今年全國(guó)新高考語(yǔ)文Ⅰ卷憑借一道“本手、妙手、俗手”的作文命題再度引發(fā)全民“文化思潮”。

(資料圖)

這三個(gè)術(shù)語(yǔ)來(lái)源于圍棋，其中“本手”下法正規(guī)，講究規(guī)律與正道；“妙手”下法精妙，追求變化與創(chuàng)新；“俗手”下法混亂，違背規(guī)律，好高騖遠(yuǎn)。三者之間存在著明顯的邏輯智慧，即精通“本手”，才有可能出現(xiàn)“妙手”，否則難免會(huì)下出“俗手”。

我國(guó)傳統(tǒng)文化的哲學(xué)魅力在于，生于一而可用于萬(wàn)物。目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)就像一盤(pán)大棋，每一個(gè)汽車品牌就是一位博弈者，產(chǎn)品就是手中的棋子，落子無(wú)悔，或一落千丈，或四兩撥千斤。

斯巴魯品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)執(zhí)棋多年，以進(jìn)口品質(zhì)化為氣場(chǎng)，穩(wěn)固地位。面對(duì)強(qiáng)者如林，它旗下的斯巴魯XV這步棋到底屬于哪一手呢？

率先布局，打出“妙手”

很多人知曉斯巴魯這個(gè)品牌幾乎都是從著名的WRC賽事開(kāi)始的。上世紀(jì)90年代，科林麥克雷駕駛著翼豹WRC賽車和隊(duì)友連續(xù)三年拿下這項(xiàng)頂級(jí)賽事的冠軍獎(jiǎng)杯，那一抹獨(dú)特的藍(lán)色和著飛濺的泥土在人們心中種下了一顆擺脫鋼筋混泥土束縛的種子。

于是在那個(gè)火熱的“九零年代”，斯巴魯設(shè)計(jì)了一款獨(dú)具一格的跨界車Impreza Outback Sports，它能在城市里馳騁，也能在野外穿越，連接起了兩種不同的生活場(chǎng)景。

在發(fā)展到第三代車型時(shí)，它有了一個(gè)新名字Impreza XV，后來(lái)成為獨(dú)立車后，斯巴魯XV便正式誕生了。

2012年，斯巴魯XV帶著對(duì)跨界生活的理解進(jìn)入到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，率先為國(guó)人打開(kāi)了一種全新的車生活，10年之后，造車新勢(shì)力的崛起，更強(qiáng)調(diào)人與科技的關(guān)系，而斯巴魯XV仍然在致力于加深人與自然之間的本真聯(lián)系，是斯巴魯在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打出的一記不折不扣的“妙手”，只是在這記“妙手”背后我們看到的是斯巴魯XV對(duì)“本手”的鞏固。

“本手”之一：突破生活半徑的機(jī)械性能

想要從城市走向自然，強(qiáng)大的機(jī)械性能是座駕的基本素質(zhì)。誕生于Impreza的斯巴魯XV很好地傳承了水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)這兩項(xiàng)核心技術(shù)。如今在售的2021款斯巴魯XV仍然將這兩項(xiàng)配置作為自己的靈魂之源，只是在跟隨時(shí)代的發(fā)展中做了進(jìn)一步的升級(jí)。

2021款斯巴魯XV基于斯巴魯全球化平臺(tái)（SUBARU GLOBAL PLATFORM）打造，它搭載的這臺(tái)型號(hào)為FB20的2.0L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，與著名的WRC神機(jī)EJ20有著密不可分的血緣關(guān)系。

迷人的水平對(duì)置結(jié)構(gòu)，既是經(jīng)典、亦是傳承，同時(shí)有效的降低了重心高度，從而換取更好的操控性與行駛穩(wěn)定性。在匹配上CVT變速箱后，可以爆發(fā)出113kW的最大功率和196N·m的峰值扭矩，推動(dòng)不足1.5噸的車身可以說(shuō)是綽綽有余。

與這臺(tái)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的左右對(duì)稱的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)呈現(xiàn)左右對(duì)稱布局，絕佳的質(zhì)量配比為車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性和平衡性做出了不小的貢獻(xiàn)。并且在電控多片離合器式限滑中央差速器與升級(jí)版X-MODE系統(tǒng)的支持下，可以實(shí)時(shí)根據(jù)路況條件自動(dòng)分配前后軸扭矩，使每個(gè)車輪都能獲得充足的抓地力，從而擁有強(qiáng)大的通過(guò)性，以便應(yīng)對(duì)不同的路況。

然而斯巴魯XV的性能魅力不僅在于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，還在于底盤(pán)懸架的調(diào)教功底。同級(jí)車型中極為罕見(jiàn)的前麥弗遜+后雙叉臂式獨(dú)立懸架配置，讓其在動(dòng)態(tài)極限與側(cè)向支撐上得到了更好保證。

所以，種種跡象表明，對(duì)于逃離城市，突破生活半徑這件事，斯巴魯XV簡(jiǎn)直就是信手拈來(lái)。

“本手”之二：為通勤保駕護(hù)航的安全屏障

作為一款跨界車，斯巴魯XV適應(yīng)得了野外路況的艱苦，也要受得了城市路況的復(fù)雜。

這就不得不提斯巴魯XV配備的EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的原理是通過(guò)雙目立體攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況環(huán)境，從而在必要時(shí)進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)，輔助駕駛?cè)藛T安全駕駛，預(yù)防危險(xiǎn)交通事故的發(fā)生。

不僅如此，EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)還具備預(yù)防碰撞、輔助跟車、預(yù)防誤操作、車道偏離修正、警報(bào)提示這五項(xiàng)技術(shù)。其中的預(yù)防碰撞、輔助跟車、以及車道偏離修正這三項(xiàng)技術(shù)就能很好地提升我們?cè)谌粘Ｍㄇ诼吠局械陌踩裕瑫r(shí)還能大幅降低走走停停帶來(lái)的駕駛疲勞感。

而預(yù)防誤操作和警報(bào)提示這兩項(xiàng)技術(shù)就對(duì)新手小白非常友好了。例如很多新手司機(jī)會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)把前進(jìn)擋掛成倒擋的危險(xiǎn)情況，如果再踩一腳油門(mén)，此時(shí)車輛向后躥出去，不僅容易導(dǎo)致車輛發(fā)生損傷，還有可能會(huì)讓車內(nèi)的乘員受到傷害。此時(shí)預(yù)防誤操作技術(shù)就會(huì)第一時(shí)間介入，通過(guò)警示音和警示信號(hào)提示駕駛員，同時(shí)通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，減緩起步速度，預(yù)防碰撞的發(fā)生。

所以，全面的安全性能也能讓斯巴魯XV很好地承擔(dān)起日常通勤的重任，畢竟，大多數(shù)的日子總是要在城市里度過(guò)的。雖說(shuō)如此，但我們總歸是要把那份失去的自由拿回來(lái)的，而斯巴魯XV就是一個(gè)很好的工具。

總結(jié)

對(duì)于斯巴魯品牌來(lái)說(shuō)，致力于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及安全駕駛輔助系統(tǒng)的不斷研發(fā)和升級(jí)就是這場(chǎng)“棋局”中的“本手”，打磨產(chǎn)品、積攢經(jīng)驗(yàn)，再將這些傳承下來(lái)的技術(shù)精髓放在斯巴魯XV這款跨界車型上，打出一記“妙手”，喚回了本屬于我們的跨界生活。

為了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，斯巴魯XV還特別推出了“免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)無(wú)憂方案”，5年或75000km內(nèi)可享受15次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，基本上解決用戶的后顧之憂。另外，微信端斯巴魯安心服務(wù)號(hào)還會(huì)發(fā)放免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)券，保養(yǎng)周期內(nèi)，每6個(gè)月/5,000KM（以先到為準(zhǔn)）可使用一次， 免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)券可在全國(guó)任一家斯巴魯授權(quán)經(jīng)銷商內(nèi)使用，有效期自購(gòu)車之月起5年內(nèi)。