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今年10月，悅達(dá)起亞新車上險(xiǎn)量銳減至5,699輛，同比暴跌57.96%，月銷量不足同為韓系合資品牌北京現(xiàn)代的1/4。自2018年起，起亞在華銷量已連降3年，而從今年前10個(gè)月的表現(xiàn)來看，下跌趨勢依然未見好轉(zhuǎn)。

具體到車型，緊湊型SUV智跑在改款后并沒有帶來多大起色，10月上險(xiǎn)量為1,209輛，同比降幅高達(dá)62.08%；奕跑和KX3傲跑10月銷量分別下滑至803輛和680輛，同比降幅分別為62.77%和69.42%。

轎車和MPV方面，福瑞迪和K3當(dāng)月上險(xiǎn)量分別為1,221輛和960輛，后者同比下滑59.20%；K5凱酷466輛，同比下滑57.67%；嘉華186輛，同比下滑59.74%，在與同級別豐田賽那、別克GL8的競爭中毫無存在感。

在東風(fēng)汽車退出之后，起亞在華開展了一系列調(diào)整：首先是合資股比變化，悅達(dá)和起亞目前各占50%，話語權(quán)平等；其次，起亞將2022年定義為品牌在華電動化元年，其將以EV6 GT為起點(diǎn)，至2027年將陸續(xù)投放6款全新電動車，計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量達(dá)200萬輛，其中純電動汽車120萬輛。