費(fèi)者反而不敢痛快地踩電門(mén)，就是怕過(guò)度耗電，影響續(xù)航。這樣一來(lái)，電動(dòng)車的駕駛樂(lè)趣便有名無(wú)實(shí)。而純電EQS真正解決了這一痛點(diǎn)。

得益于EVA純電平臺(tái)的先進(jìn)性，純電EQS配備了高達(dá)111.8千瓦時(shí)的電池包，再加上超低風(fēng)阻系數(shù)，全系續(xù)航里程可達(dá)720-849公里（CLTC工況），且經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，純電EQS續(xù)航達(dá)成率為90%以上，充滿電續(xù)航里程表現(xiàn)十分優(yōu)秀。

同時(shí)，純電EQS全系采用400V高壓電池系統(tǒng)，一頓飯、一杯咖啡或健個(gè)身的功夫，就可以從0充到80%。

沒(méi)了里程焦慮，駕駛樂(lè)趣才能真正實(shí)現(xiàn)。而純電EQS雖是一款大型豪華轎車，卻能提供不亞于豪華GT轎跑的駕控體驗(yàn)。

首先是基礎(chǔ)性能出色。

純電EQS提供450+和580兩個(gè)版本，前者最大功率333馬力，峰值扭矩568牛米，零百加速6.4秒。后者最大功率517馬力，峰值扭矩855牛米，零百加速4.4秒。

對(duì)于一臺(tái)大型豪華轎車， 450+的性能已足夠出色，而580幾乎可媲美燃油AMG 63系列。

然后全系標(biāo)配可變懸架和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，前者可根據(jù)時(shí)速和路況，智能調(diào)節(jié)懸架軟硬和高低；最大10度的后輪轉(zhuǎn)向，讓純電EQS的轉(zhuǎn)彎半徑僅為10.9米。舉幾個(gè)例子。

高速續(xù)航或急加速時(shí)，時(shí)速超過(guò)120公里/小時(shí)，車身自動(dòng)下降20毫米，這個(gè)時(shí)候可以享受貼地飛行的快感；在山路或者賽道上快速劈個(gè)彎，懸架會(huì)自動(dòng)調(diào)硬，來(lái)抑制車身側(cè)傾，又可斬獲拉力賽般的刺激；580版本還搭載了智能適時(shí)四驅(qū)4MATIC，每分鐘可進(jìn)行10000次輪上扭矩監(jiān)測(cè)并進(jìn)行扭矩的智能、連續(xù)可變分配。這樣一輛大馬力軌道車，每一位駕駛者都可以開(kāi)得飛快，還無(wú)需擔(dān)心失控。

最后，純電EQS擁有節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)及個(gè)性化四種駕駛模式，對(duì)應(yīng)三種動(dòng)能回收強(qiáng)度。駕駛者可以根據(jù)自己的心情，選擇最舒適或是最有激情的模式。

03

數(shù)字科技加持，秒變貼心出行助理

傳統(tǒng)印象里，高端出行的剛需是乘坐舒適，往往是大型豪華轎車寬大，可多向調(diào)節(jié)的后排座椅一靠就完事了。

其實(shí)需要的不止這么簡(jiǎn)單，核心是便利和高效。就跟人們對(duì)助理的要求一樣，不僅會(huì)察言觀色，還會(huì)在老板需要的時(shí)候，及時(shí)主動(dòng)為他分憂解難。

負(fù)責(zé)任地說(shuō)，在一系列數(shù)字科技功能的加持下，當(dāng)純電EQS在駕馭時(shí)，這輛車便成為了駕駛者的出行助理。

拋開(kāi)語(yǔ)音智聯(lián)、L2+智能駕駛輔助等常見(jiàn)的智能功能，純電EQS還搭載了一些可愉悅視聽(tīng)，且人性化、有趣的數(shù)字科技。

首先是業(yè)界首創(chuàng)的“MBUX Hyperscreen”超聯(lián)屏，1.41米的曲面玻璃屏幕橫貫整個(gè)中控臺(tái)，并由康寧大猩猩曲面玻璃覆蓋，整體造型猶如海浪，一體化感超強(qiáng)，視覺(jué)效果相當(dāng)震撼。

這款曲面屏內(nèi)置三塊LED顯示屏，集成的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)采用“零層級(jí)設(shè)計(jì)”，即跟手機(jī)一樣，把應(yīng)用直接放在桌面上。也許駕駛員很少點(diǎn)擊，但是坐在副駕駛的伴侶或孩子操作起來(lái)就很方便了。

另一項(xiàng)值得一提的功能是“讀心感應(yīng)助理”，這是個(gè)可持續(xù)學(xué)習(xí)的人工智能系統(tǒng)，可以持續(xù)觀察和記錄駕駛者的習(xí)慣和喜好，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候給予提醒和幫助。

舉兩個(gè)例子。

也許駕駛員上車便習(xí)慣于打開(kāi)座椅通風(fēng)，但有時(shí)候接著電話上車便忘了。這時(shí)候，這個(gè)可讀心的助力便會(huì)主動(dòng)提醒；

又好比每天下午五點(diǎn)會(huì)準(zhǔn)時(shí)打電話問(wèn)候媽媽，如果哪天因其它事忘了的話，到了五點(diǎn)，系統(tǒng)便會(huì)主動(dòng)詢問(wèn)，是不是需要打電話。

事實(shí)上，這個(gè)“讀心感應(yīng)助理”可推送多達(dá)16種定制化的功能服務(wù)，涵蓋多種生活場(chǎng)景，并且得益于支持OTA，以后還能解鎖更多服務(wù)。

說(shuō)實(shí)在的，這是一個(gè)真正能將出行場(chǎng)景與其它生活場(chǎng)景有效連接的創(chuàng)新功能。

當(dāng)然，提到奔馳，不能不提大名鼎鼎的柏林之聲音響。純電EQS的柏林之聲搭載了15個(gè)揚(yáng)聲器，輸出功率達(dá)710瓦，不僅能還原高品質(zhì)音樂(lè)，還能模擬“銀色聲浪”和“靈動(dòng)之流”兩種個(gè)性化聲浪。

獨(dú)自駕駛的時(shí)候，駕駛者可以根據(jù)心情和時(shí)速隨意切換。這種感覺(jué)就像是觸摸到了年少時(shí)的夢(mèng)想。

說(shuō)到最后：

純電EQS的出現(xiàn)無(wú)疑接住了時(shí)代的接力棒，在推動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)豪華與技術(shù)的革新的同時(shí)，使得梅賽德斯-奔馳品牌備受喜愛(ài)的豪華特質(zhì)也得以傳承，同時(shí)純電EQS本著“以人為本“地豪華體驗(yàn)，傳遞著奔馳的可持續(xù)出行理念。當(dāng)前，其廠商建議零售價(jià)已調(diào)整為84.5萬(wàn)至131.4萬(wàn)元人民幣。這輛融合了電動(dòng)與豪華特質(zhì)的純電EQS會(huì)是你們心中的首選嗎？